一种倒车灯控制结构总成的制作方法

1.本实用新型属于变速器技术领域，特别涉及一种倒车灯控制结构总成。


背景技术：

2.现有变速器内的倒车灯控制结构通常采用两种方式：一是在倒挡的拨动杆上加装异形零部件，在挂倒挡时利用异形零部件跟随倒挡的拨动杆运动进而顶动倒车灯开关的触头，从而实现倒车灯的开启与关闭；二是对倒挡拨叉进行再加工，利用挂倒挡时倒挡拨叉的移动来顶动倒车灯开关的触头，从而实现倒车灯的开启与关闭。以上方式的零部件加工难度大，同时随着变速器技术的不断提升及改良，现有结构很难满足新的需求。


技术实现要素：

3.为了解决上述背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种倒车灯控制结构总成，该倒车灯总成结构紧凑度高节省工作空间，零部件结构简化加工难度低可批量生产。
4.本实用新型解决其技术问题采取的技术方案是：一种倒车灯控制结构总成，包括倒车灯开关、换挡柄及换挡选择轴；所述换挡柄固定套装在换挡选择轴上，所述倒车灯开关设置于换挡柄上方，所述换挡柄的主体上设置有用于挡位换挡选择的拨块及用于启闭倒车灯开关的凸块，换挡选择轴带动换挡柄进行前后方向的移动和顺时针及逆时针方向的转动，从而通过拨块的移动实现不同挡位的选择，以及通过凸块顶动倒车灯开关的触头，实现倒车灯开关的启闭，进一步实现倒车灯的开关。
5.所述换挡柄的主体呈圆管状，并沿轴向设置平行的上平端面和下平端面，所述凸块位于换挡柄的上平端面上并紧贴换挡柄前端面设置，所述换挡柄上端设置成平端面以保证在没有挂倒挡时，换挡柄不会对倒车灯开关产生误触。
6.所述换挡柄主体的圆弧侧表面上左右对称设置有一对避免换挡柄限制各换挡臂移动的断触槽，所述拨块位于换挡柄的下平端面上，所述断触槽保证了在挂挡过程中，当拨块推动各换挡臂时，换挡柄自身不会限制各换挡臂的移动。
7.两个所述断触槽为弧形槽并沿换挡柄的圆弧侧表面设置，所述拨块设置在换挡柄的下平端面中部位置，两个断触槽的底部槽口均延伸至拨块处。
8.所述凸块的基体为三角结构，凸块的底面与换挡柄一体连接，凸块其中一斜面为圆弧面并与换挡柄的圆弧侧表面的弧形延长线重合，凸块两斜面之间圆弧过渡，凸块的另一斜面为平面且与换挡柄的上平端面之间圆弧过渡。
9.所述变速器倒车灯总成还包括倒五挡换挡臂、连接杆、三四挡换挡臂及一二挡拨叉总成；其中倒五挡换挡臂及一二挡拨叉总成套装在连接杆上，三四挡换挡臂安装在三四挡拨叉轴上。
10.所述倒五挡换挡臂、三四挡换挡臂及一二挡拨叉总成上分别一体设置有用于与换挡柄配合的驱动部一、驱动部二及驱动部三，所述驱动部一、驱动部二及驱动部三均设置为板状，板状的结构使换挡位置的结构更加紧凑进一步缩短了换挡行程。
11.所述驱动部一、驱动部二及驱动部三由前向后依次布置，在三个板状的驱动部一、驱动部二及驱动部三的表面均设置有前后贯穿的驱动槽口，所述驱动槽口的形状与换挡柄的外缘形状配合设置。
12.本实用新型的有益效果：
13.1.本实用新型通过换挡柄顶动倒车灯开关的触头，并对换挡柄结构进行简化使其加工难度降低，可以进行批量生产，且零部件加工精度得以保障，从而降低了倒车灯的故障率。
14.2.本实用新型通过将各换挡臂与换挡柄配合工作位置设置成板状结构使整体结构更加紧凑。
附图说明
15.图1是本实用新型换挡柄结构示意图；
16.图2是本实用新型换挡柄俯视图；
17.图3是本实用新型换挡柄左视图；
18.图4是本实用新型换挡柄主视图；
19.图5是本实用新型整体结构示意图；
20.图6是本实用新型整体左视图；
21.图7是本实用新型整体主视图；
22.图中：
23.1、倒车灯开关；2、换挡柄；3、换挡选择轴；4、倒五挡挡换挡臂；5、连接杆；6、三四挡挡换挡臂；7、一二挡挡拨叉总成；21、拨块；22、凸块；23、断触槽；41、驱动部一；61、驱动部二；71、驱动部三。
具体实施方式
24.现结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
25.一种倒车灯控制结构总成，包括倒车灯开关1、换挡柄2及换挡选择轴3；所述换挡柄2固定套装在换挡选择轴3上，所述倒车灯开关1设置于换挡柄 2上方，所述换挡柄2的主体上设置有用于挡挡位换挡选择的拨块21及用于启闭倒车灯开关1的凸块22，换挡选择轴3带动换挡柄2进行前后方向的移动和顺时针及逆时针方向的转动，从而通过拨块21的移动实现不同挡挡位的选择，以及通过凸块22顶动倒车灯开关1的触头，实现倒车灯开关1的启闭，进一步实现倒车灯的开关。
26.所述换挡柄2的主体呈圆管状，并沿轴向设置平行的上平端面和下平端面，所述凸块22位于换挡柄2的上平端面上并紧贴换挡柄2前端面设置，所述换挡柄2上端设置成平端面以保证在没有挂倒挡挡时，换挡柄2不会对倒车灯开关1产生误触。
27.所述换挡柄2主体的圆弧侧表面上左右对称设置有一对避免换挡柄2限制各换挡臂移动的断触槽23，所述拨块21位于换挡柄2的下平端面上，所述断触槽23保证了在挂挡挡过程中，当拨块21推动各换挡臂时，换挡柄2自身不会限制各换挡臂的移动。
28.两个所述断触槽23为弧形槽并沿换挡柄2的圆弧侧表面设置，所述拨块 21设置在
换挡柄2的下平端面中部位置，两个断触槽23的底部槽口均延伸至拨块21处。
29.所述凸块22的基体为三角结构，凸块22的底面与换挡柄2一体连接，凸块22其中一斜面为圆弧面并与换挡柄2的圆弧侧表面的弧形延长线重合，凸块22两斜面之间圆弧过渡，凸块22的另一斜面为平面且与换挡柄2的上平端面之间圆弧过渡。
30.所述变速器倒车灯总成还包括倒五挡挡换挡臂4、连接杆5、三四挡挡换挡臂 6及一二挡挡拨叉总成7；其中倒五挡换挡臂4及一二挡拨叉总成7套装在连接杆5上，三四挡换挡臂6安装在三四挡拨叉轴上。
31.所述倒五挡换挡臂4、三四挡换挡臂6及一二挡拨叉总成7上分别一体设置有用于与换挡柄2配合的驱动部一41、驱动部二61及驱动部三71，所述驱动部一41、驱动部二61及驱动部三71均设置为板状，板状的结构使换挡位置的结构更加紧凑进一步缩短了换挡行程。
32.所述驱动部一41、驱动部二61及驱动部三71由前向后依次布置，在三个板状的驱动部一41、驱动部二61及驱动部三71的表面均设置有前后贯穿的驱动槽口，所述驱动槽口的形状与换挡柄2的外缘形状配合设置。
33.工作原理：在空挡状态下，换挡选择轴3不动，换挡柄2处于初始状态，拨块21处于竖直状态且不对任何换挡臂作用，此时拨块21位于三四挡换挡臂6上方；凸块22朝向上方且不与倒车灯开关1接触，此时凸块22位于倒车灯开关1前侧。
34.在挂一挡或二挡时，换挡选择轴3向前移动同时带动换挡柄2向前移动，此时拨块21位于一二挡拨叉总成7上方，当换挡选择轴3分别向逆时针方向或顺时针方向转动时，此过程中拨块21将推动一二挡拨叉总成7沿连接杆5 的轴向进行向左或向右的移动，即完成挂一挡或二挡的过程，以上过程中凸块22均不与倒车灯开关1发生接触。
35.在挂三挡或四挡时，换挡选择轴3向后移动同时带动换挡柄2向后移动回至初始位置，此时拨块21位于三四挡换挡臂6上方，当换挡选择轴3分别向逆时针方向或顺时针方向转动时，此过程中拨块21将推动三四挡换挡臂6 沿连接杆5的轴向进行向左或向右的移动，即完成挂一挡或二挡的过程，以上过程中凸块22均不与倒车灯开关1发生接触。
36.在挂五挡或倒挡时，换挡选择轴3向后移动同时带动换挡柄2向后移动，此时拨块21位于倒五挡换挡臂4上方，当换挡选择轴3分别向逆时针方向或顺时针方向转动时，此过程中拨块21将推动倒五挡换挡臂4沿连接杆5的轴向进行向左或向右的移动，即完成挂五挡或倒挡的过程。
37.在挂五挡的过程中凸块22发生逆时针旋转即朝向远离倒车灯开关1的方向旋转即不与倒车灯开关1发生接触。
38.在挂倒挡的过程中凸块22发生顺时针旋转即朝向靠近倒车灯开关1的方向旋转，在旋转过程中顶动倒车灯开关1的触头进而开启倒车灯，当摘下倒挡时，凸块22发生逆时针旋转即朝向远离倒车灯开关1的方向旋转，从而凸块22断开与倒车灯开关1的触头接触，此时倒车灯关闭。
39.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。