一种防跌落用于铁路机务段设备生产用转运车的制作方法

1.本实用新型涉及转运车技术领域，具体为一种防跌落用于铁路机务段设备生产用转运车。


背景技术：

2.机务段是铁路运输系统的主要行车部门，是负责铁路机车运用、综合整备、整体检修的行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运的动力牵引任务，为了节约体力，人们经常使用转运车进行货品的短距离搬运；
3.但是大多数的转运车是有很多不足的：
4.1、现有的铁路机务段设备生产用转运车大多不能很好的防止设备的跌落，使得人们在工作时总得小心翼翼，不能快速的行动，使得工作效率大大降低，也使得设备在行走过程中得不到有效的保护，很容易使得设备损坏；
5.2、现有的铁路机务段设备生产用转运车大多只能拉一车东西，不能够一次性拉很多，使得转运车的搬运能力大大降低，也使得工作效率下降了，也打击了工人的积极性；
6.3、现有的铁路机务段设备生产用转运车大多没有减震的作用，使得设备在行进过程中容易发生颠簸而损毁，也使得转运车拉起来不好拉，晃动的比较厉害。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种防跌落用于铁路机务段设备生产用转运车，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防跌落用于铁路机务段设备生产用转运车，包括储物箱，所述储物箱内部的底部均匀设置有三组套筒，三组所述套筒内部的底部皆设置有第一弹簧，三组所述第一弹簧的顶部皆设置有第一支撑杆，三组所述第一支撑杆的顶部设置有支撑板，所述支撑板顶部的两端皆设置有第一滑槽，两组所述第一滑槽内部的底部皆均匀设置有五组凹槽，十组所述凹槽内部的底部皆设置有第六弹簧，十组所述第六弹簧的顶部皆设置有第三卡块，两组所述第一滑槽的内部皆滑动设置有滑块，六组所述滑块顶部的中间位置处皆设置有通槽，六组所述通槽的内部皆设置有移动杆，两组所述滑块相互靠近的一侧设置有挡板，所述储物箱的一侧设置有连接杆，所述连接杆远离储物箱的一侧设置有第四弹簧，所述连接杆内部的顶部和底部皆滑动设置有第二卡块，两组所述第二卡块相互靠近处设置有第四弹簧，所述储物箱远离连接杆的一侧设置有连接筒，所述连接筒内部靠近储物箱的一侧设置有第二弹簧，所述连接筒顶部和底部远离连接杆的一侧皆滑动设置有第二支撑杆，两组所述第二支撑杆的外侧套设有第五弹簧，所述储物箱远离连接杆一侧两端的顶部皆设置有第二滑槽，两组所述第二滑槽的内部设置有滑板，所述滑板靠近储物箱一侧的顶部底部皆设置有卡槽，所述储物箱顶部靠近滑板的一侧设置有支撑块，所述支撑块靠近滑板的一侧设置有弹簧外壳，所述弹簧外壳的内部设置
有第三弹簧，所述第三弹簧远离支撑块的一侧设置有第一卡块。
9.优选的，所述储物箱远离第二滑槽一侧的顶部设置有把手，且把手的外侧设置有防滑布条。
10.优选的，所述储物箱的底部设置有底板，且底板的底部设置有四组万向轮。
11.优选的，所述第一支撑杆的底部设置有限位块，且限位块的底部与第一弹簧的顶部固定连接。
12.优选的，所述第二弹簧远离储物箱的一侧设置有缓冲板，且缓冲板与连接筒相互滑动适配。
13.优选的，所述弹簧外壳顶部靠近滑板的一侧设置有限位槽，所述第一卡块的顶部设置有拉杆，且拉杆与限位槽相互滑动适配。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防跌落用于铁路机务段设备生产用转运车通过。
15.1、通过第二滑槽、滑板、卡槽、第一卡块、第三弹簧、弹簧外壳和支撑块之间的相互配合，使得设备能在一个密闭的空间内，可以很好的保护设备，有效的防止设备的跌落，不让设备受到损坏；
16.2、通过第二弹簧、连接筒、连接杆、第四弹簧、第二卡块、第五弹簧和第二支撑杆之间的相互配合，可以使得转运车连接在一起，使得转运能力提升，提高转运设备的量，也使得工作效率加快；
17.3、通过第一弹簧、套筒、第一支撑杆、支撑板、第一滑槽、通槽、移动杆和滑块之间的相互配合，可以使得转运车达到减震的效果，也使得转运车可以移动的更快更稳定，不用担心设备的损坏，使得设备在转运车中更加的安全。
附图说明
18.图1为本实用新型的主视剖视图；
19.图2为本实用新型的俯视图；
20.图3为本实用新型支撑板的俯视结构示意图；
21.图4为本实用新型的图1的a处结构放大示意图；
22.图5为本实用新型的图1的b处结构放大示意图；
23.图6为本实用新型的图1的c处结构放大示意图。
24.图中：1、储物箱；2、第一弹簧；3、套筒；4、第一支撑杆；5、支撑板； 6、第一滑槽；7、第二弹簧；8、连接筒；9、第二滑槽；10、滑板；11、卡槽； 12、第一卡块；13、第三弹簧；14、弹簧外壳；15、支撑块；16、通槽；17、移动杆；18、滑块；19、连接杆；20、挡板；21、第四弹簧；22、第二卡块； 23、第五弹簧；24、第二支撑杆；25、第六弹簧；26、凹槽；27、第三卡块。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1
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6，本实用新型提供的实施例：一种防跌落用于铁路机务段设备生产用转运车，包括储物箱1，储物箱1内部的底部均匀设置有三组套筒3，三组套筒3内部的底部皆设置有第一弹簧2，可以使得装置达到减震的目的，三组第一弹簧2的顶部皆设置有第一支撑杆4，三组第一支撑杆4的顶部设置有支撑板5，支撑板5顶部的两端皆设置有第一滑槽6，两组第一滑槽6内部的底部皆均匀设置有五组凹槽26，十组凹槽26内部的底部皆设置有第六弹簧25，十组第六弹簧25的顶部皆设置有第三卡块27，两组第一滑槽6的内部皆滑动设置有滑块18，六组滑块18顶部的中间位置处皆设置有通槽16，六组通槽16的内部皆设置有移动杆17，两组滑块18相互靠近的一侧设置有挡板20，储物箱1的一侧设置有连接杆19，连接杆19远离储物箱1的一侧设置有第四弹簧21，连接杆19内部的顶部和底部皆滑动设置有第二卡块22，可以使得转运车连接在一起，两组第二卡块22相互靠近处设置有第四弹簧21，储物箱1远离连接杆19 的一侧设置有连接筒8，连接筒8内部靠近储物箱1的一侧设置有第二弹簧7，连接筒8顶部和底部远离连接杆19的一侧皆滑动设置有第二支撑杆24，两组第二支撑杆24的外侧套设有第五弹簧23，储物箱1远离连接杆19一侧两端的顶部皆设置有第二滑槽9，两组第二滑槽9的内部设置有滑板10，可以防止设备的跌落，滑板10靠近储物箱1一侧的顶部底部皆设置有卡槽11，储物箱1顶部靠近滑板10的一侧设置有支撑块15，支撑块15靠近滑板10的一侧设置有弹簧外壳14，弹簧外壳14的内部设置有第三弹簧13，第三弹簧13远离支撑块15 的一侧设置有第一卡块12。
27.在本实施中，储物箱1远离第二滑槽9一侧的顶部设置有把手，且把手的外侧设置有防滑布条，可以防止把手打滑，储物箱1的底部设置有底板，且底板的底部设置有四组万向轮，可以使得装置移动方便快捷，第一支撑杆4的底部设置有限位块，且限位块的底部与第一弹簧2的顶部固定连接，可以使得装置有减震的效果，第二弹簧7远离储物箱1的一侧设置有缓冲板，且缓冲板与连接筒8相互滑动适配，可以使得转运车连接的更加的稳定，弹簧外壳14顶部靠近滑板10的一侧设置有限位槽，第一卡块12的顶部设置有拉杆，且拉杆与限位槽相互滑动适配，可以使得第一卡块12脱离卡槽11，使得滑板10可以上升。
28.工作原理：首先，移动转运车到货物的旁边，用手拉动拉杆在通槽的内部滑动，使得第一卡块12从卡槽11的内部移动出来，对第三弹簧13进行压缩，向上拉动滑板10，使得滑板10在第二滑槽9中滑动，当另一组卡槽11移动至第一卡块12处时，松开拉动拉杆的手，在第三弹簧13的弹力下，将第一卡块 12弹入至另一组卡槽11的内部，从而对滑板10进行卡合固定，此时便可以将设备放置在储物箱1的内部，移动滑块18带动挡板20，第三卡块27对滑块18 进行固定，从而使得挡板20对设备进行固定；
29.然后，需要对较多的设备进行转运时，需要增加第二辆转运车，通过推第二辆转运车，将连接杆19对准连接筒8的内部插入，第二卡块22与连接筒8 相互接触，此时由于第二卡块22的一侧呈倾斜，因此两组第二卡块22相互靠近对第四弹簧21进行压缩，但第二卡块22进入至连接筒8的内部时，此时在第四弹簧21的作用下，将两组第二卡块22弹出，完成连接杆19和连接筒8的可和固定，在转运车行进过程中，如果遇到紧急状况，突然刹车，由于惯性，后车具有较大的冲击力，使得连接杆19挤压第二弹簧7，由于弹力的作用，使得惯性得到一定的缓冲，有效的防止了设备的损坏，当需要对两侧进行分离时，按压两组第二支撑杆24，使得两组第二支撑杆24相互靠近，对两组第二卡块 22进行挤压，使得第二卡块22移动至连接杆19的内部，再将连接杆19和连接筒8朝相反方向进行移动，完成分离；
30.最后，在运输的过程中，会遇到崎岖不平的道路，导致转运车的颠簸，设备产生震动，可以通过支撑板5挤压第一支撑杆4，第一支撑杆4挤压套筒3，使得套筒3产生弹力对震动进行缓冲，从而使得设备受到最小的冲击，减小了设备的损伤。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
32.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。