一种高铁电网电能质量综合补偿装置的制作方法

1.本实用新型涉及握笔矫正器置技术领域，特别涉及一种高铁电网电能质量综合补偿装置。


背景技术：

2.目前，为了保障高速铁路沿线一级负荷和综合负荷的可靠供电，10kv电力贯通线采用了全电缆敷设。与架空线相比，全电缆供电方式具有受自然环境影响小，不占地面空间，供电可靠性高等优点。但是全电缆线路的对地电容电流是架空线路的30～100倍，电容效应会造成线路末端电压抬升、无功返送等电能质量问题；在中性点不接地的情况下若发生单相接地故障，较大的电容电流将导致电弧不能自动熄灭。另外，由于线路上大量电力电子设备等非线性负荷的接入，会产生一定的谐波注入配电系统，造成输电线路上产生谐波压降，增大输电损耗等问题。负荷中还有大量设备是单相负荷，其接入配电网后将会产生负序电流，造成三相电网不平衡，降低电网运行的经济性。
3.专利号201921340994.6公布了一种铁路配电系统电能质量综合补偿装置，属于电气化铁路配电系统电能质量治理技术领域。降压变压器t的副边具有一组及以上的绕组，每组绕组分别串接电抗器后接入模块化设计的综合补偿器cc1、综合补偿器cc2、综合补偿器ccn的输入端，构成并联型综合补偿系统；数字控制器的输入端分别通过传感器采集配电所内的有载调压器原边电流和三相电网电压以及综合补偿器的输出电流和支撑电容电压；数字控制器输出端输出的开关信号发送至对应的综合补偿器的控制端。依据基频电流检测算法实现正序基波电流、负序基波电流以及正、负序谐波电流的分离；依据基频控制算法和有害电流控制算法实现对正序基频、负序基频和有害电流的控制。
4.该一种高铁电网电能质量综合补偿装置存在以下弊端：1、该装置不能够降温性较差导致装置内温度过高造成火灾；2、该装置的防雨性较差导致雨水进入到装置内造成短路。为此，我们提出一种高铁电网电能质量综合补偿装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种高铁电网电能质量综合补偿装置，通过降温机构能够对装置内进行降温避免温度过高造成火灾，在通过防雨机构能够增加防雨性避免雨水进入到装置内造成短路，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.一种高铁电网电能质量综合补偿装置，包括电能补偿器主体，还包括降温机构和竖杆，所述电能补偿器主体的外侧壁安装有降温机构，所述降温机构由制冷机、导气管和温度检测传感器组合构成，所述电能补偿器主体的外侧壁安装有制冷机，所述制冷机的输出端安装有导气管且导气管贯穿电能补偿器主体的外侧壁，所述电能补偿器主体的内侧壁安装有温度检测传感器。
8.进一步地，还包括防雨机构，所述竖杆的顶部焊接有防雨机构，防雨机构能够增加
防雨性。
9.进一步地，所述防雨机构由盒体、斜板a、斜板b和排水管组合构成，所述盒体的外侧壁焊接有斜板a，所述盒体的外侧壁焊接有斜板b，所述盒体的内侧壁安装有排水管，斜板a与斜板b能够对雨水进行遮挡，避免雨水进入到装置内。
10.进一步地，所述斜板a的外侧壁与斜板b的外侧壁均开设有流水槽，流水槽方便将雨水排出。
11.进一步地，所述温度检测传感器的输出端与制冷机的输入端电性连接，能够有效的对制冷机进行控制。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：1、电能补偿器主体的外侧壁安装有降温机构，降温机构由制冷机、导气管和温度检测传感器组合构成，电能补偿器主体的外侧壁安装有制冷机，制冷机用来进行制冷，制冷机的输出端安装有导气管，制冷后的空气进入到导气管内，导气管贯穿电能补偿器主体的外侧壁，由于电能补偿器主体的内侧壁安装有温度检测传感器，温度检测传感器检测到电能补偿器主体内的温度过高后，制冷机工作，从而制冷后的空气通过导气管进入到电能补偿器主体内进行降温，避免温度过高造成火灾；
13.2、电能补偿器主体的顶部焊接有竖杆，竖杆的顶部焊接有防雨机构，防雨机构由盒体、斜板a、斜板b和排水管组合构成，盒体的外侧壁分别焊接有斜板a与斜板b，斜板a与斜板b能够对电能补偿器主体的顶部进行遮挡板，避免雨水进入到电能补偿器主体内，由于斜板a与斜板b的外侧壁均开设有流水槽，流水槽方便对雨水排放，盒体的内侧壁按安装有排水管，排水管方便将盒体内的雨水排出，从而能够避免雨水进入到电能补偿器主体内造成短路。
附图说明
14.图1为本实用新型一种高铁电网电能质量综合补偿装置的整体结构示意图。
15.图2为本实用新型一种高铁电网电能质量综合补偿装置的夹紧机构结构示意图。
16.图中：1、电能补偿器主体；2、防雨机构；201、盒体；202、斜板a；203、斜板b；204、排水管；3、竖杆；4、降温机构；401、制冷机；402、导气管；403、温度检测传感器；5、流水槽。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.如图1
‑
2所示，一种高铁电网电能质量综合补偿装置，包括电能补偿器主体1，还包括降温机构4和竖杆3，所述电能补偿器主体1的外侧壁安装有降温机构4，所述降温机构4由制冷机401、导气管402和温度检测传感器403组合构成，所述电能补偿器主体1的外侧壁安装有制冷机401，所述制冷机401的输出端安装有导气管402且导气管402贯穿电能补偿器主体1的外侧壁，所述电能补偿器主体1的内侧壁安装有温度检测传感器403。
19.其中，还包括防雨机构2，所述竖杆3的顶部焊接有防雨机构2，防雨机构2能够增加防雨性。
20.其中，所述防雨机构2由盒体201、斜板a202、斜板b203和排水管204组合构成，所述
盒体201的外侧壁焊接有斜板a202，所述盒体201的外侧壁焊接有斜板b203，所述盒体201的内侧壁安装有排水管204，斜板a202与斜板b203能够对雨水进行遮挡，避免雨水进入到装置内。
21.其中，所述斜板a202的外侧壁与斜板b203的外侧壁均开设有流水槽5，流水槽5方便将雨水排出。
22.其中，所述温度检测传感器403的输出端与制冷机401的输入端电性连接，能够有效的对制冷机401进行控制。
23.需要说明的是，本实用新型为一种高铁电网电能质量综合补偿装置，工作时，电能补偿器主体1的外侧壁安装有降温机构4，降温机构4由制冷机401、导气管402和温度检测传感器403组合构成，电能补偿器主体1的外侧壁安装有制冷机401，制冷机401用来进行制冷，制冷机401的输出端安装有导气管402，制冷后的空气进入到导气管402内，导气管402贯穿电能补偿器主体1的外侧壁，由于电能补偿器主体1的内侧壁安装有温度检测传感器403，温度检测传感器403检测到电能补偿器主体1内的温度过高后，制冷机工作，从而制冷后的空气通过导气管402进入到电能补偿器主体1内进行降温，避免温度过高造成火灾，电能补偿器主体1的顶部焊接有竖杆3，竖杆3的顶部焊接有防雨机构2，防雨机构2由盒体201、斜板a202、斜板b203和排水管204组合构成，盒体201的外侧壁分别焊接有斜板a202与斜板b203，斜板a202与斜板b203能够对电能补偿器主体1的顶部进行遮挡板，避免雨水进入到电能补偿器主体1内，由于斜板a202与斜板b203的外侧壁均开设有流水槽5，流水槽5方便对雨水排放，盒体201的内侧壁按安装有排水管204，排水管204方便将盒体201内的雨水排出，从而能够避免雨水进入到电能补偿器主体1内造成短路。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。