一种高效液力耦合器的制作方法

1.本实用新型涉及液力耦合器技术领域，具体为一种高效液力耦合器。


背景技术：

2.液力耦合器是以液体为工作介质的一种非刚性联轴器。液力耦合器(见图)的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上,涡轮装在输出轴上。两轮为沿径向排列着许多叶片的半圆环，它们相向耦合布置，互不接触，中间有3mm到4mm的间隙，并形成一个圆环状的工作轮。驱动轮称为泵轮，被驱动轮称为涡轮，泵轮和涡轮都称为工作轮，泵轮和涡轮装合后，形成环形空腔，其内充有工作油液，一般液力耦合器工作冷油器的冷却水门是不调节的，因此在低转速时工作油的循环量较少，液力耦合器产生的热量不能通过冷油器带走，这就导致液力耦合器在低转速时内部的温度很高，内部的金属涡轮和泵轮在高温的环境下会发生一定的膨胀，导致涡轮和泵轮容易与外壳或内部的其他部件之间存在摩擦，这样不仅会导致涡轮和泵轮的寿命降低，并且摩擦还会降低液力耦合器的传动效率，不便于使用，并且现有的液力耦合器在动力源停止时，泵轮停止转动，涡轮会在外部负载的惯性下继续转动一段时间，从涡轮进入到泵轮的液压油因为没有动力无法循环流动，造成涡轮转动过程中，因无液压油，安装在液力耦合器动力输出轴与壳体之间的轴承无法得到润滑，从而产生磨损，导致轴承失效，降低液力耦合器的使用寿命。


技术实现要素：

3.鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型公开了一种高效液力耦合器，采用的技术方案是，包括壳体、冷却单元和刹车单元；
4.壳体：内部左右两侧分别安装有泵轮和涡轮，所述泵轮左侧面的中部和涡轮右侧面的中部分别与输入轴的右端和输出轴的左端固定连接，所述壳体下端的侧面分别与两个支撑板上端的侧面固定连接；
5.冷却单元：包括冷却环、导热片、进水管、回水管、水箱和水泵，所述水箱上表面的左右两侧与两个支撑板的下表面固定连接，所述导热片固定在壳体的侧面，且导热片内侧的一端穿过壳体的侧面延伸至壳体的内部，所述导热片设有二十个，二十个导热片等角度的设置在壳体的侧面，二十个导热片外侧的一端与冷却环的内侧面固定连接，所述冷却环的内部为中空，所述进水管的两端与水箱前侧面的出水口和冷却环侧面的进水口连接，且进水管上安装有水泵，所述水泵的侧面与水箱的侧面固定连接，所述回水管的两端与水箱侧面的进水口和冷却环侧面的出水口连接，所述水箱上表面的前侧安装有单片机，所述水泵的输入端与单片机的输出端电连接，设置的冷却单元可将耦合器低速工作时产生的热量导出到外部，并将导出热量带走散发，降低液力耦合器内部的温度，避免涡轮和泵轮发生膨胀，降低涡轮和泵轮的摩擦，提高涡轮和泵轮的寿命，可有效的提高液力耦合器低速工作时的传动效率，便于使用；
6.刹车单元：包括刹车杆、刹车盘、转动板、弹簧和转动座，所述刹车盘固定在壳体的
右侧面，且刹车盘套接在输出轴的外侧，所述转动座的内侧面与输出轴中部的侧面固定连接，所述转动板为弧形，且转动板设有两个，连个转动板内侧一端的侧面与转动座的左侧面转动连接，两个转动板外侧一端的左侧面均安装有刹车杆，两个刹车杆的侧面与刹车盘的侧面接触，所述弹簧设有两个，两个弹簧内侧的一端与转动座的侧面固定连接，且两个弹簧外侧的一端分别与两个转动板外侧一端的侧面固定连接，设置的刹车单元可使输出轴与涡轮能快速的停止转动，避免轴承发生磨损，提高液力耦合器的使用寿命。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括支撑杆和推板，所述支撑杆设有两个，两个支撑杆内侧一端的侧面与转动座的右侧面固定连接，所述推板设有两个，两个推板分别固定在两个转动板外侧一端的右侧面，且两个推板侧面的中部均开设有与支撑杆对应的凹槽，设置的支撑杆和推板可在液力耦合器启动时对转动板提供支撑，使刹车杆与刹车盘分离，防止刹车杆与刹车盘接触而影响液力耦合器的启动。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括温度传感器，所述温度传感器固定在导热片的侧面，且温度传感器的输出端与单片机的输入端电连接，通过温度传感器可在导热片的温度较高时，自动使水泵工作进行降温。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括固定板和固定孔，所述固定板设有四个，四个固定板的相对侧面分别与水箱左右侧面的前后两侧固定连接，且四个固定板的上表面均开设有固定孔，通过固定板上的固定孔可方便的将水箱进行固定，提高液力耦合器工作时的稳定性。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括散热片，所述散热片设有两组，两组散热片分别固定在水箱的左右侧面，通过散热片可增加水箱的表面积，使水箱内冷却水传递出的热量能快速的散发到空气中。
11.本实用新型的有益效果：本实用新型通过导热片可在液力耦合器低速工作时产生的热量导出到外部，并通过水泵、进水管、冷却环和回水管使水箱内的冷却水循环将壳体内部传递到导热片上的热量带走，降低液力耦合器内部的温度，避免涡轮和泵轮发生膨胀，降低涡轮和泵轮的摩擦，可有效的提高液力耦合器低速工作时的传动效率，提高涡轮和泵轮的寿命，便于使用，通过转动板可在输出轴转动时通过离心力使刹车杆与刹车盘分离，在失去动力时离心力降低，弹簧的弹性会拉动转动板外侧的一端向内侧转动，使刹车杆与刹车盘接触进行刹车，使输出轴和涡轮能快速的停止转动，避免轴承发生磨损，提高液力耦合器的使用寿命，通过支撑杆和推板配合可在液力耦合器启动时对转动板提供支撑，使刹车杆与刹车盘分离，防止刹车杆与刹车盘接触而影响液力耦合器的启动，通过温度传感器可在导热片的温度较高时，自动使水泵工作进行降温，通过固定板上的固定孔可方便的将水箱进行固定，提高液力耦合器工作时的稳定性，通过散热片可增加水箱的表面积，使水箱内冷却水传递出的热量能快速的散发到空气中。
附图说明
12.图1为本实用新型正面结构示意图；
13.图2为本实用新型内部结构示意图；
14.图3为本实用新型背面结构示意图。
15.图中：1壳体、2涡轮、3泵轮、4输入轴、5输出轴、6单片机、7冷却单元、71冷却环、72
导热片、73进水管、74回水管、75水箱、76水泵、8刹车单元、81刹车杆、82刹车盘、83转动板、84弹簧、85转动座、9支撑杆、10推板、11温度传感器、12支撑板、13固定板、14固定孔、15散热片。
具体实施方式
16.实施例1
17.如图1至图3所示，本实用新型公开了一种高效液力耦合器，采用的技术方案是，包括壳体1、冷却单元7和刹车单元8；
18.壳体1：内部左右两侧分别安装有泵轮3和涡轮2，泵轮3左侧面的中部和涡轮2右侧面的中部分别与输入轴4的右端和输出轴5的左端固定连接，壳体1下端的侧面分别与两个支撑板12上端的侧面固定连接；
19.冷却单元7：包括冷却环71、导热片72、进水管73、回水管74、水箱75和水泵76，水箱75上表面的左右两侧与两个支撑板12的下表面固定连接，导热片72固定在壳体1的侧面，且导热片72内侧的一端穿过壳体1的侧面延伸至壳体1的内部，导热片72设有二十个，而二十个导热片72等角度的设置在壳体1的侧面，二十个导热片72外侧的一端与冷却环71的内侧面固定连接，冷却环71的内部为中空，进水管73的两端与水箱75前侧面的出水口和冷却环71侧面的进水口连接，且进水管73上安装有水泵76，水泵76的侧面与水箱75的侧面固定连接，回水管76的两端与水箱75侧面的进水口和冷却环71侧面的出水口连接，水箱75上表面的前侧安装有单片机6，水泵76的输入端与单片机6的输出端电连接，通过导热片72可在液力耦合器低速工作时产生的热量导出到外部，并通过水泵76、进水管73、冷却环71和回水管74使水箱75内的冷却水循环将壳体内部传递到导热片72上的热量带走，降低液力耦合器内部的温度，避免涡轮2和泵轮3发生膨胀，降低涡轮2和泵轮3的摩擦，可有效的提高液力耦合器低速工作时的传动效率，提高涡轮2和泵轮3的寿命，便于使用；
20.刹车单元8：包括刹车杆81、刹车盘82、转动板83、弹簧84和转动座85，刹车盘82固定在壳体1的右侧面，且刹车盘82套接在输出轴8的外侧，转动座85的内侧面与输出轴5中部的侧面固定连接，转动板83为弧形，且转动板83设有两个，连个转动板83内侧一端的侧面与转动座85的左侧面转动连接，两个转动板83外侧一端的左侧面均安装有刹车杆81，两个刹车杆81的侧面与刹车盘82的侧面接触，弹簧84设有两个，两个弹簧84内侧的一端与转动座85的侧面固定连接，且两个弹簧84外侧的一端分别与两个转动板83外侧一端的侧面固定连接，通过转动板83可在输出轴转动时通过离心力使刹车杆81与刹车盘82分离，在失去动力时离心力降低，弹簧84的弹性会拉动转动板83外侧的一端向内侧转动，使刹车杆81与刹车盘82接触进行刹车，使输出轴5和涡轮2能快速的停止转动，避免轴承发生磨损，提高液力耦合器的使用寿命。
21.作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括支撑杆9和推板10，支撑杆9设有两个，两个支撑杆9内侧一端的侧面与转动座85的右侧面固定连接，推板10设有两个，两个推板10分别固定在两个转动板83外侧一端的右侧面，且两个推板10侧面的中部均开设有与支撑杆9对应的凹槽，通过支撑杆9和推板10配合可在液力耦合器启动时对转动板83提供支撑，使刹车杆81与刹车盘82分离，防止刹车杆81与刹车盘82接触而影响液力耦合器的启动。
22.作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括温度传感器11，温度传感器11固定
在导热片72的侧面，且温度传感器11的输出端与单片机6的输入端电连接，通过温度传感器11可在导热片72的温度较高时，自动的使水泵76工作进行降温。
23.作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括固定板13和固定孔14，固定板13设有四个，四个固定板13的相对侧面分别与水箱75左右侧面的前后两侧固定连接，且四个固定板13的上表面均开设有固定孔14，通过固定板13上的固定孔14可方便的将水箱75进行固定，提高液力耦合器工作时的稳定性。
24.作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括散热片15，散热片15设有两组，两组散热片15分别固定在水箱75的左右侧面，通过散热片15可增加水箱75的表面积，使水箱75内冷却水传递出的热量能快速的散发到空气中。
25.本实用新型的工作原理：将输入轴4与驱设备连接，将输出轴与负载连接，通过固定板13上的固定孔14将水箱1固定在使用的位置，接通外部电源，在液力耦合器低速工作时，内部的油温会升高，内部油的温度会通过导热片72传递到外部，在温度传感器11监测到导热片72的温度升高时，单片机6会自动的控制水泵76工作，使水箱75内的冷却水通过进水管73流入到冷却环71内，使冷却水将导热片72传递出的热量吸收，并随着水泵76的工作，使冷却环71内吸收热量的冷却水通过回水管74流回至水箱75内，通过冷却水的持续循环，将壳体1内部产生的高温快速地传递到外部，降低壳体1内部的温度，避免涡轮和泵轮与其他部件发生摩擦而降低传动效率，并通过散热片15增加水箱75的表面积，使水箱75内冷却水传递出的热量快速的散发到空气中，在液力耦合器启动时，可将支撑杆9外侧的一端插入到推板10侧面的凹槽内，对转动板83提供支撑，使刹车杆81与刹车盘82分离，启动时输出轴5会带动转动座85转动，转动时产生的离心力会使转动板83外侧的一端向外侧转动，使转动板83拉伸弹簧84，此时支撑杆9会与推板10分离，使刹车杆81与刹车盘82分离，在停止工作时，泵轮3停止转动，此时涡轮2会在负载的惯性下继续进行转动，由于负载失去动力，其转速会降低，这就使得转动板83受到的离心力降低，此时弹簧84的弹性会拉动转动板83外侧一端向内侧转动，使刹车杆81与刹车盘82接触，使刹车杆81与刹车盘82之间的摩擦来快速的降低输出轴5的转速，使输出轴5能够快速地停止转动，避免涡轮2与壳体1之间的轴承发生磨损。
26.本实用新型涉及的电路连接为本领域技术人员采用的惯用手段，可通过有限次试验得到技术启示，属于广泛使用的现有技术。
27.本文中未详细说明的部件为现有技术。
28.上述虽然对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，而不具备创造性劳动的修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。