一种带测试工装的打标工作站的制作方法

1.本实用新型涉及打标测试的技术领域，特别是涉及一种带测试工装的打标工作站的技术领域


背景技术：

2.现有技术中需要通过对车身部件进行直接打标，由于车身部件的凹凸不平，因此需要对此进行相应的仿形设计，从而使得打标机适应车身部件，对车身部件起到良好的夹持作用；在实际研发过程中，根据打标的情况，需要对打标机进行实时的调整，因此需要对工件进行大量的实际打标测试，必然造成大量车身部件的打标消耗，而整个车身部件的价格昂贵，因此不利于研发成本的控制。


技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种带测试工装的打标工作站，能够设置夹具组件模拟车身部件的结构，解决了实际使用车身部件所导致的成本上升的问题。
4.为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种带测试工装的打标工作站，包括：
5.测试工装，测试工装包括移动车架以及其上设置的夹具组件；所述夹具组件包括依次排列的测试钢板安装柱、车身前柱模拟柱、车身卷边模拟柱以及导向柱；所述测试钢板安装柱上设有放置待打标的工件的测试板；
6.打标组件，所述打标组件包括悬架、打标机、两夹紧件和导向套；所述悬架下设有所述打标机，所述两夹紧件分别设置于所述打标机的两侧，
7.测试打标时，所述两夹紧件分别夹持所述车身前柱模拟柱和所述车身卷边模拟柱；所述导向套与所述导向柱配合，使所述打标机的打标头朝向所述测试钢板安装柱的所述测试板。
8.优选地，所述测试板上设有定位待打标的所述工件的定位组件，所述定位组件包括与待打标的所述工件两侧配合压紧的两压紧板和支撑所述工件的支撑块。
9.优选地，所述打标头处设有压紧板以及到位传感器，所述压紧板贴合待打标的所述工件，所述到位传感器感知所述压紧板和所述工件的贴合。
10.优选地，所述移动支架上还设有支撑柱，所述支撑柱用于支撑所述打标组件。
11.优选地，所述夹紧件包括固定压紧块、移动压紧块和驱动件；所述驱动件驱动所述移动压紧块向所述固定压紧块移动，使所述移动压紧块和所述固定压紧块夹持所述车身前柱模拟柱或所述车身卷边模拟柱。
12.优选地，所述打标机上设有控制面板，所述控制面板包括相连打标机的打标控制面板和相连所述驱动件的控制栏。
13.优选地，所述固定压紧块上相连有压力传感器，限制所述移动压紧块的压力。
14.优选地，所述悬架上设有吊耳。
15.如上所述，本实用新型的一种测试板固定打标装置，具有以下有益效果：
16.本实用新型通过测试工装上设置的车身前柱模拟柱对车身前柱进行模拟，车身卷边模拟柱对车身卷边进行模拟；并在测试钢板安装柱设置工件模拟车身部件上待达标的位置。完整模拟了车身待夹持的结构，并通过工件模拟了车身部件的材质；降低了更换实际车身部件所产生的耗费。
附图说明
17.图1显示为本实用新型一种带测试工装的打标工作站的测试工装的立体图；
18.图2显示为本实用新型一种带测试工装的打标工作站的测试板和工件的立体图；
19.图3显示为本实用新型一种带测试工装的打标工作站的测试工装的俯视图；
20.图4显示为本实用新型一种带测试工装的打标工作站的打标组件的左视图；
21.图5显示为本实用新型一种带测试工装的打标工作站的打标组件的主视图；
22.图6显示为本实用新型一种带测试工装的打标工作站的打标组件的后视图；
23.图7显示为本实用新型一种带测试工装的打标工作站的打标组件的打标机、夹紧件、定位销和导向套的示意图；
24.图8显示为图7的a
‑
a的截面图。
25.图9显示为本实用新型一种带测试工装的打标工作站的立体图；
26.图10显示为本实用新型一种带测试工装的打标工作站的主视图。
27.元件标号说明
[0028]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
工件
[0029]
11
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移动车架
[0030]
12
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夹具组件
[0031]
121
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测试钢板安装柱
[0032]
1211
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测试板
[0033]
1212
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定位销安装孔
[0034]
1213
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压紧块
[0035]
1214
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支撑块
[0036]
122
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车身前柱模拟柱
[0037]
123
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车身卷边模拟柱
[0038]
124
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导向柱
[0039]
125
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支撑柱
[0040]
21
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悬架
[0041]
22
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打标机
[0042]
221
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安装板
[0043]
23
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夹紧件
[0044]
231
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固定压紧块
[0045]
232
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移动压紧块
[0046]
233
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驱动件
[0047]
234
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压力传感器
[0048]
24
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定位销
[0049]
25
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导向套
[0050]
26
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吊耳
[0051]
31
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压紧板
[0052]
311
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到位传感器
[0053]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
打标机控制器
[0054]
51
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打标控制面板
[0055]
52
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控制栏
具体实施方式
[0056]
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0057]
请参阅图1至图10。须知，本说明书所附图中所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0058]
打标头朝向的水平面方向即为打标方向，打标方向相垂直的水平面方向即为夹持方向。
[0059]
如图1
‑
4所示，本实用新型提供一种带测试工装的打标工作站，包括：
[0060]
测试工装，包括移动车架11以及其上设置的夹具组件12；夹具组件12包括依次排列的测试钢板安装柱121、车身前柱模拟柱122、车身卷边模拟柱123以及导向柱124；测试钢板安装柱121上设有放置待打标的工件的测试板1211；
[0061]
打标组件，打标组件包括悬架21、打标机22、两夹紧件23和导向套25；悬架21下设有打标机22，两夹紧件23通过一安装板221设置于打标机22的一侧；
[0062]
测试打标时，两夹紧件23分别夹持车身前柱模拟柱122和车身卷边模拟柱123；导向套25与导向柱124配合，使打标机22的打标头朝向测试钢板安装柱121的测试板1211。
[0063]
本实用新型的原理在于，通过测试工装上设置的车身前柱模拟柱122对车身前柱进行模拟，车身卷边模拟柱123对车身卷边进行模拟；并在测试钢板安装柱121的测试板1211上设置工件1模拟车身部件上待达标的位置；同时为便于打标组件的定位，设置导向柱124。测试工装完整模拟相应的车身部件；以此实现打标组件与车身部件的定位夹持的模拟，通过对工件的打标，即可完成打标质量的测试，以此实现打标模拟，提高打标质量。
[0064]
打标组件通过两夹紧件23分别夹紧于车身前柱模拟柱122和车身卷边模拟柱123；打标机22设有打标头的一侧通过定位销24支撑于定位销安装孔1212，打标机22背向打标头的一侧通过导向套25定位于导向柱124；并且通过打标机22的打标头对设置于测试板1211
的工件1进行打标，观察工件1上打标情况，据此对打标组件结构进行实时调整；调整完成后，可将打标组件适用于实际生产中，即可在产线对实际的车身部件进行打标操作。
[0065]
为了使得工件1(板材)能够牢固地设置于测试板1211上，通过在测试板1211上设置定位组件，通过定位组件实现对待打标的工件进行定位；定位组件包括两压紧块1213和支撑块1214；具体的，为了便于打标，可使得测试板1211朝向打标头进行一定的倾斜；在测试板1211的上部设一压紧块1213，测试板1211的一侧设置另一压紧块1213；如图2所示，使得一侧的压紧块1213和测试板1211能够夹持工件1的一侧，上部的压紧块1213和测试板1211能够夹持工件1的上部；与此同时，使得工件1的下端面垫于支撑块1214上。
[0066]
为了使得打标头能够更稳定实现对工件1的打标，于打标头处设置有压紧板31，通过该压紧板31实现打标机22对工件1的压紧，并且在压紧板31处设置到位传感器311；从而当压紧板31贴合工件1后，到位传感器311触发后能将到位信号发送至打标机控制器4，打标机控制器4才允许打标机22可进行打标操作。另外，为避免打标机控制器4挤占打标机22所占空间，可将打标机控制器4放置于悬架21上。
[0067]
为了避免实现打标组件在打标方向上的支撑，故在打标机22的打标方向的两侧分别设置导向套25和定位销24，从而使得导向套25套于导向柱124，定位销24插接于定位销安装孔1212，保证了该方向的平衡；与此同时，为实现打标组件在夹持方向上的支撑平衡，在移动车架11上设置有支撑柱125，该支撑柱125与车身前柱模拟柱122和车身卷边模拟柱123分别位于夹持方向两侧；当两夹紧件23完成对车身前柱模拟柱122和车身卷边模拟柱123夹持时，打标组件的夹持方向另一侧可置于支撑柱125，实现对打标组件在夹持方向两侧的支撑。
[0068]
为了实现对车身前柱模拟柱122和车身卷边模拟柱123的夹持，两夹紧件23分别对车身前柱模拟柱122和车身卷边模拟柱123进行夹持；具体的，如图7和8所示，每一个夹紧件23均包括固定压紧块231、移动压紧块232和驱动件233；驱动件233驱动移动压紧块232向固定压紧块231移动，从而使得车身前柱模拟柱122或车身卷边模拟柱123能被固定压紧块231和移动压紧块232夹紧于两者之间。具体的，如图8所示，以夹紧车身前柱模拟柱122为例，驱动件233的一侧设置固定压紧块231，该固定压紧块231形成倒立的l型结构，固定压紧块231可对车身前柱模拟柱122进行限位，而驱动件233将移动压紧块232推出，从而使移动压紧块232与固定压紧块231配合将车身前柱模拟柱122夹持。同理，当需对车身卷边模拟柱123进行夹持，使固定压紧块231与车身卷边模拟柱123的一侧接触，通过驱使驱动件233使移动压紧块232与车身卷边模拟柱123的另一侧抵触，完成对车身卷边模拟柱123的夹持。
[0069]
为了避免因驱动件233输出功率较大，移动压紧块232与固定压紧块231之间的夹持力过大，导致所夹持的夹具组件12(车身前柱模拟柱122或车身卷边模拟柱123)的破坏；现于固定压紧块231上设置一检测固定压紧块231所受压力的压力传感器234，实时检测固定压紧块231的压力，避免压力过大；使得移动压紧块232的挤压在达到一定力时，即停止驱动件233的输出。
[0070]
为了使得工作人员能够方便实现对打标机22的打标以及对夹紧件23的操作；在打标机22的夹紧方向的一侧设置控制面板，从而使得工作人员可统一在该侧实现对打标机22以及夹紧件23的操作；具体的，控制面板包括打标控制面板51和控制栏52；打标控制面板51直接设置于悬架21处，打标控制面板51位于打标机控制器4使的下方，用于实现对打标机22
的打标；控制栏52可通过竖直梁连接于悬架21，控制栏52位于打标控制面板51的下方；当定位销24插接于定位销安装孔1212，导向套25套于导向柱124时，且夹紧件23对准车身前柱模拟柱122和车身卷边模拟柱123时，工作人员可通过控制栏52控制夹紧件23实现对车身前柱模拟柱122和车身卷边模拟柱123的夹持。
[0071]
为了便于移动整个打标组件，在悬架21上设置吊耳26，通过吊耳26连接平衡调整器。从而较轻松实现将打标组件放置于测试工装，避免了搬运设备中对人员和设备的损害。
[0072]
综上所述，本实用新型通过测试工装上设置测试钢板安装柱121、车身前柱模拟柱122、车身卷边模拟柱123以及导向柱124，模拟了车身部件的材质、车身部件的前柱、车身部件的卷边以及车身部件的导向柱，从而减少了对实际车身部件的使用，降低了对打标组件研发和调整的成本。另外，由于测试工装完整模拟了车身部件，工作人员可根据实际对工件1的打标情况，实时调整打标组件的结构。
[0073]
所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[0074]
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。