1.本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种隐藏减震机构的自行车前叉。
背景技术：
2.自行车前叉在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
3.人们骑自行车时，经常会遇到不理想地形条件。例如，人们骑自行车时会遇到土路或路面会有粗糙和不规则的地方，当人们骑行穿越粗糙或不规则表面时，这样的地形会引起自行车的震动，当这些震动通过自行车前叉传导至人手上时，会引起人的不适和疲劳感。
4.传统的减震自行车中，前叉的减震效果不佳，且减震机构部件过于外露影响美观。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种隐藏减震机构的自行车前叉，以提升自行车前叉的减震效果和减震自行车整体的美观。
6.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种隐藏减震机构的自行车前叉，包括前叉主体，所述前叉主体包括有上端部的立管和下端部的前叉腿，所述前叉腿端部固设有活动杆，所述活动杆套进所述立管内部并可在所述立管内部上下抽动；所述前叉主体还包括有减震弹簧，所述减震弹簧套设于所述立管；通过所述活动杆在所述立管内部上下抽动使得所述减震弹簧产生压缩行程并释放弹力，从而实现减震功能。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述立管下端部的外表面固设有第一抵持部，所述前叉腿固设有第二抵持部；所述减震弹簧的一端抵持于所述第一抵持部，所述减震弹簧的另一端抵持于所述第二抵持部。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述立管内部设有衬套，所述活动杆螺纹连接紧固于所述衬套，所述活动杆带动所述衬套在所述立管内部上下抽动。
9.作为本实用新型进一步的方案：还包括卡簧，所述立管靠近所述前叉腿的一端内表面设有限位槽，所述卡簧卡紧于所述限位槽。
10.作为本实用新型进一步的方案：还包括包围于所述减震弹簧的防尘套，所述防尘套两端分别固接于第一抵持部和所述第二抵持部。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述减震弹簧包括有圆锥螺旋弹簧。
12.作为本实用新型进一步的方案：所述衬套上端部设有螺杆部，所述活动杆在远离所述前叉腿的一端设有螺母部，所述螺母部锁紧于所述螺杆部。
13.作为本实用新型进一步的方案：所述活动杆呈六棱柱结构，所述衬套成型有与所述活动杆相适配的多边形槽。
14.本实用新型的有益效果：
15.本实用新型的技术方案，通过所述活动杆在所述立管内部上下抽动使得所述减震弹簧产生压缩行程并释放弹力，从而实现减震功能，有效提升了自行车前叉的减震效果；对
比传统的减震自行车，有效合理地利用了所述活动杆在所述立管内部上下抽动的行程来作为所述减震弹簧的压缩行程，有效减少减震自行车中减震机构所占用的空间，实现了对减震机构的隐藏，从而增加减震自行车的整体美观。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图。
17.图2为本实用新型的部分剖视结构示意图。
18.图3为图2中a处的放大结构示意图。
19.图4为本实用新型的分解结构示意图。
20.图5为本实用新型的部分结构分解示意图。
21.附图标记包括：
22.1—前叉主体，
23.11—减震弹簧，12—防尘套；
24.2—立管，
25.21—第一抵持部，22—衬套，23—限位槽，24—卡簧，
26.221—螺杆部；
27.3—前叉腿，
28.31—第二抵持部，32—活动杆，
29.321—螺母部。
具体实施方式
30.以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
31.如图1~5所示，在本实用新型实施例中提供了一种隐藏减震机构的自行车前叉，包括前叉主体1，所述前叉主体1包括有上端部的立管2和下端部的前叉腿3，所述前叉腿3端部固设有活动杆32，所述活动杆32套进所述立管2内部并可在所述立管2内部上下抽动；所述前叉主体1还包括有减震弹簧11，所述减震弹簧11套设于所述立管2；通过所述活动杆32在所述立管2内部上下抽动使得所述减震弹簧11产生压缩行程并释放弹力，从而实现减震功能。
32.本实用新型的技术方案，通过所述活动杆32在所述立管2内部上下抽动使得所述减震弹簧11产生压缩行程并释放弹力，从而实现减震功能，有效提升了自行车前叉的减震效果；对比传统的减震自行车，有效合理地利用了所述活动杆32在所述立管2内部上下抽动的行程来作为所述减震弹簧11的压缩行程，有效减少减震自行车中减震机构所占用的空间，实现了对减震机构的隐藏，从而美观减震自行车的整体美观。
33.进一步方案，所述立管2下端部的外表面固设有第一抵持部21，所述前叉腿3固设有第二抵持部31；所述减震弹簧11的一端抵持于所述第一抵持部21，所述减震弹簧11的另一端抵持于所述第二抵持部31。进一步提升减震效果，增加美观。
34.进一步方案，所述立管2内部设有衬套22，所述活动杆32螺纹连接紧固于所述衬套22，所述活动杆32带动所述衬套22在所述立管2内部上下抽动。通过采用所述衬套22，起到磨损保护的作用，进一步提升减震效果。
35.进一步方案，还包括卡簧24，所述立管2靠近所述前叉腿3的一端内表面设有限位槽23，所述卡簧24卡紧于所述限位槽23。通过所述卡簧24卡紧于所述限位槽23，防止所述衬套22在运动时会掉落出所述立管2。
36.进一步方案，还包括包围于所述减震弹簧11的防尘套12，所述防尘套12两端分别固接于第一抵持部21和所述第二抵持部31。通过采用防尘套12保护减震弹簧11，也起到进一步的隐藏减震机构的作用，进一步增加美观。
37.进一步方案，所述减震弹簧11包括有圆锥螺旋弹簧。通过采用圆锥螺旋弹簧，有效增加减震弹簧11的压缩行程，增大减震弹簧11的压缩上限，提高减震弹簧11的抗压强度，增加减震弹簧11的使用寿命。
38.进一步方案，所述衬套22上端部设有螺杆部221，所述活动杆32在远离所述前叉腿3的一端设有螺母部321，所述螺母部321锁紧于所述螺杆部221。进一步提升减震效果。
39.进一步方案，所述活动杆32呈六棱柱结构，所述衬套22成型有与所述活动杆32相适配的多边形槽。具体地，所述多边形槽包括有六边形槽。进一步提升减震效果。
40.综上所述可知本实用新型乃具有以上所述的优良特性，得以令其在使用上，增进以往技术中所未有的效能而具有实用性，成为一极具实用价值的产品。
41.以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
技术特征：
1.一种隐藏减震机构的自行车前叉，包括前叉主体，所述前叉主体包括有上端部的立管和下端部的前叉腿，其特征在于：所述前叉腿端部固设有活动杆，所述活动杆套进所述立管内部并可在所述立管内部上下抽动；所述前叉主体还包括有减震弹簧，所述减震弹簧套设于所述立管；通过所述活动杆在所述立管内部上下抽动使得所述减震弹簧产生压缩行程并释放弹力，从而实现减震功能。2.根据权利要求1所述的一种隐藏减震机构的自行车前叉，其特征在于：所述立管下端部的外表面固设有第一抵持部，所述前叉腿固设有第二抵持部；所述减震弹簧的一端抵持于所述第一抵持部，所述减震弹簧的另一端抵持于所述第二抵持部。3.根据权利要求1所述的一种隐藏减震机构的自行车前叉，其特征在于：所述立管内部设有衬套，所述活动杆螺纹连接紧固于所述衬套，所述活动杆带动所述衬套在所述立管内部上下抽动。4.根据权利要求3所述的一种隐藏减震机构的自行车前叉，其特征在于：还包括卡簧，所述立管靠近所述前叉腿的一端内表面设有限位槽，所述卡簧卡紧于所述限位槽。5.根据权利要求2所述的一种隐藏减震机构的自行车前叉，其特征在于：还包括包围于所述减震弹簧的防尘套，所述防尘套两端分别固接于第一抵持部和所述第二抵持部。6.根据权利要求1所述的一种隐藏减震机构的自行车前叉，其特征在于：所述减震弹簧包括有圆锥螺旋弹簧。7.根据权利要求3所述的一种隐藏减震机构的自行车前叉，其特征在于：所述衬套上端部设有螺杆部，所述活动杆在远离所述前叉腿的一端设有螺母部，所述螺母部锁紧于所述螺杆部。8.根据权利要求3所述的一种隐藏减震机构的自行车前叉，其特征在于：所述活动杆呈六棱柱结构，所述衬套成型有与所述活动杆相适配的多边形槽。
技术总结
本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种隐藏减震机构的自行车前叉。一种隐藏减震机构的自行车前叉，包括前叉主体，所述前叉主体包括有上端部的立管和下端部的前叉腿，所述前叉腿端部固设有活动杆，所述活动杆套进所述立管内部并可在所述立管内部上下抽动；所述前叉主体还包括有减震弹簧，所述减震弹簧套设于所述立管；通过所述活动杆在所述立管内部上下抽动使得所述减震弹簧产生压缩行程并释放弹力，从而实现减震功能。本实用新型的技术方案，既有效提升了自行车前叉的减震效果，又有效减少减震自行车中减震机构所占用的空间，实现了对减震机构的隐藏，从而增加减震自行车的整体美观。美观。美观。
技术研发人员：廖声杨
受保护的技术使用者：东莞市八玛车业有限公司
技术研发日：2021.06.23
技术公布日：2021/12/17
再多了解一些
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