一种气囊式飞机伪装防护系统的制作方法

1.本发明涉及气囊式飞机技术领域，尤其涉及一种气囊式飞机伪装防护系统。


背景技术：

2.气囊式飞机主体由气囊构成，而现有的气囊式飞机内部的基本配置不齐全，在抗风、防雷时的性能不佳，且在气囊内气压自动调控方面有所欠缺，不能实现安全和稳定，同时难以实现气囊式飞机的伪装防护。


技术实现要素：

3.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种气囊式飞机伪装防护系统。
4.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种气囊式飞机伪装防护系统，包括充气式结构本体和三个保障方舱，所述充气式结构本体采用气囊结构，且充气式结构本体包括五组主体模块和两组端门模块，端门模块与主体模块两端对接固定，且主体模块采用拱形结构样式，端门模块采用“眼睑”结构样式；所述保障方舱内设置有智能控制机组，且智能控制机组控制有供氧系统、配电系统、充气系统、防雷系统以及照明系统。
5.优选的，所述主体模块之间或者端门模块和主体模块之间均通过锁扣拼接固定，且每两个模块之间搭接防水布形成防水通道。
6.优选的，所述主体模块由若干个气囊组成，且每个气囊均为独立气室。
7.优选的，所述保障方舱内设置有制氧机，漩涡气泵、发电机以及各自的相关配件。
8.优选的，所述防雷系统包括提前放电避雷针、防雷升降杆以及快速接地系统，且防雷系统架设在充气式结构本体外部的两侧。
9.优选的,所述照明系统包括led照明灯具，照明灯具采用软连接结合挂钩安装在充气式结构本体的内侧。
10.优选的,所述充气系统由气压调控系统控制，且气压调控系统包括充气管路，其中充气管路由主充气管、分充气管以及充放气阀门组成。
11.优选的,所述充气式结构本体的气囊材料为具有多测微观结构的高分子复合膜材，气囊的中间层为高强涤纶增强编织布，正、反面涂覆改性聚氯乙烯材料，外层表面为防护涂层。
12.优选的,所述中间层的高强涤纶增强编织布与正、反面的改性聚氯乙烯材料之间设置有粘接处理层。
13.优选的,所述充气式结构本体的气囊的表面覆盖伪装防水材料层，采用聚氨酯涂层、表面通过金属化处理和涂覆低温伪装涂料。
14.本发明的有益效果是：本发明设计的气囊式飞机不仅可以通过涂覆的材料进行伪装防护，同时气囊内气压可
自动调控，同时配置有供氧系统、配电系统、充气系统、防雷系统以及照明系统，不仅内部配置齐全，而且气囊式飞机性能稳定，非常的安全。
附图说明
15.图1为本发明提出的一种气囊式飞机伪装防护系统的控制系统图；图2为本发明提出的一种气囊式飞机伪装防护系统的气囊压力自动控制系统图；图3为本发明提出的一种气囊式飞机伪装防护系统的气囊材料结构分布示意图；图4为本发明提出的一种气囊式飞机伪装防护系统的气囊分的俯视结构示意图；图5为本发明提出的一种气囊式飞机伪装防护系统的气囊飞机的立体结构示意图；图6为本发明提出的一种气囊式飞机伪装防护系统的气囊充气的结构示意图。
16.图中：1主体模块、2端门模块、3主充气管、4分充气管、5气泵、6充放气阀门。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.参照图1-6，一种气囊式飞机伪装防护系统，包括充气式结构本体和三个保障方舱，充气式结构本体采用气囊结构，充气式结构是一种向高分子复合膜材所形成的密闭气囊空间注入高压空气，利用气囊内外压差所产生的预应力来支撑膜面，进行整体结构的塑形，同时抵抗外部荷载的结构型式；且充气式结构本体包括五组主体模块1和两组端门模块2，端门模块2与主体模块1两端对接固定，且主体模块1采用拱形结构样式，端门模块2采用“眼睑”结构样式；主体模块1之间或者端门模块2和主体模块1之间均通过锁扣拼接固定，且每两个模块之间搭接防水布形成防水通道；主体模块1由若干个气囊组成，且每个气囊均为独立气室。
19.保障方舱内设置有智能控制机组，且智能控制机组控制有供氧系统、配电系统、充气系统、防雷系统以及照明系统；保障方舱内设置有制氧机，漩涡气泵、发电机以及各自的相关配件，其中制氧机为tz/y-1w 型制氧装置，采用分子筛脉冲式供氧，随吸式；防雷系统包括提前放电避雷针、防雷升降杆以及快速接地系统，且防雷系统架设在充气式结构本体外部的两侧，根据《建筑物防雷设计规范》的规定，充气式结构本体的直击雷防护采用双针保护方式，在距机库两侧架设两套xtt-jd机动式野战防雷系统，系统中的升降杆顶部安装提前放电避雷针，作为直击雷防护接闪部分；照明系统包括led照明灯具，照明灯具采用软连接结合挂钩安装在充气式结构本体的内侧。
20.充气系统由气压调控系统控制，且气压调控系统包括充气管路，其中充气管路由主充气管3、分充气管4以及充放气阀门6组成，主充气管3的中部设置有若干个分充气管4，且分充气管4对应连接有主体模块1、端门模块2上的各个气囊，为各模块进行充气，充放气阀门6的开合实现各个气囊充放气及压力的控制，由气泵5输出充气。
21.其中，气压调控设备采用集成式设计，包含气泵、压力监测系统、自动/手动控制系
统，通过环境感知、声光报警等手段，可以实现全天候无人值守；气囊压力自动控制，大功率充气、小功率补气，耗能低；系统采用微处理器和压力传感器和电子控制电路设计的压力控制和放大驱动电路为阀门动作提供控制信号，压力大小的设定通过计算机输入，由数模转换器转换成对应的压力值；系统实际的压力大小通过压力传感器采样，并且通过整定后，与预定压力值进行比较、放大，通过控制进气阀门和排气阀门的开度大小和开关时间，实现系统压力控制；如果检测的系统压力大于预定压力值，系统排气阀门打开，连通真空泵，系统压力降低；反之，如果检测的系统压力小于预定压力值，系统进气阀门打开，连通气瓶，气体进入气囊内，系统压力增高，从而实现压力自动控制。
22.充气式结构本体的气囊材料为具有多测微观结构的高分子复合膜材，气囊的中间层为高强涤纶增强编织布，为材料提供强力支撑，高强涤纶增强编织布双面经过特殊处理以增加粘合牢度，正、反面涂覆改性聚氯乙烯材料保证气囊的气密性，外层表面为防护涂层、具有自洁功能，整个材料具有高强、阻燃、防水、防霉菌、耐寒、耐老化、防紫外线的功能，其中中间层的高强涤纶增强编织布与正、反面的改性聚氯乙烯材料之间设置有粘接处理层；充气式结构本体的气囊的表面覆盖伪装防水材料层，采用聚氨酯涂层保证防水效果，表面通过金属化处理和涂覆低温伪装涂料方式满足伪装需求；因而具有光学波段伪装特性，表面采用混凝土道坪颜色相一致的灰色涂层，达到光谱颜色背景相融合，同时采用近红外高反射降温，达到降低目标总体热负荷作用，也有效降低库内温度5到21度。在外形进行低可见设计，有效减缩目标阴影特征；且具有红外波段伪装特性，表面发射率调控，同时采用隔热吸雷达波复合功能层，改变目标红外特征；且具有雷达波段伪装特性，采用金属化织物雷达散射材料与隔热吸波层复合作为面层材料，对电磁波进行吸收调控，降低目标雷达特征，满足防l、c、x波段雷达侦察需要。
23.同时充气式结构本体配置有固定部件，固定部件由高强度沙袋、拉绳和紧固器组成，同时配备地锚及配套预留功能；针对充气式结构本体的拱形结构，在水平风压下会产生顺风向的形变响应以及朝上的提升响应。因此，充气式结构本体架设后设置72个1500kg沙袋；端门模块各放置18个沙袋，其余沙袋均匀放置主体模块的两侧固定，防止出现大风载下的整体位移。设置固定后，抗风能力可达10级。
24.充气式结构本体结构气囊本身选用高强耐磨膜材，不会轻易被植被或日常物品割破，但也应避免人为用金属尖锐物品等剪切与穿刺。使用过程中，一旦气囊出现尺度小于30cm的剪切撕裂或者穿刺破损问题，可由维护人员就地实施修补；充气式结构本体在系统工作期间由智能控制机组实施各气囊的压力实时监测与控制，并配置有5台漩涡气泵，产品为多气室结构设计，一般单节主体大面积破损也不会影响整体结构稳定；充气式结构本体的各气囊的工作压力通常为2000-4000pa，属于低压范围，因此充气气囊对附近人员和物品是安全的。
25.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，
任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。