一种防松动的汽车用螺母的制作方法

1.本实用新型涉及汽车紧固件技术领域，具体涉及一种防松动的汽车用螺母。


背景技术：

2.传统汽车用的开槽螺母在螺母本体上环形分布有数个凸起，任意相邻的两个凸起之间形成一个凹槽，凹槽与销子配合使用，进而防止螺母松动，但是在实际使用中，要保证螺母的紧固性又要保证凹槽与螺杆上的销孔相对应，需要多次拧紧和拆卸螺母，并增加垫片才能保证螺母的紧固性以及凹槽与螺杆上销孔相对应，从而使用不方便，并且定位插销固定不方便，造成固定可靠性差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理、使用方便的防松动的汽车用螺母，无需多次拧紧和拆卸螺母，且无需增加垫片以保证螺母的紧固性，使用方便，从而增加了固定时的可靠性。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含螺母本体、固定管和定位栓，所述的螺母本体的左侧设有固定管，该固定管的外周壁上等角插设有数个定位栓；它还包含：
5.连接板，所述的连接板为数个，且连接板均呈“l”形设置，数个连接板等角度分布在固定管的外侧，定位栓穿过连接板后，插设在固定管内；
6.连接环，所述的连接环通过轴承与固定管的右侧壁旋接，该连接环设置于螺母本体的左侧；
7.连接凸圈，所述的连接凸圈的左侧固定在连接环的右侧壁上，且连接凸圈的外径小于连接环的外径设置，连接凸圈的右侧与螺母本体固定连接；
8.定位圈，所述的定位圈套设在螺母本体的外侧，定位圈的内壁上等角设置有数个定位片，螺母本体外周壁上等角设有数个卡槽，定位片一一对应插设在卡槽内；
9.固定架，所述的固定架为数个，且数个固定架均呈“l”形设置，连接板的横板插设在固定架内，且连接板上的竖板抵触在固定架的右侧。
10.优选地，所述的连接环的外周壁上等角固定有数个固定圈，该固定圈一一对应设置于连接板的一侧，固定圈上通过圆环固定有连接弹簧，该连接弹簧的另一端上固定有挂钩，连接板上均设有挂孔，挂钩挂设在挂孔内。
11.优选地，所述的连接环的右侧壁上等角设置有数个一号定位板，该一号定位板的一侧壁上均固定有拉簧，拉簧的另一端上均固定有二号定位板，该二号定位板固定在定位圈的左侧壁上。
12.优选地，所述的二号定位板相邻于拉簧的一侧壁上固定有弹性杆，该弹性杆依次穿过拉簧、一号定位板后，露设在一号定位板的外侧。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种防松动的汽
车用螺母，无需多次拧紧和拆卸螺母，且无需增加垫片以保证螺母的紧固性，使用方便，从而增加了固定时的可靠性，本实用新型具有设置合理，制作成本低等优点。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图。
15.图2为图1中a部放大图。
16.图3为图1的右视图。
17.图4为本实用新型中连接弹簧松开后的侧视剖视图。
18.图5为图4中b部放大图。
19.图6为本实用新型中定位圈的结构示意图。
20.图7为本实用新型中螺母本体的结构示意图。
21.附图标记说明：
22.螺母本体1、固定管2、定位栓3、连接板4、连接环5、连接凸圈6、定位圈7、定位片8、卡槽9、固定架10、固定圈11、连接弹簧12、挂钩13、挂孔14、一号定位板15、拉簧16、二号定位板17、弹性杆18。
具体实施方式：
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.如图1
‑
图7所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含螺母本体1、固定管2和定位栓3，所述的螺母本体1的左侧设有固定管2，该固定管2的外周壁上等角插设有数个定位栓3；它还包含：
25.连接板4，所述的连接板4为数个，且连接板4均呈“l”形设置，数个连接板4等角度分布在固定管2的外侧，定位栓3穿过连接板4后，插设在固定管2内；
26.连接环5，所述的连接环5通过轴承与固定管2的右侧壁旋接，该连接环5设置于螺母本体1的左侧；
27.连接凸圈6，所述的连接凸圈6的左侧焊接固定在连接环5的右侧壁上，且连接凸圈6的外径小于连接环5的外径设置，连接凸圈6的右侧与螺母本体1焊接固定；
28.定位圈7，所述的定位圈7套设在螺母本体1的外侧，定位圈7的内壁上等角一体成型有数个定位片8，螺母本体1外周壁上等角开设有数个卡槽9，定位片8一一对应插设在卡槽9内；
29.固定架10，所述的固定架10为数个，且数个固定架10均呈“l”形设置，连接板4的横板插设在固定架10内，且连接板4上的竖板抵触在固定架10的右侧。
30.作为优选方案，更进一步地，所述的连接环5的外周壁上等角焊接固定有数个固定圈11，该固定圈11一一对应设置于连接板4的一侧，固定圈11上通过圆环固定有连接弹簧12，该连接弹簧12的另一端上焊接固定有挂钩13，连接板4上开均设有挂孔14，挂钩13挂设在挂孔14内。
31.作为优选方案，更进一步地，所述的连接环5的右侧壁上等角设置有数个一号定位板15，该一号定位板15的一侧壁上均焊接固定有拉簧16，拉簧16的另一端上均焊接固定有二号定位板17，该二号定位板17焊接固定在定位圈7的左侧壁上。
32.作为优选方案，更进一步地，所述的二号定位板17相邻于拉簧16的一侧壁上焊接固定有弹性杆18，该弹性杆18依次穿过拉簧16、一号定位板15后，露设在一号定位板15的外侧。
33.本具体实施方式的工作原理：在使用时，先将定位圈7套至螺杆上，然后将螺母本体1拧至螺杆上，螺母本体1通过连接凸圈6以及连接环5带动固定管2移动至螺杆上，直至螺母本体1到达需要的位置，再转动固定管2，直至固定管2上的定位栓3与螺杆上的凹槽相对应，然后将定位圈7套设在螺母本体1的外侧，且定位圈7内壁上的定位片8插设在对应的卡槽9内，然后将连接板4插入固定架10内，再将定位栓3分别依次穿过连接板4、固定管2后，插入螺杆上的凹槽内，进而对固定管2进行限位，固定好后，再将连接环5上的挂钩13挂至连接板4上的挂孔14内，进而进一步地对连接环5进行限位，而连接环5侧壁上的一号定位板15与二号定位板17之间通过拉簧16连接，进而通过拉簧16对定位圈7进行拉动，且拉动的方向为螺母本体1拧紧的方向，提高了螺母本体1的拧紧度。
34.与现有技术相比，本具体实施方式的有益效果如下：
35.1、螺母本体1的外侧套设有定位圈7，定位圈7内壁上的定位片8插设在螺母本体1外壁上的卡槽9内，再将定位圈7与固定管2进行连接限位，进而达到对螺母本体1限位的效果；
36.2、连接板4上的挂孔14通过连接弹簧12与连接环5的外壁连接，进而达到进一步限位的效果，提高了限位的稳固性；
37.3、连接环5外壁上的一号定位板15与定位圈7上的二号定位板17通过拉簧16连接，且拉簧16拉动的方向为螺母本体1拧紧的方向，进而避免了螺母本体1松动的现象，提高了固定时的可靠性。
38.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。