一种水下航行器散热电池架的制作方法

1.本发明涉及一种水下航行器散热电池架。


背景技术：

2.水下航行器电池舱段为航行器工作提供能量，在此期间，电池在工作时会产生热量散发到电池舱段内，由于电池舱段密封，导致热量无法有效散出，电池舱段内温度随着电池持续工作而不断升高，热量无法有效散出会影响电池的工作状态，温度持续升高还有可能产生温度失控带来的潜在危险，不利于航行器正常工作，因此电池舱段的散热就变得十分重要。为了将电池舱段内的热量及时导出，目前通常采用电池架上的导轨与电池仓壳体接触建立热桥的方式将航行器电池组的热量导出，但散热效果不好。


技术实现要素：

3.为了解决利用现有将航行器电池组热量导出的方式散热效果不好的技术问题，本发明提供了一种水下航行器散热电池架。
4.本发明的技术方案是：
5.一种水下航行器散热电池架，包括电池架本体；
6.其特殊之处在于：
7.在电池架本体的端面边缘上固定安装有弹出式导热杆，所述弹出式导热杆至少有6个，且沿电池架本体所在圆周方向间隔设置；
8.弹出式导热杆包括固定合页、转动合页和扭曲弹簧；固定合页上设置有转轴；扭曲弹簧和转动合页均套设在固定合页的转轴上，扭曲弹簧的自由端与转动合页的固定连接。
9.进一步地，所述转动合页的另一端设置有由柔性导热材料制成的接触块，接触块能相对于转动合页旋转一定角度。
10.进一步地，相邻两个弹出式导热杆之间的最小安装角度间距为20度。
11.进一步地，固定合页上设置有用于与电池架本体相连接的安装孔。本发明的有益效果是：
12.1、本发明的电池架上设置有多个弹出式导热杆，该弹出式导热杆可以在电池架安装时压缩，进入航行器舱段壳体后弹出，弹出后与航行器舱段壳体接触，建立高温电池架与低温电池舱段壳体内壁的连接，将电池工作产生的热量通过导热杆传至电池舱段壳体内壁，将热量导出，从而降低电池工作区域的温度，有效改善在密闭空间电池工作带来的热量集聚的负面影响，增强整个舱段的温度安全可靠性。。
13.2、通过将弹出式导热杆推拉即可完成本发明电池架的安装和拆卸，操作简单快捷。
14.3、本发明结构简单，导热效果显著，能够有效降低温度聚集带来的负面影响，提高电池的工作安全性能。
15.3、电池架本体上、位于导轨同一侧的多个弹出式导热杆等间距设置，能够有效增
强电池架的散热能力和散热的均匀性。
附图说明
16.图1是本发明中电池架本体的结构示意图。
17.图2是本发明中弹出式导热杆的结构示意图。
18.图3是本发明与电池模组等装配后的结构示意图。
19.附图标记说明：
[0020]1‑
电池舱段壳体；11
‑
环形肋板；
[0021]2‑
电池架；21
‑
电池架本体；22
‑
弹出式导热杆；221
‑
固定合页；222
‑
扭曲弹簧；223
‑
转动合页；224
‑
接触块；225
‑
安装孔；
[0022]3‑
第一螺钉；4
‑
导轨；5
‑
第二螺钉；6
‑
电池模组。
具体实施方式
[0023]
以下结合附图对本发明作进一步说明。
[0024]
如图1所示，本发明实施例所提供的水下航行器散热电池架，包括电池架本体21和6个弹出式导热杆22；弹出式导热杆22固定安装在电池架本体21的端面边缘上，并且沿电池架本体21所在圆周间隔分布；电池架装配至电池舱段壳体1后，电池架被导轨4划分为两部分，6个弹出式导热杆22分为两组，分别设置在这两部分上；对于其中一部分而言，以位于中间的弹出式导热杆22的位置为参考位置，该参考位置两侧的两个弹出式导热杆22的安装角度间距均为45度；另一部分上的3各弹出式导热杆22也按照该方式确定安装位置。在其他实施例中，弹出式导热杆22可以设置更多，相邻两个导热杆之间的最小安装间距为20度。
[0025]
如图2所示，弹出式导热杆22包括固定合页221、转动合页223、扭曲弹簧222和接触块224；固定合页221的一端设置有用于与电池架本体21相连接的安装孔225，固定合页221的另一端设置有转轴；扭曲弹簧222和转动合页223均套设在固定合页221的转轴上，并且扭曲弹簧222的自由端与转动合页223固定连接；接触块224设置在转动合页223的另一端，能相对于转动合页223旋转一定角度；接触块224采用柔性导热材料制成，接触块在转动过程中能实现与电池舱段壳体1内壁的良好接触，增大弹出式导热杆末端与电池舱段壳体1内壁的接触面积，增强导热能力。
[0026]
如图3所示，本发明的组装、使用方法及工作原理是：
[0027]
首先，将多个电池模组6分别安装在多个电池架2上，一个电池模组6通过一对电池架2进行固定，利用第一螺钉3将所有电池架2与两条导轨4相连，组装成电池架模组；
[0028]
然后，将组装好的电池架模组推入电池舱段壳体1(电池舱段壳体1内壁设置有与导轨4配合使用的导轨)，由于电池舱段壳体1内壁上设有环形肋板11，因此在将电池架模组推进安装过程中，环形肋板11将弹出式导热杆22上的转动合页223由电池仓段壳体1内壁向电池舱段壳体1中心方向下压，压缩扭曲弹簧222，当转动合页223越过环形肋板11后，扭曲弹簧222恢复弹力，带动转动合页223向电池舱段壳体1的内壁方向回弹，直至位于转动合页223端部的接触块224与电池舱段壳体1的内壁接触，从而建立热量传递通道；当整个电池架模组完全进入电池舱段壳体1内后，所有的弹出式导热杆22上的转动合页223全部处于弹出状态，此时，所有转动合页223端部的接触块224和舱体内壁接触，形成一个完整的热量传递
路径。
[0029]
最后，待电池架模组就位后，利用第二螺钉5将导轨4两端与电池舱段壳体1连接紧固。
[0030]
在电池模组6开始工作产生热量后，就可以通过弹出式导热杆7将热量传递到低温区域的电池舱段壳体1内壁，通过电池舱段壳体1将热量传递到外界，有效降低电池模组的温度，增加电池模组6工作的安全可靠性。
[0031]
完成既定任务后，将电池架模组顺着导轨4向外拉出，通过环形肋板11即可使得弹出式导热杆22上的转动合页223再次向电池舱段壳体1中心下压，使扭曲弹簧222处于压缩状态，当越过环形肋板11后，转动合页223在扭曲弹簧222的作用下反弹，实现拆卸。


技术特征：
1.一种水下航行器散热电池架，包括电池架本体(21)；其特征在于：在电池架本体(21)的端面边缘上固定安装有弹出式导热杆(22)，所述弹出式导热杆(22)至少有6个，且沿电池架本体(21)所在圆周方向间隔设置；弹出式导热杆(22)包括固定合页(221)、转动合页(223)和扭曲弹簧(222)；固定合页(221)上设置有转轴；扭曲弹簧(222)和转动合页(223)均套设在固定合页(221)的转轴上，扭曲弹簧(222)的自由端与转动合页(223)的固定连接。2.根据权利要求1所述的水下航行器散热电池架，其特征在于：所述转动合页(223)的另一端设置有由柔性导热材料制成的接触块(224)，接触块(224)能相对于转动合页(223)旋转一定角度。3.根据权利要求1或2所述的水下航行器散热电池架，其特征在于：相邻两个弹出式导热杆(22)之间的最小安装角度间距为20度。4.根据权利要求1或2所述的水下航行器散热电池架，其特征在于：固定合页(221)上设置有用于与电池架本体(21)相连接的安装孔(225)。

技术总结
为了解决利用现有将航行器电池组热量导出的方式散热效果不好的技术问题，本发明提供了一种水下航行器散热电池架。该电池架上设置有多个弹出式导热杆，弹出式导热杆可以在电池架安装时压缩，进入航行器舱段壳体后弹出，弹出后与航行器舱段壳体接触，建立高温电池架与低温电池舱段壳体内壁的连接，将电池工作产生的热量通过导热杆传至电池舱段壳体内壁，将热量导出，从而降低电池工作区域的温度，有效改善在密闭空间电池工作带来的热量集聚的负面影响，增强整个舱段的温度安全可靠性。增强整个舱段的温度安全可靠性。增强整个舱段的温度安全可靠性。


技术研发人员：田文龙 皮跃帮 卢丞一 毛昭勇
受保护的技术使用者：西北工业大学
技术研发日：2021.08.29
技术公布日：2021/12/14