一种盖总成功能特性测试工装的制作方法

1.本实用新型涉及离合器测试装置，具体涉及一种盖总成功能特性测试工装。


背景技术：

2.汽车离合器是整车传动系统的重要零部件，一般由离合器盖总成和从动盘两部分组成，从动盘总成联接变速箱输入轴，离合器盖总成通过螺栓连接发动机飞轮，其中离合器盖总成主要包括膜片弹簧、压盘、离合器盖、支撑环、传动片和铆钉等零件。
3.目前普遍使用的是430型离合器和395型离合器，针对其进行盖总成功能测试时，需要将其固定在配套专用的测试工装上，在被试件上放置辅助工装，采用万能试验机通过辅助工装对被试件进行加载卸载。
4.但现有的盖总成功能特性测试工装存在以下不足之处：(1)测试工装不具备通用性，闲置的测试工装不仅占用空间，还增加了成本；(2)辅助工装的自身重力影响了万能试验机的载荷，导致测试精度降低。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是解决现有盖总成功能特性测试工装不具备通用性，而造成空间浪费和成本增加，以及工装自重导致测试精度降低的不足之处，提供一种盖总成功能特性测试工装。
6.为了解决上述现有技术所存在的不足之处，本实用新型提供了如下技术解决方案：
7.一种盖总成功能特性测试工装，包括安装盘和连接件，其特殊之处在于：
8.所述安装盘包括环形板，所述环形板一面设有用于安装430型离合器的430型环形槽，430型环形槽内圆周均布有多个第一安装孔和弧状凹槽；所述环形板另一面设有用于安装395型离合器的395型环形槽，395型环形槽内圆周均布有多个第二安装孔；所述环形板的两面分别设有至少三个支撑脚，支撑脚沿圆周均匀分布；
9.所述连接件包括至少三个圆周均布的导向柱，以及连接导向柱的压板，所述压板与导向柱对应的一面中部设有与万能试验机固定的连接部；
10.所述环形板内壁设有与所述至少三个导向柱适配的至少三个导向槽。
11.进一步地，所述多个第一安装孔和第二安装孔内均设置有螺纹。
12.进一步地，所述环形板上设有多个螺纹套，所述第一安装孔和第二安装孔位于螺纹套内，环形板与螺纹套之间为过盈配合，被试件通过螺栓、螺纹套配合与环形板固定。
13.进一步地，所述支撑脚与环形板间为可拆卸连接。
14.进一步地，所述压板上设有多个减重槽，用于减轻工装重量。
15.进一步地，所述连接部上设有销钉孔和锁紧螺母。
16.进一步地，所述环形板一面的支撑脚与另一面的支撑脚交错分布。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.(1)本实用新型可以同时满足430型离合器和395型离合器的盖总成功能测试，降低制造成本及后期管理存放成本，避免测试工装更换，降低工作强度，提高工作效率；连接件与万能试验机横梁连接固定，从而消除了工装自重，保证了试验测试精度。
19.(2)本实用新型将原本设置在测试工装上的内螺纹，更换为螺纹套的设计，延长了测试工装的使用寿命，避免了因螺纹磨损带来的耗材成本增加，进一步降低了试验成本。
20.(3)本实用新型中环形板顶面的支撑脚与底面的支撑脚交错分布，使得受力更加均匀，避免工装过度损耗；支撑脚的设计方便测试过程中垫块的更换，进一步地支撑脚与环形板间为可拆卸连接，在测试工装使用一段时间后可对支撑脚进行更换，保证试验测试精度。
附图说明
21.图1为本实用新型一个实施例的结构示意图；
22.图2为图1实施例430型环形槽的结构示意图；
23.图3为图1实施例395型环形槽的结构示意图；
24.图4为图1实施例连接部的结构示意图；
25.图5为图1实施例螺纹套的结构示意图；
26.图6为图5螺纹套的半剖结构示意图。
27.附图标记说明如下：1
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安装盘，11
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环形板，111
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430型环形槽，1111
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第二安装孔，1112
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凹槽，112
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395型环形槽,1121
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第二安装孔，113
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导向槽，114
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螺纹套，12
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支撑脚；2
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连接件，21
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导向柱，22
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压板，23
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连接部，231
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销钉孔，232
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锁紧螺母。
具体实施方式
28.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步地说明。
29.参照图1
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4，本实用新型提供一种盖总成功能特性测试工装，包括安装盘1和连接件2，所述安装盘1包括环形板，所述环形板一面设有用于安装430型离合器的430型环形槽11，430型环形槽111内圆周均布有多个第一安装孔1111和弧状凹槽1112；所述环形板11另一面设有用于安装395型离合器的395型环形槽112，395型环形槽112内圆周均布有多个第二安装孔1121；本实用新型可以同时满足430型离合器和395型离合器的盖总成功能测试，节省了空间，降低了成本。
30.为了方便测试过程中垫块的更换，所述环形板11的两面均设有三个圆周均布的支撑脚12，并且环形板11两面的支撑脚12交错分布，使得受力更加均匀，避免工装过度损耗；所述支撑脚12与环形板11间为榫接连接，在测试工装使用一段时间后可对支撑脚12进行更换，保证试验测试精度。
31.所述连接件2包括三个圆周均布的导向柱21，以及连接导向柱21的压板22，压板22与导向柱21对应的一面中部设有与万能试验机固定的连接部23，连接部23通过销钉231和锁紧螺母232与万能试验机横梁连接固定，从而消除了因工装自重导致测试精度降低的不足之处；所述环形板11内壁设有与所述至少三个导向柱21适配的至少三个导向槽113。
32.为了减轻连接件2的重量，所述压板22上设有多个减重槽。
33.参照图5
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6，所述环形板11上设有多个螺纹套114，所述第一安装孔1111和第二安
装孔1121位于螺纹套114内，环形板11与螺纹套114之间为过盈配合，被试件通过螺栓、螺纹套114配合与环形板11固定，长期试验导致螺纹套114损坏后，可以通过更换新的螺纹套114延长测试工装的使用寿命，进一步降低成本。
34.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，对于本领域的普通专业技术人员来说，可以对前述各实施例所记载的具体技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型所保护技术方案的范围。


技术特征：
1.一种盖总成功能特性测试工装，包括安装盘(1)和连接件(2)，其特征在于：所述安装盘(1)包括环形板(11)，环形板(11)一面设有用于安装430型离合器的430型环形槽(111)，430型环形槽(111)内圆周均布有多个第一安装孔(1111)和弧状凹槽(1112)；所述环形板(11)另一面设有用于安装395型离合器的395型环形槽(112)，395型环形槽(112)内圆周均布有多个第二安装孔(1121)；所述环形板(11)的两面分别设有至少三个支撑脚(12)，支撑脚(12)沿圆周均匀分布；所述连接件(2)包括至少三个圆周均布的导向柱(21)，以及连接导向柱(21)的压板(22)，所述压板(22)与导向柱(21)对应的一面中部设有与万能试验机固定的连接部(23)；所述环形板(11)内壁设有与所述至少三个导向柱(21)适配的至少三个导向槽(113)。2.根据权利要求1所述的一种盖总成功能特性测试工装，其特征在于：所述多个第一安装孔(1111)和第二安装孔(1121)内均设置有螺纹。3.根据权利要求2所述的一种盖总成功能特性测试工装，其特征在于：所述环形板(11)上设有多个螺纹套(114)，所述第一安装孔(1111)和第二安装孔(1121)位于螺纹套(114)内，环形板(11)与螺纹套(114)之间为过盈配合，被试件通过螺栓、螺纹套(114)配合与环形板(11)固定。4.根据权利要求1
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3任一所述的一种盖总成功能特性测试工装，其特征在于：所述支撑脚(12)与环形板(11)间为可拆卸连接。5.根据权利要求1所述的一种盖总成功能特性测试工装，其特征在于：所述压板(22)上设有多个减重槽。6.根据权利要求1或5所述的一种盖总成功能特性测试工装，其特征在于：所述连接部(23)上设有销钉孔(231)和锁紧螺母(232)。7.根据权利要求1所述的一种盖总成功能特性测试工装，其特征在于：所述环形板(11)一面的支撑脚(12)与另一面的支撑脚(12)交错分布。

技术总结
本实用新型涉及离合器测试装置，具体涉及一种盖总成功能特性测试工装，用于解决现有盖总成功能特性测试工装不具备通用性，而造成空间浪费和成本增加，以及工装自重导致测试精度降低的不足之处。该盖总成功能特性测试工装包括安装盘和连接件，所述安装盘包括环形板，所述环形板一面设有用于安装430型离合器的430型环形槽，另一面设有用于安装395型离合器的395型环形槽，环形板的两面分别设有至少三个支撑脚，支撑脚沿圆周均匀分布；所述连接件包括至少三个圆周均布的导向柱，以及连接导向柱的压板，所述压板与导向柱对应的一面中部设有与万能试验机固定的连接部；所述环形板内壁设有与所述至少三个导向柱适配的至少三个导向槽。槽。槽。


技术研发人员：赵伟斌 马迪 蔡培明
受保护的技术使用者：法士特伊顿（西安）动力传动系统有限责任公司
技术研发日：2021.05.24
技术公布日：2021/12/14