一种救灾用动力冲浪板的制作方法

1.本实用新型涉及救灾设备领域，尤其是涉及一种救灾用动力冲浪板。


背景技术：

2.在洪涝灾害的救援中，现有的救援船因体量大、吃水深、通过性差等原因而无法到达某些水浅、场地狭小、障碍物多的救援地点，特别是对于屋内的人员搜救，救援船是无法进入的。这时需要一种具有动力的冲浪板，承载救援人员达到地形复杂或障碍物多的水域，以开展搜救工作。在落水事故救援中，紧急事件总是发生在不经意间，这就要求救援行动要迅速及时。传统救援设备船艇准备时间长、消耗大，这时就需要一种使用方便、体积小、不需要专门的停放位置的冲浪板。随着人们对水上运动的了解，此种救灾冲浪板的可靠性、便于使用性、可玩性也为人们的野外水上运动提供了一个良好的平台。
3.现有具有动力的冲浪板有两种类型，一种是电动；另一种是油动，由发动机提供动力。电动冲浪板最大的问题是受电池蓄电量的限制，续航短，不适合用于野外救援。油动冲浪板的优势是续航长、动力大，但是由于发动机放置在板体内，散热不好，进出风口也容易进水，这是目前油动冲浪板所需要解决的问题。
4.此外，现有油动冲浪板多采用摩托车用的发动机作为动力源，摩托车用发动机自身带有不必要的减速箱，体积大、重量沉，不利于冲浪板的轻便化。而且摩托车用发动机的冷却都是通过风冷或液冷实现的，其动力源来自于电机，电机工作所需的电能来自于发动机的发电。显然，这种方式增加了能量转化的环节，降低了能量转化效率。


技术实现要素：

5.为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种救灾用动力冲浪板，采用如下技术方案：
6.一种救灾用动力冲浪板，其特征是：包括板体、手把体和通机，其中，在板体头部的两侧设有翼板，在翼板上设有出风口；手把体位于板体头部之上，包括手把和弧形的罩体，在罩体内弧面上设有进风口；通机通过输出轴顺次连接有风扇叶片和螺旋桨；
7.在板体内还设有与所述进风口、所述出风口连通的风道，所述通机、所述风扇叶片位于风道内，风扇叶片在通机工作时用于冷却通机。
8.进一步地改进技术方案，所述翼板为月牙形，翼板用于拓宽板体头部的宽度。
9.进一步地改进技术方案，所述出风口设于翼板吃水线的上方。
10.进一步地改进技术方案，所述风道由进风道和出风道组成，其中，进风道纵向设于板体的底部，出风道横向设板体内，且位于进风道的上方。
11.进一步地改进技术方案，在进风道上设有放水塞。
12.进一步地改进技术方案，所述通机的排气管位于出风道内。
13.由于采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
14.本实用新型采用通机作为动力源，结构简单、重量轻，能够提供螺旋桨所需要的高
转速，有利于冲浪板的轻便化。利用通机输出的动力，直接带动风扇叶片旋转产生风力对通机进行冷却散热，减少了能量的转化环节，结构最简洁，且能量利用率最高。
15.此外，本实用新型还解决了通机的散热问题和进出风口的进水问题。
16.本实用新型在板体的后部设置有用于和人体腰部相连接的把手，使用者通过安全带锁具可挂扣在板体尾部把手上，能够防止使用者在水中与板体分离对安全不利。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图。
18.图2为图1的纵向剖面图。
19.图3为图1的横向剖面图。
20.图中：1、通机；11、排气管；12、输出轴；2、板体；21、翼板；22、进风道；23、出风口；24、放水塞；25、出风道；3、手把体；31、油门把；32、导流罩；33、进风口；4、风扇叶片；5、螺旋桨；6、安全把手。
具体实施方式
21.下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.一种救灾用动力冲浪板，如图1
‑
3所示，主要包括板体2、手把体3和通机1。
23.板体2是冲浪板的主体，用于产生浮力。板体2可以采用工程塑料、玻璃钢或者碳纤维制作。为了防止板体2冲浪板侧翻，在板体2头部的两侧设有翼板21，在左侧翼板21吃水线的上方设有出风口23。值得注意的是，出风口23也可以设在右侧的翼板21上。翼板21拓宽了板体2的宽度，一方面有利于冲浪板在行驶中的稳定，另一方面增加了冲浪板头部的浮力，使吃水线下移，并使出风口23高出水面，防止出风口23进水。翼板21为月牙形，有利于减少水的阻力。在板体2内还设有风道，风道由进风道22和出风道25两部分组成。其中，进风道22纵向设于板体2的底部，且与导流罩32上的进风口33连通。出风道25横向设于板体2内，且位于进风道22的上方。出风道25大致呈t型，出风道25的两端分别与两侧翼板21上的出风口23连通。出风口23也可以单独设置在翼板21的左边或者右边。在板体2的后部设置有用于和人体腰部相连接的安全把手6，使用者通过安全带锁具可挂扣在安全把手6上，防止使用者在水中与板体分离而发生溺水危险。
24.手把体3位于板体2头部之上，包括手把和罩体。其中，左边的手把是固定把，右边的手把设有油门把31和熄火开关，油门把31用于对通机1转速的控制。罩体为能够减少行驶阻力的弧形导流罩32，在导流罩32背风面的凹陷部位安装有仪表等显示装置，在仪表的上方、导流罩32凹陷部位的内弧面上设有进风口33。将进风口33设在导流罩32背风面的凹陷部位是为了防止飞溅的水花从进风口33进入风道内。导流罩32后部的壳体上设置有用于启动通机的启动器手柄，可以在外部直接手拉起动。
25.通机1位于进风道22和出风道25的连通处，通机1通过输出轴12顺次连接有风扇叶片4和螺旋桨5。螺旋桨5位于板体2外，用于产生推进力。风扇叶片4位于进风道22内，用于产生风力。当通机1工作时，输出轴12带动风扇叶片4、螺旋桨5一起旋转，在螺旋桨5产生推进力的同时，风扇叶片4向通机1送风。风扇叶片4向通机1送入的是外界空气，这些外界空气的一部分用来供给通机1，使通机1燃烧做功，另一部分则用于冷却通机1。通机1燃烧后产生的废气从排气管11排出，并进入出风道25内，在出风道25内与冷却风混合后，再从出风口23排出。风扇叶片4的旋转在出风道25内产生正压，能够防止飞溅的水花从出风口23进入出风道25。
26.由于风扇叶片4与螺旋桨5同轴旋转，当通机1转速提高时，冲浪板的行驶速度加快，风扇叶片4向通机1吹送的风速也相应的增大。当通机1处于怠速时，冲浪板停止行驶，风扇叶片4也停止向通机1吹风。为了便于排出意外进入风道内的水，避免水对通机1的损害，在进风道22的底部设有放水塞24。
27.现有油动冲浪板多采用摩托车用的发动机作为动力源，摩托车用发动机自身带有不必要的减速箱，体积大、重量沉，不利于冲浪板的轻便化。而且摩托车用发动机的冷却都是通过风冷或液冷实现的，其动力源来自于电机，电机工作所需的电能来自于发动机的发电。显然，这种方式增加了能量转化的环节，降低了能量转化效率。而本实用新型采用通机1作为动力源，结构简单、重量轻，能够提供螺旋桨5所需要的高转速，有利于冲浪板的轻便化。利用通机1输出的动力，直接带动风扇叶片4旋转产生风力对通机1进行冷却散热，减少了能量的转化环节，结构最简洁，且能量利用率最高。
28.本实用新型未详述部分为现有技术。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。