一种托盘式减震器的制作方法

技术特征：
1.一种托盘式减震器，其特征在于：包括第一连接板(1)，所述第一连接板(1)的下端对称焊接有支撑架(2)，所述两个支撑架(2)的内部均开设有第一连接孔(3)，所述两个支撑架(2)之间设有吊环(4)，所述吊环(4)的内部开设有第二连接孔(5)，所述支撑架(2)与吊环(4)之间通过连接螺栓(6)贯穿第一连接孔(3)和第二连接孔(5)进行固定，所述连接螺栓(6)的另一端螺纹连接有螺帽(7)，所述吊环(4)的下端焊接有第二连接板(8)，所述第二连接板(8)的下端固定连接有减震机构(9)，所述第二连接板(8)的两侧均焊接有连接座(10)。2.根据权利要求1所述的一种托盘式减震器，其特征在于：所述第一连接板(1)的内部贯穿开设有螺纹孔(11)，所述螺纹孔(11)以第一连接板(1)的中轴线对称开设，所述螺纹孔(11)的内部螺纹连接固定螺栓(12)，所述固定螺栓(12)的外部套设有垫片(13)，所述垫片(13)的内部直径大于固定螺栓(12)的外部直径。3.根据权利要求1所述的一种托盘式减震器，其特征在于：所述减震机构(9)包括缸体(901)、空腔(902)、滤网(903)、活塞块(904)、活塞杆(905)、安装块(906)、安装螺栓(907)和密封圈(908)，所述缸体(901)的内部开设有空腔(902)，所述空腔(902)的内部固定连接有滤网(903)，所述空腔(902)的内部设有活塞块(904)，所述活塞块(904)的上端固定连接有活塞杆(905)，所述活塞杆(905)通过活塞块(904)与缸体(901)活动连接，所述活塞杆(905)与缸体(901)的两端均焊接有安装块(906)，所述安装块(906)的内部螺纹连接有安装螺栓(907)，所述安装螺栓(907)以安装块(906)的中轴线对称设置，所述活塞杆(905)与缸体(901)的连接处套设有密封圈(908)，所述密封圈(908)的内部直径大于活塞杆(905)的外部直径，所述安装块(906)通过安装螺栓(907)与第二连接板(8)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种托盘式减震器，其特征在于：所述减震机构(9)的外部套接有减震弹簧(14)，所述减震弹簧(14)的上下两端均粘接有橡胶垫(15)，所述橡胶垫(15)的外侧壁与第二连接板(8)的外侧壁紧密贴合，所述橡胶垫(15)的长度与第二连接板(8)的长度相等。5.根据权利要求1所述的一种托盘式减震器，其特征在于：所述连接座(10)的内部贯穿开设有螺纹槽(16)，所述螺纹槽(16)的内部螺纹连接有螺纹杆(17)，所述螺纹杆(17)的一侧固定连接有压紧板(18)，所述压紧板(18)的外侧壁粘接有软胶垫(19)。

技术总结
本实用新型公开一种托盘式减震器，包括第一连接板，所述第一连接板的下端对称焊接有支撑架，所述两个支撑架的内部均开设有第一连接孔，所述两个支撑架之间设有吊环，所述吊环的内部开设有第二连接孔，所述支撑架与吊环之间通过连接螺栓贯穿第一连接孔和第二连接孔进行固定，所述连接螺栓的另一端螺纹连接有螺帽；本实用新型通过在连接座、螺纹槽、螺纹杆、压紧板和软胶垫的作用下，可实现对减震弹簧的夹紧，对减震弹簧的位置进行限定，使得减震弹簧安装更加稳定，在使用过程中不会发生偏移，提高了减震效果的同时对减震弹簧起到了保护的作用，同时也可夹紧多种规格的减震弹簧，使得该减震器的通用性增强。得该减震器的通用性增强。得该减震器的通用性增强。


技术研发人员：陈洲 池邦荣
受保护的技术使用者：江苏三尔汽车部件有限公司
技术研发日：2021.05.19
技术公布日：2021/12/17