一种公路工程急流槽的制作方法

1.本实用新型涉及急流槽技术领域，特别涉及一种公路工程急流槽。


背景技术：

2.急流槽是指坡度大于临界坡度的人工沟槽，在公路工程中，急流槽常被建在坡路两边，用来排水以及达到减缓水流速度的目的，对公路路基起到很大的保护作用，通常下接跌水槽防止水流过早冲坏下部水流通道。
3.但目前，现有的公路工程急流槽，在排水的过程中，由于水中含有大量的杂物，长期使用后杂物容易将急流槽堵塞，从而影响排水效果，其次，急流槽的槽体之间通过螺栓连接，不仅安装麻烦，而且螺栓长时间使用容易发生锈蚀。因此，发明一种公路工程急流槽来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种公路工程急流槽，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程急流槽，包括底板，所述底板的上表面的一端固定连接有匚形框，所述匚形框的中部贯穿开设有定位孔，所述匚形框的两端面均固定连接有导板，所述导板的下表面与底板的上表面固定连接，两个所述导板呈对称的倾斜设置，所述导板设置为弧形，所述底板的上表面的另一端固定连接有安装板，所述安装板一侧面的两端分别与两个导板的一端固定连接，所述安装板的中部贯穿开设有方形孔，所述安装板的另一侧面固定连接有变径管，所述变径管远离安装板的一端设置为圆形，所述变径管远离安装板的一端固定连接有圆管，所述圆管的内侧壁中部固定连接有导流板，所述圆管内侧壁的一端固定连接有粉碎刀。
6.优选的，所述导流板设置有多个，多个所述导流板在圆管的内侧壁呈环形阵列分布，所述导流板倾斜设置。
7.优选的，所述粉碎刀设置有多个，多个所述粉碎刀在圆管的内侧壁的一端呈环形阵列分布。
8.优选的，所述圆管的外径小于定位孔的内径，所述定位孔的内侧壁粘接连接有环形橡胶垫。
9.优选的，所述圆管的外侧壁的另一端固定套接有环形限位板，所述环形限位板的外径大于定位孔的内径。
10.优选的，所述圆管的外侧壁的一端固定套接有限位环，所述限位环的一侧面倾斜设置，所述限位环的外径小于定位孔的内径。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1、本实用新型通过在安装板的另一侧面固定连接有变径管，变径管的一端固定连接有圆管，圆管的内腔设置有多个导流板，圆管内侧壁的一端固定连接有多个粉碎刀，因此
水流流经圆管的内腔时，能够呈涡流状快速流动，进而使得水中的杂物能够被粉碎刀切割粉碎并随着水流流动而被带走，从而避免了本装置长时间使用后发生堵塞；
13.2、本实用新型通过在定位孔的内侧壁粘接连接有环形橡胶垫，圆管的外侧壁的两端分别套接有环形限位板和限位环，限位环的一侧面倾斜设置，因此圆管能够直接插入定位孔的内腔，之后环形限位板和限位环能够对圆管进行定位，从而避免圆管与定位孔分离，因此本装置更加便于安装，使用时更加简便。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构立体示意图。
15.图2为本实用新型整体结构立体剖面示意图。
16.图3为本实用新型整体结构连接示意图。
17.图中：1、底板；2、匚形框；3、定位孔；4、导板；5、安装板；51、方形孔；6、变径管；7、圆管；8、导流板；9、粉碎刀；10、环形橡胶垫；11、环形限位板；12、限位环。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.本实用新型提供了如图1
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3所示的一种公路工程急流槽，包括底板1，底板1的上表面的一端固定连接有匚形框2，匚形框2的中部贯穿开设有定位孔3，匚形框2的两端面均固定连接有导板4，导板4的下表面与底板1的上表面固定连接，两个导板4呈对称的倾斜设置，导板4设置为弧形，导板4能够对水流起到导流的作用，底板1的上表面的另一端固定连接有安装板5，安装板5一侧面的两端分别与两个导板4的一端固定连接。
20.具体的，在安装板5的中部贯穿开设有方形孔51，安装板5的另一侧面固定连接有变径管6，变径管6远离安装板5的一端设置为圆形，变径管6远离安装板5的一端固定连接有圆管7，变径管6的进水口端设置为方形，变径管6的出水口端设置为圆形，变径管6用于连接安装板5与圆管7，并将水流导入圆管7的内腔中。
21.其次，在圆管7的内侧壁中部固定连接有导流板8，导流板8设置有多个，多个导流板8在圆管7的内侧壁呈环形阵列分布，导流板8倾斜设置，导流板8的设置使得圆管7内腔流动的水呈涡流状，圆管7内侧壁的一端固定连接有粉碎刀9，粉碎刀9设置有多个，多个粉碎刀9在圆管7的内侧壁的一端呈环形阵列分布，粉碎刀9的设置用于对水中的杂物进行切割粉碎。
22.进一步的，圆管7的外径小于定位孔3的内径，因此圆管7与定位孔3之间能够间隙配合，定位孔3的内侧壁粘接连接有环形橡胶垫10，环形橡胶垫10的设置能够提高圆管7与定位孔3之间的密封性，圆管7的外侧壁的另一端固定套接有环形限位板11，环形限位板11的外径大于定位孔3的内径，圆管7的外侧壁的一端固定套接有限位环12，限位环12的一侧面倾斜设置，限位环12的外径小于定位孔3的内径，因此将圆管7插入定位孔3的内腔后，环形限位板11和限位环12能够对圆管7进行定位，从而避免圆管7与定位孔3分离。
23.本实用新型工作原理：
24.本装置使用时，首先对两个相邻的急流槽进行拼接安装：将一个急流槽上的圆管7插入相邻的另一个急流槽上的定位孔3的内腔，直至环形橡胶垫10位于环形限位板11和限位环12之间，此时环形限位板11和限位环12能够对圆管7进行定位，从而将两个急流槽拼接在一起完成安装；
25.当水流在急流槽内流动时，水流经导板4和变径管6流入圆管7的内腔，水流流速会加快，并且水流在导流板8的导向作用下在圆管7的内腔呈涡流状流动，当水流经过粉碎刀9时，粉碎刀9能够对水中的杂物进行切割粉碎，从而使得粉碎后的杂物能够在水流的作用下被带走，进而避免急流槽长时间使用后发生堵塞。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种公路工程急流槽，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面的一端固定连接有匚形框(2)，所述匚形框(2)的中部贯穿开设有定位孔(3)，所述匚形框(2)的两端面均固定连接有导板(4)，所述导板(4)的下表面与底板(1)的上表面固定连接，两个所述导板(4)呈对称的倾斜设置，所述导板(4)设置为弧形，所述底板(1)的上表面的另一端固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)一侧面的两端分别与两个导板(4)的一端固定连接，所述安装板(5)的中部贯穿开设有方形孔(51)，所述安装板(5)的另一侧面固定连接有变径管(6)，所述变径管(6)远离安装板(5)的一端设置为圆形，所述变径管(6)远离安装板(5)的一端固定连接有圆管(7)，所述圆管(7)的内侧壁中部固定连接有导流板(8)，所述圆管(7)内侧壁的一端固定连接有粉碎刀(9)。2.根据权利要求1所述的一种公路工程急流槽，其特征在于：所述导流板(8)设置有多个，多个所述导流板(8)在圆管(7)的内侧壁呈环形阵列分布，所述导流板(8)倾斜设置。3.根据权利要求2所述的一种公路工程急流槽，其特征在于：所述粉碎刀(9)设置有多个，多个所述粉碎刀(9)在圆管(7)的内侧壁的一端呈环形阵列分布。4.根据权利要求3所述的一种公路工程急流槽，其特征在于：所述圆管(7)的外径小于定位孔(3)的内径，所述定位孔(3)的内侧壁粘接连接有环形橡胶垫(10)。5.根据权利要求4所述的一种公路工程急流槽，其特征在于：所述圆管(7)的外侧壁的另一端固定套接有环形限位板(11)，所述环形限位板(11)的外径大于定位孔(3)的内径。6.根据权利要求5所述的一种公路工程急流槽，其特征在于：所述圆管(7)的外侧壁的一端固定套接有限位环(12)，所述限位环(12)的一侧面倾斜设置，所述限位环(12)的外径小于定位孔(3)的内径。

技术总结
本实用新型公开了一种公路工程急流槽，涉及到急流槽技术领域，包括底板，底板的上表面的一端固定连接有匚形框，匚形框的中部贯穿开设有定位孔，匚形框的两端面均固定连接有导板，导板的下表面与底板的上表面固定连接，两个导板呈对称的倾斜设置，导板设置为弧形，底板的上表面的另一端固定连接有安装板，安装板一侧面的两端分别与两个导板的一端固定连接。本实用新型通过在圆管的内腔设置有多个导流板，圆管内侧壁的一端固定连接有多个粉碎刀，因此水流流经圆管的内腔时，能够呈涡流状快速流动，进而使得水中的杂物能够被粉碎刀切割粉碎并随着水流流动而被带走，从而避免了本装置长时间使用后发生堵塞。长时间使用后发生堵塞。长时间使用后发生堵塞。


技术研发人员：王光磊 宋志亮 杨明高
受保护的技术使用者：王光磊
技术研发日：2021.04.21
技术公布日：2021/12/12