多层平面移动立体式停车库的制作方法

1.本实用新型涉及停车设备技术领域，具体而言，涉及多层平面移动立体式停车库。


背景技术：

2.随着经济和社会的发展，汽车在生活中越来越普及，汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆。随着汽车的增多，停车场数量也随之增多。
3.现有停车场一般为地面停车场，停车的数量少，空间利用率低，因此急需提供一种多层平面移动立体式停车库，如此以提高汽车停放数量，增加单位面积空间利用率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供多层平面移动立体式停车库，其能够提高汽车停放数量，增加单位面积空间利用率。
5.本实用新型的实施例是这样实现的：
6.本技术实施例提供多层平面移动立体式停车库，包括支撑组件和活动设于上述支撑组件的多个停车平台；上述支撑组件设有用于驱动上述停车平台沿竖直方向移动的第一驱动机构，上述第一驱动机构与上述停车平台连接；上述支撑组件设有用于车辆驶出上述停车平台的轨道。
7.进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述支撑组件包括多个支撑架，多个上述支撑架沿上述停车平台周向设置；任一上述支撑架设有承托块、竖直的螺杆和与上述螺杆传动连接的第一驱动电机；上述承托块设有螺孔，上述螺杆穿过上述螺孔；上述停车平台设于上述承托块。
8.进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述停车平台转动设于上述承托块，上述承托块设有用于驱动上述停车平台转动的第二驱动机构。
9.进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述第二驱动机构包括设于上述承托块的第二驱动电机，上述第二驱动电机的传动轴设有齿轮；上述停车平台侧壁沿其周向设有与上述齿轮啮合的齿条。
10.进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述第二驱动电机设有用于将上述齿轮锁止于上述第二驱动电机的锁止机构。
11.进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述锁止机构包括设于上述第二驱动电机的伸缩组件，上述齿轮的侧壁设有多个与上述伸缩组件配合的锁止孔。
12.进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述伸缩组件为推拉式电磁铁，上述推拉式电磁铁包括与上述锁止孔配合的伸缩杆。
13.进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述承托块设有滑轮，上述停车平台的底部沿其周向设有滑槽；上述滑轮滑动设于上述滑槽。
14.进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述停车平台为圆盘形状。
15.进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述停车平台的底部设有多个加强筋。
16.相对于现有技术，本实用新型实施例至少具有如下优点或有益效果：
17.本实用新型实施例提供多层平面移动立体式停车库，包括支撑组件和活动设于上述支撑组件的多个停车平台；上述支撑组件设有用于驱动上述停车平台沿竖直方向移动的第一驱动机构，上述第一驱动机构与上述停车平台连接；上述支撑组件设有用于车辆驶出上述停车平台的轨道。
18.实际使用时，可通过第一驱动机构驱动一个上述停车平台沿竖直方向移动到轨道的进出口处，汽车可通过轨道驶入该停车平台以停放。当该停车平台停放满后，可通过第一驱动机构驱动该停车平台沿竖直方向移走，将另一个停车平台移动到轨道的进出口处即可。
19.如此单位面积的空间上可停放多层汽车，提高了汽车停放数量，增加单位面积空间利用率。当汽车需要驶出停车平台时，通过第一驱动机构驱动该停车平台沿竖直方向移动到轨道的进出口处即可，汽车可以通过轨道驶出停车平台。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
21.图1为本实用新型实施例提供的停车库的结构示意图；
22.图2为图1中a处的放大图；
23.图3为本实用新型实施例提供的支撑架、第一驱动机构和第二驱动机构的结构示意图；
24.图4为本实用新型实施例提供的锁止机构的结构示意图；
25.图5为本实用新型实施例提供的加强筋的结构示意图；
26.图6为图5中b处的放大图。
27.图标：1
‑
停车平台；2
‑
支撑架；3
‑
轨道；4
‑
螺杆；5
‑
第一驱动电机；6
‑
承托块；7
‑
第二驱动电机；8
‑
齿轮；9
‑
齿条；10
‑
伸缩杆；11
‑
锁止孔；12
‑
推拉式电磁铁；13
‑
滑轮；14
‑
滑槽；15
‑
加强筋。
具体实施方式
28.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
29.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通的技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
31.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.此外，若出现“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或者竖直，而是可以稍微的倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对于“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
33.在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
34.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.实施例
36.请参照图1
‑
图6，本实施例提供多层平面移动立体式停车库，包括支撑组件和活动设于上述支撑组件的多个停车平台1；上述支撑组件设有用于驱动上述停车平台1沿竖直方向移动的第一驱动机构，上述第一驱动机构与上述停车平台1连接；上述支撑组件设有用于车辆驶出上述停车平台1的轨道3。
37.实际使用时，可通过第一驱动机构驱动一个上述停车平台1沿竖直方向移动到轨道3的进出口处，汽车可通过轨道3驶入该停车平台1以停放。当该停车平台1停放满后，可通过第一驱动机构驱动该停车平台1沿竖直方向移走，将另一个停车平台1移动到轨道3的进出口处即可。
38.如此单位面积的空间上可停放多层汽车，提高了汽车停放数量，增加单位面积空间利用率。当汽车需要驶出停车平台1时，通过第一驱动机构驱动该停车平台1沿竖直方向移动到轨道3的进出口处即可，汽车可以通过轨道3驶出停车平台1。
39.如图1
‑
图6所示，在本实用新型的一些实施例中，上述支撑组件包括多个支撑架2，多个上述支撑架2沿上述停车平台1周向设置；任一上述支撑架2设有承托块6、竖直的螺杆4和与上述螺杆4传动连接的第一驱动电机5；上述承托块6设有螺孔，上述螺杆4穿过上述螺孔；上述停车平台1设于上述承托块6。
40.本实用新型通过设置多个支撑架2，多个上述支撑架2沿上述停车平台1周向设置，如此通过多个支撑架2的承托块6对停车平台1进行承托；当需要驱动停车平台1移动时，可通过第一驱动电机5驱动螺杆4转动，由于螺杆4与承托块6螺纹连接，转动的螺杆4带动承托块6沿着螺杆4滑动，如此以调整停车平台1的位置。可选地，本实施例的第一驱动电机5与螺杆4可通过齿轮组进行传动连接。需要说明的是，本实施例的支撑架2设有矩形的凹槽，螺杆4设于凹槽内，承托块6成长方体形状，承托块6的一端嵌入矩形的凹槽内，如此防止螺杆4转
动带动承托块6上下滑动时造成承托块6打滑。
41.如图1
‑
图6所示，在本实用新型的一些实施例中，上述停车平台1转动设于上述承托块6，上述承托块6设有用于驱动上述停车平台1转动的第二驱动机构。
42.本实用新型通过设置停车平台1转动设于上述承托块6，如此便于通过第二驱动机构驱动停车平台1转动，使空车位对准轨道3的进出口处，当汽车开上来时，可直接停放于空车位处，便于汽车的停放。而且该设计，可使停车平台1四周都停满车辆，增加车辆的停放数量。
43.如图1
‑
图6所示，在本实用新型的一些实施例中，上述第二驱动机构包括设于上述承托块6的第二驱动电机7，上述第二驱动电机7的传动轴设有齿轮8；上述停车平台1侧壁沿其周向设有与上述齿轮8啮合的齿条9。
44.本实用新型通过设置第二驱动电机7，上述第二驱动电机7的传动轴设有齿轮8；上述停车平台1侧壁沿其周向设有与上述齿轮8啮合的齿条9，如此可通过第二驱动电机7驱动齿轮8转动，带动齿条9转动进而驱动停车平台1转动。
45.如图1
‑
图6所示，在本实用新型的一些实施例中，上述第二驱动电机7设有用于将上述齿轮8锁止于上述第二驱动电机7的锁止机构。
46.本实用新型通过设置锁止机构，当转动停车平台1到达合适的地方后，通过锁止机构将上述齿轮8锁止于上述第二驱动电机7，如此防止了齿轮8继续转动，进而防止停车平台1转动，增加了停车库整体的稳定性与安全性。
47.如图1
‑
图6所示，在本实用新型的一些实施例中，上述锁止机构包括设于上述第二驱动电机7的伸缩组件，上述齿轮8的侧壁设有多个与上述伸缩组件配合的锁止孔11。
48.本实用新型通过设置伸缩组件，上述齿轮8的侧壁设有多个与上述伸缩组件配合的锁止孔11，如此当需要对齿轮8进行锁止时，通过伸缩组件伸长，其一端伸长移动到锁止孔11中，如此将齿轮8卡住，防止齿轮8相对于第二驱动电机7转动，完成锁止作业。
49.如图1
‑
图6所示，在本实用新型的一些实施例中，上述伸缩组件为推拉式电磁铁12，上述推拉式电磁铁12包括与上述锁止孔11配合的伸缩杆10。
50.推拉式电磁铁由线圈、动铁芯、复位弹簧、静铁芯和电源控制器等配件组成，利用电磁铁动铁芯和静铁心长距离吸合，实现动铁芯的直线往复运动，正常状态时，动铁芯在复位弹簧的弹力下朝外伸出推拉式电磁铁；在推拉式电磁铁通电时，动铁芯和静铁心相互作用使动铁芯收缩进入推拉式电磁铁中，如此实现动铁芯的直线往复运动。本实施例的伸缩杆10相当于动铁芯。如此当需要锁止时，给推拉式电磁铁12通电，推拉式电磁铁12带动伸缩杆10移动，伸缩杆10的一端移动到锁止孔11中，如此将齿轮8卡住，防止齿轮8相对于第二驱动电机7转动，完成锁止作业。当不需要锁止时，给推拉式电磁铁12断电即可，伸缩杆10复位。
51.如图1
‑
图6所示，在本实用新型的一些实施例中，上述承托块6设有滑轮13，上述停车平台1的底部沿其周向设有滑槽14；上述滑轮13滑动设于上述滑槽14。
52.本实用新型通过设置滑轮13，上述停车平台1的底部沿其周向设有滑槽14；上述滑轮13滑动设于上述滑槽14，如此便于通过滑轮13对停车平台1进行支撑，也便于停车平台1沿着滑轮13滑动。
53.可选地，本实施例的停车平台1数量为两个，每个停车平台1对应设有滑轮13、承托
块6和第二驱动机构。
54.如图1
‑
图6所示，在本实用新型的一些实施例中，上述停车平台1为圆盘形状。
55.本实用新型通过设置停车平台1为圆盘形状，如此便于停车平台1的转动，也便于将汽车周向设于停车平台1的四周，提高停放效率。
56.如图1
‑
图6所示，在本实用新型的一些实施例中，上述停车平台1的底部设有多个加强筋15。
57.本实用新型通过停车平台1的底部设有多个加强筋15，如此便于通过加强筋15对停车平台1进行加固，增加其结构的稳定性，进而增加其能承载的重量。可选地，本实施例的加强筋15通过多根方钢焊接而成。
58.综上，本实用新型的实施例提供多层平面移动立体式停车库，包括支撑组件和活动设于上述支撑组件的多个停车平台1；上述支撑组件设有用于驱动上述停车平台1沿竖直方向移动的第一驱动机构，上述第一驱动机构与上述停车平台1连接；上述支撑组件设有用于车辆驶出上述停车平台1的轨道3。
59.实际使用时，可通过第一驱动机构驱动一个上述停车平台1沿竖直方向移动到轨道3的进出口处，汽车可通过轨道3驶入该停车平台1以停放。当该停车平台1停放满后，可通过第一驱动机构驱动该停车平台1沿竖直方向移走，将另一个停车平台1移动到轨道3的进出口处即可。
60.如此单位面积的空间上可停放多层汽车，提高了汽车停放数量，增加单位面积空间利用率。当汽车需要驶出停车平台1时，通过第一驱动机构驱动该停车平台1沿竖直方向移动到轨道3的进出口处即可，汽车可以通过轨道3驶出停车平台1。
61.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。