一种发动机台架试验用对中调试联轴器的制作方法

1.本实用新型属于检测技术领域，特别是涉及一种发动机台架试验用对中调试联轴器。


背景技术：

2.发动机研发与检测的台架试验前，需要将待测发动机与测功器通过联轴器高精度对中连接，以保证发动机动力输出轴和测功器动力输入轴连接后的传动误差控制在允许的范围内。目前，国内用于发动机台架试验的联轴器主要分为刚性联轴器和弹性联轴器两大类,刚性联轴器的对中连接往往由各台架试验室或检测机构根据待测发动机结构尺寸自行制作，因此，换装发动机的同时需要制作与之定位尺寸相适应的联轴器，对中调试成本相对较高；而弹性联轴器则已经市场化，但弹性联轴器在承受发动机高转速、大扭矩等交变负荷时，过大的对中偏差不但会缩短联轴器的使用寿命，还可能造成严重的安全事故隐患。针对市场化的弹性联轴器对中调试，有必要形成通用型或对不同发动机机型有较强适应性的可市场化的对中调试联轴器，以实现提高对中工作效率、降低生产成本的目的。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种发动机台架试验用对中调试联轴器，可有效解决联轴器对中关键零件可替换、对中调试完毕可拆卸、可同时直观反映各项对中误差的适用于发动机台架试验检测的、经济实用的伸缩式对中调试联轴器，以使得发动机在试车过程中发动机与水力测功器之间的对中更加高效、准确，减少操作步骤，降低工人劳动强度，降低成本，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现本实用新型的目的，本实用新型采用以下技术方案：一种发动机台架试验用对中调试联轴器，包括：测功机法兰轴管、连接轴、飞轮端法兰，所述的测功机法兰轴管的左端焊接有法兰盘；所述的测功机法兰轴管的右端两侧对称设有平面一，其中一侧平面一中间位置设有固定螺栓；所述的测功机法兰轴管右端设有内孔；所述的连接轴左端设有插头，插头呈圆柱状结构，其柱体上设置平面二；所述的测功机法兰轴管右端通过内孔与连接轴左端插头插接，固定螺栓端面与平面二顶紧；所述的连接轴右端设有轴头，与飞轮端法兰通过端盖安装固定。
5.进一步的，所述的测功机法兰轴管的内孔包括有内孔一和内孔二；所述的内孔一端部为锥状；所述的内孔一内放置弹簧；所述的内孔二与连接轴的左端插头配合使用，内孔一的直径小于内孔二直径。
6.进一步的，所述的飞轮端法兰,与端盖套接使用；所述的端盖设有两个通孔；所述的轴头上设置两个螺孔；所述的端盖通过两个内六角螺栓穿过通孔将飞轮端法兰固定在连接轴右端轴头上。
7.进一步的，所述的法兰盘直径为185mm；所述的测功机法兰轴管外圈直径为80mm，长度为300mm。
8.进一步的，所述的连接轴外圈直径为65mm，所述的飞轮端法兰直径为155.5mm。
9.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
10.(1)以机械加工方式，保证待测发动机动力输出轴(飞轮连接盘) 与测功器动力输入轴(连接法兰)之间较高的整体对中精度。
11.(2)可实现对中调试联轴器在轴向的自适应滑移，方便对中调试过程中直观反映该联轴器飞轮端法兰与飞轮联接盘间的各项对中误差，提高对中调试的工作效率。
12.(3)以此为辅助对中手段，方便对中调试前、后该联轴器的快捷安装与拆除，提高实际对中精度和使用寿命。
13.(4)以可拆卸、成套化方式，为该联轴器配套多种规格的飞轮端法兰，实现该联轴器与不同型号发动机动力输出飞轮盘的高精度匹配。
14.(5)以低成本、便捷、适应性强等优势，降低发动机台架对中调试成本。
附图说明
15.图1为本实用新型一种发动机台架试验用对中调试联轴器的平面示意图；
16.图2为本实用新型一种发动机台架试验用对中调试联轴器的爆炸示意图；
17.图3为本实用新型一种发动机台架试验用对中调试联轴器的俯视示意图；
18.图4为本实用新型一种发动机台架试验用对中调试联轴器的剖面示意图；
19.图5为本实用新型一种发动机台架试验用对中调试联轴器的应用示意图图中：法兰盘
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1，测功机法兰轴管
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2，内控一
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201，内控二
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202，平面一
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203，连接轴
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3，轴头
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301，平面二
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302，插头
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303，飞轮端法兰
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4，固定螺栓
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5，弹簧
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6，端盖
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7，通孔
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8，内六角螺栓
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9，发动机动支座
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10，发动机
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11，测功器
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12。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：
21.如图1
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4所示，一种发动机台架试验用对中调试联轴器，包括：测功机法兰轴管2、连接轴3、飞轮端法兰4，所述的测功机法兰轴管2的左端焊接有法兰盘1，可与发动机11连接；所述的测功机法兰轴管2的右端两侧对称设有平面一203，其中一侧平面一203中间位置设有固定螺栓 5；所述的测功机法兰轴管2右端设有内孔；所述的连接轴3左端设有插头303，插头303呈圆柱状结构，其柱体上设置平面二302，便于与测功机法兰轴管2插接；所述的测功机法兰轴管2右端通过内孔与连接轴3左端插头303插接，固定螺栓5端面与平面二302顶紧；所述的连接轴3右端设有轴头301，与飞轮端法兰4通过端盖7安装固定，便于拆装。
22.具体的，所述的测功机法兰轴管2的内孔包括有内孔一201和内孔二 202；所述的内孔一201端部为锥状；所述的内孔一201内放置弹簧6；所述的内孔二202与连接轴3的左端插头303配合使用，内孔一201的直径小于内孔二202直径。
23.具体的，所述的飞轮端法兰4与端盖7套接使用；所述的端盖7设有两个通孔8；所述的端盖7通过两个内六角螺栓9穿过通孔8将飞轮端法兰4固定在连接轴3右端。
24.具体的，所述的法兰盘1直径为185mm；所述的测功机法兰轴管2外圈直径为80mm，长度为300mm。
25.具体的，所述的连接轴3外圈直径为65mm，所述的飞轮端法兰4直径为155.5mm。
26.使用时如图5所示，测功机法兰轴管2左端法兰盘1的结构尺寸以发动机试验台架测功器12配套的动力输入法兰的结构尺寸为定位及设计基准。轴管内加工有两级内孔，左端孔径较小段用于安装弹簧(压簧)，孔径较大段为可滑动段，连接轴3可在该滑动段内伸缩至对中所需长度；飞轮端法兰4设计成可拆卸、替换的方式，其与连接轴3右端定位轴径配套的内孔采用统一尺寸，另一端则根据不同型号常用发动机飞轮连接盘2的尺寸分别制作，不同发动机11在发动机动支座10上进行台架试验时，只需要选配与之对应的飞轮端法兰4即可，飞轮端法兰4由端盖7压紧在连接轴3的轴头301；连接轴3与测功器法兰轴管2滑动段为间隙配合，其柱体上设置平面302，既方便连接轴3滑动时消除轴管内的气阻，也方便连接轴在可滑动范围内的任意位置可靠固定，并在对中调试过程中传递必要的发动机盘车扭矩。
27.上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围。