一种汽车油管用管夹的制作方法

1.本实用新型涉及汽车油管装置领域，更具体地说，涉及一种汽车油管用管夹。


背景技术：

2.现在多数汽车都有回油管，在燃油泵供油给发动机，形成一定压力除了正常供给燃油喷嘴喷油后，剩余的燃油通过回油管路送回到油箱，当然还有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通过回油管回到油箱回油管可以把多余的油回到油箱，可以起到排解汽油的压力，还可以减少油耗。
3.装地导轨上，导轨可焊在基础上，或用螺钉固定，随后将导轨螺母推入轨内，并转90度，将下半个管夹身嵌入螺母，放上需固定的管子，再放上上半个管管夹身和盖板，用螺钉固定。
4.在现有技术中，汽车油管在安装后，会使用管夹把油管束缚在一起，但由于管夹在与油管夹紧后，随着油管的震动会对油管表面产生磨损，以此增加油管用工成本，且不符合企业的生产效益。


技术实现要素：

5.1.要解决的技术问题
6.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车油管用管夹，可以实现在使用管夹对油管进行夹紧时，可以有效的减小油管带来的震动，且减少与管夹之间的摩擦产生的磨损，减少用工成本，提高企业的生产效益。
7.2.技术方案
8.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
9.一种汽车油管用管夹，包括油管管夹，所述油管管夹内开凿有两个油管固定槽，两个所述油管固定槽内插设有油管，所述油管固定槽内固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧上端固定连接有隔板，所述隔板位于油管下端，所述油管管夹上端开凿有插槽，所述插槽内插设有插销，所述插销外端固定连接有固定板，所述固定板位于油管管夹的上侧，所述固定板下端固定连接有两个橡胶块，两个所述橡胶块与油管的上侧，所述油管管夹内开凿有滑槽，所述滑槽与插槽相接通，所述滑槽内插设有限位杆，所述限位杆与插销相匹配，可以实现在使用管夹对油管进行夹紧时，可以有效的减小油管带来的震动，且减少与管夹之间的摩擦产生的磨损，减少用工成本，提高企业的生产效益。
10.进一步的，所述油管管夹上端开凿有两个螺纹槽，两个所述螺纹槽位于插销的两侧，所述螺纹槽内螺纹连接有螺钉，所述螺钉通过固定板与螺纹槽螺纹连接，在固定板与油管固定槽上端重合后，可通过螺纹槽与螺钉的连接来进一步提高固定板的稳固性。
11.进一步的，所述插销下端开凿有凹槽，所述凹槽与限位杆过盈配合，在限位杆插设进滑槽内后，与插销相匹配，以此固定住插销，但可能在使用过程中还是产生松动，开凿有凹槽可以进一步的固定住限位杆，使其不易产生松动。
12.进一步的，所述限位杆左端固定连接有拉环，所述拉环外端设有防滑纹，在拉动限位杆时可能会因限位杆拉杆头过小不易拉动，故设置拉环使得限位杆拉动更加便捷。
13.进一步的，所述限位杆外端套设有弹簧，所述弹簧与滑槽固定连接，可以使得限位杆在拉出后自动复位，同时使限位杆拉动的更加快速。
14.3.有益效果
15.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
16.(1)本方案可以实现在使用管夹对油管进行夹紧时，可以有效的减小油管带来的震动，且减少与管夹之间的摩擦产生的磨损，减少用工成本，提高企业的生产效益。
17.(2)油管管夹上端开凿有两个螺纹槽，两个螺纹槽位于插销的两侧，螺纹槽内螺纹连接有螺钉，螺钉通过固定板与螺纹槽螺纹连接，在固定板与油管固定槽上端重合后，可通过螺纹槽与螺钉的连接来进一步提高固定板的稳固性。
18.(3)插销下端开凿有凹槽，凹槽与限位杆过盈配合，在限位杆插设进滑槽内后，与插销相匹配，以此固定住插销，但可能在使用过程中还是产生松动，开凿有凹槽可以进一步的固定住限位杆，使其不易产生松动。
19.(4)限位杆左端固定连接有拉环，拉环外端设有防滑纹，在拉动限位杆时可能会因限位杆拉杆头过小不易拉动，故设置拉环使得限位杆拉动更加便捷。
20.(5)限位杆外端套设有弹簧，弹簧与滑槽固定连接，可以使得限位杆在拉出后自动复位，同时使限位杆拉动的更加快速。
附图说明
21.图1为本实用新型的平面结构示意图；
22.图2为本实用新型的剖面结构示意图；
23.图3为图2中的a处结构示意图。
24.图中标号说明：
25.1油管管夹、101螺纹槽、102螺钉、2油管固定槽、3油管、4减震弹簧、5隔板、6插槽、7插销、701凹槽、8固定板、9橡胶块、10滑槽、11限位杆、1101拉环、1102弹簧。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以
是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.实施例1：
30.请参阅图1
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3，一种汽车油管用管夹，包括油管管夹1，油管管夹1内开凿有两个油管固定槽2，两个油管固定槽2内插设有油管3，油管固定槽2内固定连接有减震弹簧4，减震弹簧4上端固定连接有隔板5，隔板5位于油管3下端，油管管夹1上端开凿有插槽6，插槽6内插设有插销7，插销7外端固定连接有固定板8，固定板8位于油管管夹1的上侧，固定板8下端固定连接有两个橡胶块9，两个橡胶块9与油管3的上侧，油管管夹1内开凿有滑槽10，滑槽10与插槽6相接通，滑槽10内插设有限位杆11，限位杆11与插销7相匹配，可以实现在使用管夹对油管进行夹紧时，可以有效的减小油管带来的震动，且减少与管夹之间的摩擦产生的磨损，减少用工成本，提高企业的生产效益。
31.请参阅图2
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3，油管管夹1上端开凿有两个螺纹槽101，两个螺纹槽101位于插销7的两侧，螺纹槽101内螺纹连接有螺钉102，螺钉102通过固定板8与螺纹槽101螺纹连接，在固定板8与油管固定槽2上端重合后，可通过螺纹槽101与螺钉102的连接来进一步提高固定板8的稳固性，插销7下端开凿有凹槽701，凹槽701与限位杆11过盈配合，在限位杆11插设进滑槽10内后，与插销7相匹配，以此固定住插销7，但可能在使用过程中还是产生松动，开凿有凹槽701可以进一步的固定住限位杆11，使其不易产生松动，限位杆11左端固定连接有拉环1101，拉环1101外端设有防滑纹，在拉动限位杆11时可能会因限位杆11拉杆头过小不易拉动，故设置拉环1101使得限位杆11拉动更加便捷，限位杆11外端套设有弹簧1102，弹簧1102与滑槽10固定连接，可以使得限位杆11在拉出后自动复位，同时使限位杆11拉动的更加快速。
32.操作者在使用本实用新型中，先把油管3安装在油管固定槽2内，在通过插销7插入插槽6内，在插销7插入插槽6内时，因限位杆11的前端是斜切面，故可通插销7的按压使得限位杆11通过弹簧1102后退，当插销7下插后限位杆11再回弹，与插销7相匹配，同时插入凹槽701内，完成后，把螺钉102转动连接进螺纹槽101内，在需要更换时可通过拉动限位杆11，再拔出插销7即可，与现有技术相比，本实用新型可以实现在使用管夹对油管进行夹紧时，可以有效的减小油管带来的震动，且减少与管夹之间的摩擦产生的磨损，减少用工成本，提高企业的生产效益。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。