一种飞轮齿圈部件自动翻转装置的制作方法

1.本实用新型涉及飞轮齿圈部件加工技术领域，具体是一种飞轮齿圈部件自动翻转装置。


背景技术：

2.飞轮齿圈总成是把起动机动力传递到曲轴的连接件，主要作用是实现起动机与曲轴之间动力传递，在飞轮齿圈的加工过程中，需要用到自动翻转机构来清理飞轮齿圈表面的孔内部的铁沫和水分，便于后期工序的加工。
3.现有的飞轮齿圈部件自动翻转机构在使用时，挡板a与挡板b是固定安装的，挡板a由于长期受到飞轮齿圈的撞击而发生变形或者损坏，且挡板a不便于进行拆装更换，具有一定的局限性，同时现有的旋转弧板的顶部直接与飞轮齿圈发生撞击，不具有减震结构，使得飞轮齿圈可能会发生碰撞损坏，影响了飞轮齿圈的加工效果。因此，本领域技术人员提供了一种飞轮齿圈部件自动翻转装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种飞轮齿圈部件自动翻转装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞轮齿圈部件自动翻转装置，包括翻转装置主体，所述翻转装置主体的一端设置有旋转弧板，所述翻转装置主体与所述旋转弧板的连接处设置有旋转轴，所述旋转轴靠近所述翻转装置主体的一侧中部表面设置有挡板b，所述挡板b的一侧表面设置有挡板a，所述挡板a与所述挡板b之间设置有安装组件，所述旋转弧板的一端顶部设置有减震组件。
6.作为本实用新型再进一步的方案：所述安装组件包括安装卡板、安装卡槽、限位凸起和限位槽，所述安装卡板对称设置于所述挡板a的底端面边缘处，所述安装卡槽对称开设于所述挡板b的顶端面边缘处，所述安装卡板与所述安装卡槽卡合连接，所述限位槽对称开设于所述挡板b的两侧表面中部，所述限位槽与所述安装卡槽相互连通，所述限位凸起设置于所述安装卡板的一侧底部，所述限位槽与所述限位凸起卡合连接，便于对所述挡板a进行拆装更换。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述减震组件包括固定槽、减震弹簧、连接板和橡胶条，所述固定槽开设于所述旋转弧板的一端顶部表面，所述固定槽的内部等距离设置有多个所述减震弹簧，所述连接板处于所述减震弹簧的顶部，所述橡胶条对称设置于所述连接板的顶端面边缘处，用于减少所述旋转弧板与飞轮齿圈发生的碰撞损伤。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述限位凸起的横截面呈三角形结构，所述限位凸起的高度与所述限位槽的开口处宽度相等，便于对所述挡板a进行限位固定。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述安装卡板的高度与所述安装卡槽的内壁深度相等，所述安装卡板的高度为1厘米，便于所述挡板a的安装。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述橡胶条的长度与所述连接板的长度相等，所述橡胶条的宽度为所述连接板宽度的四分之一，用于提高减震效果。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、通过设计的安装组件，便于对挡板a进行拆装更换，使得挡板a在发生变形或者损坏时可以快速进行更换，简单易操作；
13.2、通过设计的减震组件，用于减少旋转弧板顶部对飞轮齿圈造成的碰撞损伤，使得飞轮齿圈的加工效果更好。
附图说明
14.图1为一种飞轮齿圈部件自动翻转装置的立体结构示意图；
15.图2为一种飞轮齿圈部件自动翻转装置中挡板a与挡板b的连接结构示意图；
16.图3为图2中a区域的放大结构示意图；
17.图4为一种飞轮齿圈部件自动翻转装置中连接板的安装结构示意图。
18.图中：1、翻转装置主体；2、旋转弧板；3、旋转轴；4、挡板a；5、挡板b；6、安装组件；7、减震组件；61、安装卡板；62、安装卡槽；63、限位凸起；64、限位槽；71、固定槽；72、减震弹簧；73、连接板；74、橡胶条。
具体实施方式
19.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种飞轮齿圈部件自动翻转装置，包括翻转装置主体1，翻转装置主体1的一端设置有旋转弧板2，翻转装置主体1与旋转弧板2的连接处设置有旋转轴3，旋转轴3靠近翻转装置主体1的一侧中部表面设置有挡板b5，挡板b5的一侧表面设置有挡板a4，挡板a4与挡板b5之间设置有安装组件6，安装组件6包括安装卡板61、安装卡槽62、限位凸起63和限位槽64，安装卡板61对称设置于挡板a4的底端面边缘处，安装卡槽62对称开设于挡板b5的顶端面边缘处，安装卡板61与安装卡槽62卡合连接，安装卡板61的高度与安装卡槽62的内壁深度相等，安装卡板61的高度为1厘米，便于挡板a4的安装，限位槽64对称开设于挡板b5的两侧表面中部，限位槽64与安装卡槽62相互连通，限位凸起63设置于安装卡板61的一侧底部，限位槽64与限位凸起63卡合连接，便于对所述挡板a进行拆装更换，限位凸起63的横截面呈三角形结构，限位凸起63的高度与限位槽64的开口处宽度相等，便于对挡板a4进行限位固定。
20.在图4中：旋转弧板2的一端顶部设置有减震组件7，减震组件7包括固定槽71、减震弹簧72、连接板73和橡胶条74，固定槽71开设于旋转弧板2的一端顶部表面，固定槽71的内部等距离设置有多个减震弹簧72，连接板73处于减震弹簧72的顶部，橡胶条74对称设置于连接板73的顶端面边缘处，用于减少旋转弧板2与飞轮齿圈发生的碰撞损伤，橡胶条74的长度与连接板73的长度相等，橡胶条74的宽度为连接板73宽度的四分之一，用于提高减震效果。
21.本实用新型的工作原理是：在对挡板a4进行拆装更换时，首先按压限位凸起63向限位槽64的内部运动，使得限位凸起63发生形变，这时安装卡板61会在安装卡槽62的内部发生偏移，直至限位凸起63的顶部完全处于限位槽64的内部，然后拉动挡板a4进行移动，这时挡板a4会带动安装卡板61和限位凸起63向安装卡槽62的顶部运动，直至安装卡板61与限
位凸起63完全从安装卡槽62的内部脱离，从而使得挡板a4与挡板b5脱离，接着再对挡板a4进行更换即可，简单易操作；
22.在使用过程中，飞轮齿圈会通过翻转装置主体1进行翻转，接着旋转弧板2对飞轮齿圈进行支撑，这时飞轮齿圈会与橡胶条74和连接板73发生碰撞挤压，同时固定槽71内部的减震弹簧72产生的反弹力会作用于连接板73，具有较好的减震效果，减少了飞轮齿圈对旋转弧板2造成的碰撞损伤。
23.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种飞轮齿圈部件自动翻转装置，包括翻转装置主体(1)，其特征在于，所述翻转装置主体(1)的一端设置有旋转弧板(2)，所述翻转装置主体(1)与所述旋转弧板(2)的连接处设置有旋转轴(3)，所述旋转轴(3)靠近所述翻转装置主体(1)的一侧中部表面设置有挡板b(5)，所述挡板b(5)的一侧表面设置有挡板a(4)，所述挡板a(4)与所述挡板b(5)之间设置有安装组件(6)，所述旋转弧板(2)的一端顶部设置有减震组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种飞轮齿圈部件自动翻转装置，其特征在于，所述安装组件(6)包括安装卡板(61)、安装卡槽(62)、限位凸起(63)和限位槽(64)，所述安装卡板(61)对称设置于所述挡板a(4)的底端面边缘处，所述安装卡槽(62)对称开设于所述挡板b(5)的顶端面边缘处，所述安装卡板(61)与所述安装卡槽(62)卡合连接，所述限位槽(64)对称开设于所述挡板b(5)的两侧表面中部，所述限位槽(64)与所述安装卡槽(62)相互连通，所述限位凸起(63)设置于所述安装卡板(61)的一侧底部，所述限位槽(64)与所述限位凸起(63)卡合连接。3.根据权利要求1所述的一种飞轮齿圈部件自动翻转装置，其特征在于，所述减震组件(7)包括固定槽(71)、减震弹簧(72)、连接板(73)和橡胶条(74)，所述固定槽(71)开设于所述旋转弧板(2)的一端顶部表面，所述固定槽(71)的内部等距离设置有多个所述减震弹簧(72)，所述连接板(73)处于所述减震弹簧(72)的顶部，所述橡胶条(74)对称设置于所述连接板(73)的顶端面边缘处。4.根据权利要求2所述的一种飞轮齿圈部件自动翻转装置，其特征在于，所述限位凸起(63)的横截面呈三角形结构，所述限位凸起(63)的高度与所述限位槽(64)的开口处宽度相等。5.根据权利要求2所述的一种飞轮齿圈部件自动翻转装置，其特征在于，所述安装卡板(61)的高度与所述安装卡槽(62)的内壁深度相等，所述安装卡板(61)的高度为1厘米。6.根据权利要求3所述的一种飞轮齿圈部件自动翻转装置，其特征在于，所述橡胶条(74)的长度与所述连接板(73)的长度相等，所述橡胶条(74)的宽度为所述连接板(73)宽度的四分之一。

技术总结
本实用新型涉及飞轮齿圈部件加工技术领域，公开了一种飞轮齿圈部件自动翻转装置，包括翻转装置主体，所述翻转装置主体的一端设置有旋转弧板，所述翻转装置主体与所述旋转弧板的连接处设置有旋转轴，所述旋转轴靠近所述翻转装置主体的一侧中部表面设置有挡板B，所述挡板B的一侧表面设置有挡板A，所述挡板A与所述挡板B之间设置有安装组件，所述旋转弧板的一端顶部设置有减震组件。本实用新型通过设计的安装组件便于对挡板A进行拆装更换，使得挡板A在发生变形或者损坏时可以快速进行更换，简单易操作，工作效率提高，设计的减震组件用于减少旋转弧板顶部对飞轮齿圈造成的碰撞损伤，使得飞轮齿圈的加工效果更好。使得飞轮齿圈的加工效果更好。使得飞轮齿圈的加工效果更好。


技术研发人员：潘伟源
受保护的技术使用者：浙江恒春机械有限公司
技术研发日：2021.05.06
技术公布日：2021/12/17