一种矮墙声屏障的制作方法

1.本实用新型涉及建筑材料技术领域，具体说是一种矮墙声屏障。


背景技术：

2.近年来，国内许多城市都在进行轨道交通的建设。城市轨道交通在方便城市居民外出的同时，也对城市的环境造成了一定的污染，其中交通噪声问题尤其突出。轨道交通的噪声治理方式从原理上可以划分为两类：一是主动降噪，从声源处进行处理，轨道交通的噪声是由轮轨振动产生，通过削弱其振动可以减少噪声的产生；二是被动降噪，在噪声传播到人耳的过程中进行降噪处理，降噪的方式主要有：1)在轨道旁安置声屏障；2)在道床上铺设轨道吸音板；3)沿途轨道周边的居民建筑设置隔声墙与隔声窗。从声源处避免噪声的产生是最有效的噪声治理方式，然而主动降噪需要列车与钢轨制造产业的科技革新，考虑到我国目前的轨道交通规划布局与当前的钢轨制造产业发展水平，轮轨系统在短期内不可能大规模的升级，所以最经济合理的降噪方式为被动降噪方式，其中声屏障技术在我国被广泛使用。
3.声屏障是控制传声途径的重要措施，其主要功能是阻挡和吸收噪声，仅留部分噪声绕射过去，而在屏障后形成声影区，从而降低噪声。我国目前使用的声屏障通常高度大于3m，虽然能有效地降低列车通过时产生的噪声，但是同样带来了一些不便。例如，声屏障体积过大，不论是车内乘客还是沿线两侧的居民，其视线均被高大的声屏障所遮挡，产生不必要的压抑感；由于其体积过大，需要更多的安全距离，通常安装在距离轨道中心4m的水平距离外，浪费了宝贵的城市空间；声屏障过大的体积；在生产运输过程中需要使用较多的材料，产生较大的生产以及运输成本；轨道沿线的声屏障，在列车出现事故，需要紧急停车疏散车内乘客时，有可能成为乘客逃生的巨大阻碍；另外现有声屏障底部安装不够牢固，使用不够方便。为此，需要设计发明一种近轨吸声矮墙，替代声屏障来解决城市轨道交通噪声问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种矮墙声屏障；用以解决上述背景技术中存在的问题。
5.技术方案：为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种矮墙声屏障，包括h型钢立柱以及与h型钢立柱配合安装的地面基础，所述的h型钢立柱包括底部的钢底板以及与钢底板安装成一体的h型立柱；所述的钢底板安装于地面基础之上，钢底板的底部又相应设置有螺纹钢；所述的地面基础内又相应安装有u型螺栓，所述u型螺栓与钢底板上的螺纹钢通过钢套筒紧固连接；并且所述的地面基础内还灌注有灌浆料；从而将h型钢立柱与地面基础安装成一体；所述的h型立柱内还安装有下部单元板以及上部单元板，并且其顶端还安装有顶部干涉器。
6.作为优选，所述的下部单元板设置为珍珠岩陶粒复合吸声板，为低频吸声降噪板。
7.作为优选，所述的上部单元板设置为非金属穿孔吸声板，为中高频吸声降噪板。
8.作为优选，声屏障整体高度为0.65
‑
1mm；且声屏障距离轨道中心线1.5
‑
2m。
9.作为优选，所述的钢底板上的螺纹钢至少设置有间隔均匀的两排，分别与u型螺栓的两端对应安装。
10.有益效果：本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
11.(1)本装置为矮墙声屏障，其整体高度设置在0.65
‑
1m之间，可有效的节省轨道交通线路空间，减少生产以及运输成本，并且减少在紧急情况下疏散乘客的阻碍；另外本装置声屏障设置与交通轨道中心线1.5
‑
2m，靠近轨道吸声减噪效果更好；
12.(2)本装置中设置有双层降噪板，下部单元板设置为珍珠岩陶粒复合吸声板，为低频吸声降噪板；上部单元板设置为非金属穿孔吸声板，为中高频吸声降噪板；两者相应配合，中低频吸声效果优，符合轨道交通轮滚噪声降噪的特点；
13.(3)本装置中钢底板底部设置螺纹钢，地面基础安装u型螺栓，两者对接安装相应将h型钢立柱固定，并且地面基础内部灌注灌浆料，稳固可靠，而且整体结构体积小，配合固定结构，安装施工快捷方便，节省成本。
附图说明
14.图1为本实用新型结构图。
具体实施方式
15.下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
16.如图1所示，一种矮墙声屏障，包括h型钢立柱1以及与h型钢立柱1配合安装的地面基础2，h型钢立柱1包括底部的钢底板3以及与钢底板3安装成一体的h型立柱4；钢底板3安装于地面基础2之上，钢底板3的底部又相应设置有螺纹钢5；地面基础2内又相应安装有u型螺栓6，u型螺栓6与钢底板3上的螺纹钢5通过钢套筒7紧固连接；并且地面基础2内还灌注有灌浆料8；从而将h型钢立柱1与地面基础2安装成一体；h型立柱4内还安装有下部单元板9以及上部单元板10，并且其顶端还安装有顶部干涉器11。
17.下部单元板9设置为珍珠岩陶粒复合吸声板，为低频吸声降噪板；上部单元板10设置为非金属穿孔吸声板，为中高频吸声降噪板。
18.声屏障整体高度为0.65
‑
1mm；且声屏障距离轨道中心线1.5
‑
2m；钢底板3上的螺纹钢5至少设置有间隔均匀的两排，分别与u型螺栓6的两端对应安装。
19.本装置为矮墙声屏障，其整体高度设置在0.65
‑
1m之间，可有效的节省轨道交通线路空间，减少生产以及运输成本，并且减少在紧急情况下疏散乘客的阻碍；另外本装置声屏障设置与交通轨道中心线1.5
‑
2m，靠近轨道吸声减噪效果更好。
20.本装置中设置有双层降噪板，下部单元板设置为珍珠岩陶粒复合吸声板，为低频吸声降噪板；上部单元板设置为非金属穿孔吸声板，为中高频吸声降噪板；两者相应配合，中低频吸声效果优，符合轨道交通轮滚噪声降噪的特点。
21.本装置中钢底板底部设置螺纹钢，地面基础安装u型螺栓，两者对接安装相应将h
型钢立柱固定，并且地面基础内部灌注灌浆料，稳固可靠，而且整体结构体积小，配合固定结构，安装施工快捷方便，节省成本。
22.具体实施方式只是本实用新型的一个优选实施例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利要求范围的，凡依据本实用新型申请专利保护范围内容做出的等效变化和修饰，均应包括于本实用新型专利申请范围内。


技术特征：
1.一种矮墙声屏障，其特征在于：包括h型钢立柱(1)以及与h型钢立柱(1)配合安装的地面基础(2)，所述的h型钢立柱(1)包括底部的钢底板(3)以及与钢底板(3)安装成一体的h型立柱(4)；所述的钢底板(3)安装于地面基础(2)之上，钢底板(3)的底部又相应设置有螺纹钢(5)；所述的地面基础(2)内又相应安装有u型螺栓(6)，所述u型螺栓(6)与钢底板(3)上的螺纹钢(5)通过钢套筒(7)紧固连接；并且所述的地面基础(2)内还灌注有灌浆料(8)；从而将h型钢立柱(1)与地面基础(2)安装成一体；所述的h型立柱(4)内还安装有下部单元板(9)以及上部单元板(10)，并且其顶端还安装有顶部干涉器(11)。2.根据权利要求1所述的一种矮墙声屏障，其特征在于：所述的下部单元板(9)设置为珍珠岩陶粒复合吸声板，为低频吸声降噪板。3.根据权利要求1所述的一种矮墙声屏障，其特征在于：所述的上部单元板(10)设置为非金属穿孔吸声板，为中高频吸声降噪板。4.根据权利要求1所述的一种矮墙声屏障，其特征在于：声屏障整体高度为0.65
‑
1mm；且声屏障距离轨道中心线1.5
‑
2m。5.根据权利要求1所述的一种矮墙声屏障，其特征在于：所述的钢底板(3)上的螺纹钢(5)至少设置有间隔均匀的两排，分别与u型螺栓(6)的两端对应安装。

技术总结
本实用新型公开一种矮墙声屏障，包括H型钢立柱以及与H型钢立柱配合安装的地面基础，所述的H型钢立柱包括底部的钢底板以及与钢底板安装成一体的H型立柱；所述的钢底板安装于地面基础之上，钢底板的底部又相应设置有螺纹钢；所述的地面基础内又相应安装有U型螺栓，所述U型螺栓与钢底板上的螺纹钢通过钢套筒紧固连接；并且所述的地面基础内还灌注有灌浆料。本装置为矮墙声屏障，其整体高度设置在0.65


技术研发人员：王卫东 洪少华 陈伟
受保护的技术使用者：江苏新光环保工程有限公司
技术研发日：2021.01.15
技术公布日：2021/12/14