机动车辆的信号模块的壳体以及装备有所述模块的车辆的制作方法

1.本发明要求于2019年5月7日提交的法国申请1904752的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)在此并入本文引作参考。
2.本发明应用在机动车辆的照明和信号领域中。
3.更具体地，本发明涉及一种特定于用于装备机动车辆的信号模块(例如日行灯或昼行灯(所谓drl，即“daytime running lights”))的特定壳体，以及涉及一种装备有所述模块的机动车辆。


背景技术：

4.通常，机动车辆在自身的前表面上装备有照明模块(前照灯、近光灯、远光灯)和信号模块(日行灯(所谓“drl”)、方向指示器、转向灯等)。每个模块包括电子系统(例如，印刷电路板pcb)，所述电子系统用于调控一个或多个照明源，所述一个或多个照明源具有与光学系统(透镜、反射器等)相关联的(卤素、氙气、led等)灯泡的形式。
5.每个模块的电子和光学组成元件封装在由通常通过焊接固定的玻璃密封地封闭的壳体中，所述玻璃或是对于多个壳体是公用的，或是对于每个壳体是独立的。
6.如今，在一些车辆上，所述信号模块的壳体、尤其是日行信号模块(drl)的壳体本身容置在更大的壳体(其还封闭了远光灯模块或照明模块(远光灯、近光灯等))中，尤其是容置在由正面玻璃封闭的前照灯壳体内部。
7.这种日行信号模块同时地一体化有照明源(leds灯泡等)和相关联的电子系统(pcb)，所述日行信号模块整体上具有平坦且一致的外观，以确保光流的均匀性。该模块在自身的固有壳体最终地封闭之前且在其固定在前照灯壳体中之前装配在所述固有壳体内部。
8.该信号模块的壳体通常实施成单件的形式，或者基于通过螺接、粘合或铆接组装起来的零件来实施，在磨损或运行故障的情况下，则需完整更换所述模块且需强制打开所述模块。
9.然而，这些操作成本高昂，而且还实施起来既困难又棘手，并且有时甚至会导致所述壳体的损坏、甚至是毁坏。
10.此外，封闭这些信号模块的现有壳体遭受振动，所述振动传播至内部模块并由此生成对发光信号的问题性干扰。


技术实现要素：

11.在该背景下，本发明旨在提供一种技术方案，该技术方案能够确保可互换的信号模块在容易拆开的壳体中的一体化，所述壳体的外观可保持不变，且不会损害前照灯壳体的组装可靠性，信号模块一直容置在所述前照灯壳体中。
12.该目的借助于一种机动车辆的信号模块的支撑壳体来实现，所述支撑壳体包括照明源和相关联的电子系统，其特征在于，所述壳体包括下壳和上壳，所述下壳和所述上壳在
彼此之间限界出在前部处开口的腔室，以允许所述模块的引入，所述下壳和所述上壳在后部上配备有相互配合的引导构件、连接构件和锁定构件，以确保两个壳的组装。
13.根据本发明的壳体的有利特征，所述引导构件包括处在所述下壳上的周边凹槽，所述周边凹槽用于接收所述上壳的端部边缘，同时贴合(
é
pousant)所述上壳的端部边缘的轮廓。
14.优选地，所述周边凹槽具有处在自身的纵向端部中的一个处的基本竖直的部分以及处在自身的另一个端部处的经截断(tronqu
é
e)部分，所述经截断部分提供了所述上壳在所述组装期间的游间(d
é
battement)自由度。
15.根据另一特征，所述引导构件还包括齿，所述齿突出在所述下壳的底部上并且在所述周边凹槽附近处，并且所述齿的经斜切后边缘与所述上壳的端部边缘配合。
16.有利地，所述上壳的端部边缘局部地配备有凸台，所述凸台用于在所述组装期间确保所述下壳在所述周边凹槽中的紧固。
17.根据特定实施例，所述连接构件包括由所述下壳的底部承载的至少两个基本截锥形的突起部，所述至少两个基本截锥形的突起部用于在所述组装期间接合在两个经设置在所述上壳上成面对且具有互补外观的凹腔中，以便确保所述上壳的定中心。
18.优选地，这些突起部配备有细长(effil
é
es)的竖直肋，所述竖直肋在所述上壳组装到所述下壳上的组装期间确保所述上壳受到约束。
19.根据本发明的壳体的另一实施例，所述锁定构件包括至少两个凸出部，所述至少两个凸出部与所述下壳的端部边缘连成一体，并且用于弹性地卡扣在两个经设置在与所述上壳的端部边缘连成一体的凸片中成面对的互补孔口中。
20.进一步地，根据另一特征，所述下壳和所述上壳的端部边缘经倒角，以便利化所述下壳和所述上壳在所述组装期间的相对定位。
21.本发明的另一目的在于提供一种机动车辆，所述机动车辆装备有信号模块(drl)，所述信号模块(drl)容置在具有上文限定特征的壳体中。
22.本发明应用于信号模块drl在具有led灯泡或卤素灯泡的照明系统中的一体化。该壳体与所述信号模块drl所容置在的前照灯壳体独立地制造。
23.该壳体的特定应用在于(“flat guide”类型的)可互换信号模块drl的封装，该可互换信号模块drl可在使两个壳(分别地，下壳和上壳)分开之后容易地引入或离开所述壳体。
24.对于所述信号模块的维护极大地被便利化，因为对于该模块的更换可手动且无需工具地执行，只需事先通过打开所述壳的锁定构件来拆开所述壳体。
25.因此，本发明提供了经济的节省和组装过程的简化。
附图说明
26.通过阅读下文的详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在所述附图中：
27.‑
图1a是本发明壳体的实施例的爆炸透视图，该壳体具有自身的内部信号模块。
28.‑
图1b是图1a的壳体在下壳和上壳组装起来之后的后视透视图。
29.‑
图2a是图1a和图1b的壳体的下壳的俯视透视图。
30.‑
图2b是图1a和图1b的壳体的上壳的仰视透视图。
31.‑
图3a是下壳的局部透视图，该下壳具有自身的引导构件、自身的连接构件中的一个以及自身的锁定构件中的一个。
32.‑
图3b是下壳的细节透视图，该下壳具有自身的连接构件中的一个。
33.‑
图3c是下壳的细节透视图，该下壳具有自身的引导构件。
34.‑
图4a是上壳的局部仰视图，该上壳具有自身的连接构件中的一个。
35.‑
图4b是下壳和上壳在各自的连接构件组装起来之后的局部剖视图。
36.‑
图5a是下壳和上壳在各自的引导构件和锁定构件的组装过程中的局部后视图。
37.‑
图5b是下壳和上壳在各自的锁定构件组装起来之后的局部后视图。
具体实施方式
38.为了更清楚起见，相同或相似的元件在所有附图上由相同的附图标记标识。
39.当然，通过上下文所示的附图示出的本发明方法的实施例仅作为非限制性示例给出。明确规定，可提供不同的实施例，并且可使所述实施例之间组合以提供其它实施例。
40.本发明涉及机动车辆的照明和信号领域。
41.更确切地，本发明涉及一种日行灯或昼行灯信号模块(drl)的壳体b。该模块drl通常包括照明系统，所述照明系统由与电子回路(例如psb)联结的光源(例如led灯泡)构成。
42.信号模块drl经封闭在壳体1内部且在下壳1和上壳2之间，如图1a所示。为此，下壳1和上壳2在彼此之间限界出用于容纳模块drl的腔室，所述腔室在前部处开口，以确保发光信号的扩散并且允许该模块的引入或取出。
43.该模块drl通常实施成具有“flat guide”类型的紧凑、扁平且均匀的单元的形式，该单元一体化有准备装配到壳体b中的所有所需的光学和电子组成元件。
44.根据本发明，下壳1和上壳2承载着相互配合的引导构件、连接构件和锁定构件，以确保两个壳的组装和所述壳体的闭合，同时禁锢住(emprisonnant)信号模块drl，如图1b所示。由于该壳体的前表面是开口的，这些构件偏移到壳体b的后部上。
45.然而，在不脱离本发明的范围的情况下，可颠倒将在下文中详细描述的引导构件、连接构件和锁定构件中的全部或部分在下壳1与上壳2之间的布置。
46.在附图上此处示出的实施例中，所述引导构件包括处在下壳1上的周边凹槽10，所述周边凹槽用于接收上壳2的后端部边缘2a，同时贴合所述上壳的后端部边缘的轮廓。为此，上壳2的后端部边缘的外观与凹槽10的u形截面互补。
47.周边凹槽10具有处在自身的纵向端部中的一个处的基本竖直的部分10a以及处在自身的另一个端部处的经截断部分10b，所述经截断部分提供了在所述周边凹槽与上壳2组装的组装期间的平移游间自由度，以避免超静定，如图2a、图3a和图5a所示。
48.而且，上壳2的端部边缘2a和下壳1的端部边缘1a经倒角，以完善(parfaire)所述下壳和所述上壳在组装期间且在锁定之前的相对竖直定位和相对水平定位。
49.下壳1还包括由齿11(在图2a的实施例中，四个齿)构成的互补引导构件，所述齿突出在所述下壳的底部上并且在周边凹槽10附近处。齿11的后边缘11a经斜切(尤其是如图3c所示)并且与上壳2的端部边缘2a接触，以使所述齿朝向凹槽10定向并由此便利化所述上壳与下壳1的组装。
50.上壳2的端部边缘2a还局部地配备有一系列凸台21，如图2b和图4a上所示。事实上，考虑到壳体b的相对较大的长度，这些凸台21能够在所述组装期间确保两个壳1、2之间在周边凹槽10中的相互接触和紧固，并且能够保证最佳的嵌套。
51.用于使两个壳1、2之间连接的连接构件包括由下壳1的底部承载的至少两个基本截锥形的突起部或立柱12(图3a和图3b)。所述突起部12用于在壳体b的组装期间接合在两个经设置在上壳2上成面对且具有互补外观的凹腔22中，以便确保所述上壳的定中心，如图3a、图3b和图4a所示。凹腔22此处设置在突出的墩24中，所述墩呈现由上壳2的底部承载的隆起件的形式。
52.每个突起部12优选地配备有此处数量为三的细长的竖直肋12a(分别地，处在突起部12的第一表面上的一个肋以及处在相反的表面上的两个肋)。当凹腔22在组装的最后阶段中罩住下壳1的突起部12时，这些肋12a确保了上壳2受到约束，如图4b所示。
53.为了便利化突起部12在凹腔22中的接合，这些凹腔具有扩口的开口22a，如图4b的剖视图所示。当彼此组装时，壳1、2受到约束，这能够避免振动的传播并由此保护模块drl的运行。
54.所述锁定构件包括至少两个凸出部13(尤其是在图1a、图1b和图3a上可见)，所述至少两个凸出部与下壳1的端部边缘1a连成一体，并且用于弹性地并因此可逆地卡扣在两个经设置在与上壳2的端部边缘2a连成一体的凸片23中成面对的互补孔口20中，如图5a、5b所示。
55.凸出部13由凸片14承载，该凸片的尺寸基本上等于凸片23的尺寸。凸出部13的外表面向下倾斜，以便利化凸片23的滑动以及与孔口20置于面对。
56.可通过手动地按压在凸出部13的外表面上来使所述凸出部从凸片23释放，然后通过向上壳2上施加牵引力，以便使两个壳分开，可容易地执行两个壳1、2的解锁以及壳体b的打开。由此可接近模块drl所处在的内部腔室。