一种带把手外水切的制作方法

1.本实用新型涉及汽车外水切技术领域，特别是涉及一种带把手外水切。


背景技术：

2.外水切作为汽车车门外饰件的一个部分，主要起到防止灰尘和雨水进入车门、隔音、减震和密封的作用，由于外水切外露在车窗外侧，既是密封件，又是外观装饰件，所以其外观要求较高。而车门把手作为另外个独立的系统，主要起到车门开闭的作用，同时也是车门外观装饰性的重要组成部分。
3.由于传统的车门系统，外水切和车门把手作为两个单独的部件，装配在车门钣金上。因此需要在车门钣金上单独开孔，安装车门把手，从而会影响车门的整体性和外观，同时外凸的车门把手还会提升汽车行驶中的空气阻力，增加油耗。而且，独立的外水切和车门把手系统对车门钣金造型和结构设计有很多的限制，也对系统的可靠性有着更高的要求。
4.之前我司已申请了一款带汽车门把手的外水切，专利名字为“一种带汽车门把手汽车外水切”，公开号为cn208263947u，但这款外水切与门把手是一体成型的，门把手的更换维修需要将整个外水切都换掉，维修成本较高，且设置门把手的外水切一端容易出现翘边现象。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带把手外水切，把手和把手底座是可拆卸的安装在外水切上，方便更换维修；把手底座的卡扣穿过亮条与车门外板卡接固定，把手底座可以压住亮条末端防止起翘，保证外水切能够与车门钣金进行良好连接。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种带把手外水切，包括亮条和外水切本体，所述的外水切本体一侧为车内边，另一侧为车外边，所述的外水切本体的车外边上安装有沿着长度方向布置的亮条，所述的亮条一端安装有把手底座，该把手底座外侧安装有把手，所述的把手底座内侧设置有贯穿亮条的卡扣。
7.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的亮条另一端以及外水切本体对应的端部均设置有定位卡接口。
8.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的外水切本体一侧设置有第一外水切唇边和第二外水切唇边，所述的第一外水切唇边一端的外表面以及第二外水切唇边一端的外表面均贴覆有光滑层。
9.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的第一外水切唇边与外水切本体的连接端以及第二外水切唇边与外水切本体的连接端均设置有弧形槽。
10.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的亮条卡接在外水切本体上。
11.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的外水切本体上端的两侧均设置有一侧边卡槽，该外水切本体上端的中部设置有中部卡槽，所述的亮条上设置有与侧
边卡槽以及中部卡槽一一对应的卡接部。
12.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的外水切本体内部设置有加强骨架。
13.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的外水切本体下部设置有插槽，该插槽的两侧布置有多个倒勾状的夹持部。
14.有益效果：本实用新型涉及一种带把手外水切，把手和把手底座是可拆卸的安装在外水切上，方便更换维修；把手底座的卡扣穿过亮条与车门外板卡接固定，把手底座可以压住亮条末端防止起翘，保证外水切能够与车门钣金进行良好连接。本实用将外水切和车门把手这两个部件组合为一套系统，将车门把手集成在外水切上，使得车门钣金的造型设计不用受限于车门把手的结构要求，使得车门外形的世界更加自由。同时，集成后的带把手外水切使得车门系统的整体结构更加简单，而且车门把手下降后，隐藏在外水切内，可以降低汽车行驶中风阻，降低油耗。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图2是本实用新型图1a
‑
a方向的剖视图；
17.图3是本实用新型图1c处的局部放大图；
18.图4是本实用新型图1d处的局部放大图；
19.图5是本实用新型的安装示意图；
20.图6是本实用新型安装的主视图；
21.图7是本实用新型图6b
‑
b方向的剖视图。
22.图示：1、亮条，2、外水切本体，3、把手底座，4、卡扣，5、把手，6、定位卡接口，7、加强骨架，8、插槽，9、夹持部，10、第一外水切唇边，11、光滑层，12、第二外水切唇边，13、弧形槽，14、侧边卡槽，15、卡接部，16、中部卡槽，17、密封圈，18、侧围钣金，19、b柱盖板，20、车门外板。
具体实施方式
23.下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本技术所附权利要求书所限定的范围。
24.本实用新型的实施方式涉及一种带把手外水切，如图1
‑
7所示，包括亮条1和外水切本体2，所述的外水切本体2按照断面结构进行挤出成型，所述的外水切本体2一侧为车内边，另一侧为车外边，所述的外水切本体2的车外边上安装有沿着长度方向布置的亮条1，所述的亮条1一端安装有把手底座3，所述的亮条1另一端以及外水切本体2对应的端部均设置有定位卡接口6，所述的定位卡接口6端部冲切形成，所述的把手底座3外侧安装有把手5，该把手5通过注塑工艺制作而成，所述的把手底座3内侧设置有贯穿亮条1的卡扣4。
25.装配时，先将外水切本体2与亮条1进行卡接，然后将前端的定位卡接口6与车门外板20扣接，末端通过螺钉穿过b柱盖板19与侧围钣金18进行连接，保证车身左右方向的固定
强度，接着将把手5、把手底座3以及密封圈17组装好，把手底座3套在亮条1末端，把手底座3的卡扣4穿过亮条1与车门外板20卡接固定(如图7所示，密封圈17位于车门外板20与把手底座3之间)，把手底座3可以压住亮条1末端防止起翘，通过以上的连接结构，可以保证外水切能够与车门钣金进行良好连接。
26.本实用将外水切和车门把手这两个部件组合为一套系统，将车门把手集成在外水切上，使得车门钣金的造型设计不用受限于车门把手的结构要求，使得车门外形的世界更加自由。同时，集成后的带把手外水切使得车门系统的整体结构更加简单，而且车门把手下降后，隐藏在外水切内，可以降低汽车行驶中风阻，降低油耗。
27.如图2所示，所述的外水切本体2一侧设置有第一外水切唇边10和第二外水切唇边12，所述的第一外水切唇边10一端的外表面以及第二外水切唇边12一端的外表面均贴覆有光滑层11，设置光滑层11是为了减少车窗玻璃移动时与外水切唇边之间的滑动摩擦力。
28.所述的第一外水切唇边10与外水切本体2的连接端以及第二外水切唇边12与外水切本体2的连接端均设置有弧形槽1，该弧形槽1可以减少外水切唇边与车窗玻璃之间的相互作用力，还能减少车窗玻璃移动时与外水切本体2之间的摩擦力。
29.所述的亮条1卡接在外水切本体2上，所述的外水切本体2上端的两侧均设置有一侧边卡槽14，该外水切本体2上端的中部设置有中部卡槽16，所述的亮条1上设置有与侧边卡槽14以及中部卡槽16一一对应的卡接部15，通过中部卡槽16以及两个侧边卡槽14与卡接部15配合，实现亮条1与外水切本体2的紧密卡接，且牢靠性较好。
30.所述的外水切本体2内部设置有加强骨架7，该加强骨架7用于增强外水切本体2整体的强度以及刚度，所述的加强骨架7呈u形长条状，所述的外水切本体2下部设置有插槽8，该插槽8的两侧布置有多个倒勾状的夹持部9。