一种适用于装配式高桩码头的大型靠船构件支撑体系的制作方法

1.本实用新型涉及港口工程技术领域，尤其涉及一种适用于装配式高桩码头的大型靠船构件支撑体系。


背景技术：

2.高桩码头根据现浇、预制梁板等结构不同，施工方法差异很大。为加快施工进度，在受力满足要求的前提下，又衍生出多种装配式高桩梁板结构，如预制横纵梁均采用u型薄壁结构，薄壁当模板使用，施工期先安装u型纵横梁，再浇筑梁芯混凝土，形成实体结构的纵横梁。对于该种结构的靠船构件的安装方法一般有先装法和后装法两种，先装法中，先安装靠船构件，再浇筑桩帽或横梁。该方法的优点是安装简便、速度快，构件与桩帽或横梁一起浇筑，整体性好；缺点是着力点少，对构件有限制。后装法中，先浇筑桩帽和横梁，混凝土达到设计强度后再安装靠船构件，吊装时在其顶部设手动葫芦、施以水平力，使其正位，之后，顶部用拉杆与横梁上的吊耳相连，下部与桩帽之间垫硬木楔，然后撤除手动葫芦。该方法的优点是构件的着力点好，适合安装质量较大的构件，不足之处是需等u型横梁安装后、现浇梁芯混凝土达到强度后，才能安装靠船构件，严重影响施工工期，不适用于工期紧张的项目。为了解决大型靠船构件安装面临的工期紧张问题，需要一种可以避免横梁施工对靠船构件安装影响的靠船构件支撑体系。


技术实现要素：

3.本实用新型为解决上述问题，提供了一种适用于装配式高桩码头的大型靠船构件支撑体系。
4.本实用新型所采取的技术方案：
5.一种适用于装配式高桩码头的大型靠船构件支撑体系，包括靠船构件内预埋的拉杆、桩帽内预埋的锚定系统预埋件和斜撑型钢，锚定系统预埋件包括预埋在桩帽内的竖直型钢、锚板和直锚筋，竖直型钢垂直预埋在桩帽顶部，斜撑型钢的顶端焊接在竖直型钢的前侧面上，锚板的下表面垂直连接多根直锚筋，锚板及直锚筋预埋在竖直型钢前方的桩帽顶部，且斜撑型钢的底端与锚板的顶面焊接，竖直型钢后侧焊接双拼型钢，双拼型钢的中间留有拼缝，水平预埋在靠船构件上的拉杆插入双拼型钢的拼缝内，并在拉杆上穿出双拼型钢的位置连接上垫片和螺母。
6.所述的靠船构件与桩帽间设置有垫木。
7.所述的锚板的一侧面上均布固定有六根直锚筋。
8.所述的双拼型钢为两个相互平行的槽钢，两槽钢开口的一侧相互背离。
9.所述的双拼型钢的拼缝宽度大于拉杆直径，并预留安装误差空间。
10.本实用新型的有益效果：本实用新型在桩帽上设置靠船构件支撑体系，解决大型靠船构件后装法对施工工期的影响，靠船构件的着力点好，操作简单，施工方便，靠船构件的安装不受u型梁安装及梁芯混凝土浇筑的影响，避免影响了工期。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图。
12.图2为本实用新型的俯视图。
13.图3为本实用新型的锚板和直锚筋结构示意图。
14.图4为本实用新型的锚板和直锚筋俯视图。
15.其中：1
‑
竖直型钢；2
‑
锚定系统预埋件；3
‑
斜撑型钢；4
‑
拉杆；5
‑
双拼型钢；6
‑
垫木；7
‑
桩帽；8
‑
锚板；9
‑
直锚筋；10
‑
靠船构件；11
‑
垫片；12
‑
螺母。
具体实施方式
16.一种适用于装配式高桩码头的大型靠船构件支撑体系，包括靠船构件10内预埋的拉杆4、桩帽7内预埋的锚定系统预埋件2和斜撑型钢3，锚定系统预埋件2包括预埋在桩帽7内的竖直型钢1、锚板8和直锚筋9，竖直型钢1垂直预埋在桩帽7顶部，斜撑型钢3的顶端焊接在竖直型钢1的前侧面上，锚板8的下表面垂直连接多根直锚筋9，锚板8及直锚筋9预埋在竖直型钢1前方的桩帽7顶部，且斜撑型钢3的底端与锚板8的顶面焊接，竖直型钢1后侧焊接双拼型钢5，双拼型钢5的中间留有拼缝，水平预埋在靠船构件10上的拉杆4插入双拼型钢5的拼缝内，并在拉杆4上穿出双拼型钢5的位置连接上垫片11和螺母12。
17.所述的靠船构件10与桩帽7间设置有垫木6。
18.所述的锚板8的一侧面上均布固定有六根直锚筋9。
19.所述的双拼型钢5为两个相互平行的槽钢，两槽钢开口的一侧相互背离。
20.所述的双拼型钢5的拼缝宽度大于拉杆4直径，并预留安装误差空间。
21.安装施工时，1）预制靠船构件：预制的靠船构件10内需预埋拉杆4，拉杆4的尺寸应根据靠船构件10的自重及拉杆4的安装位置计算确定，混凝土达到设计强度后，在码头施工现场进行安装；
22.2）桩帽内预埋锚定系统：锚定系统包括由预埋竖直型钢1，锚板8、直锚筋9组成的预埋件和斜撑型钢3，支撑系统受水平力较小时，可以不设置斜撑型钢3和预埋件。锚定系统的竖直型钢1、锚板8、直锚筋9组成的预埋件和斜撑型钢3的尺寸，应根据锚定系统所受到的水平力，经计算确定；
23.3）现浇桩帽：待桩帽7内锚定系统安装完成后，现浇桩帽7内混凝土，混凝土达到设计强度后，再进行靠船构件10的安装；
24.4）焊接安装双拼型钢：双拼型钢5的尺寸应根据锚定系统所受到的水平力及拉杆4的安装间距，经计算确定。双拼型钢5焊接在预埋竖直型钢1后侧，双拼型钢5的拼缝宽度应大于拉杆4直径，并预留一定的安装误差，方便靠船构件10内拉杆4的插入；
25.5）吊运安装靠船构件：预制的靠船构件10的混凝土达到强度后，运往现场进行安装。靠船构件10安装时，安装靠船构件10与桩帽7间放置的垫木6，垫木6的尺寸根据安装间隙确定，操作人员通过2根晃绳粗调靠船构件10位置，使靠船构件10靠近待安装的桩帽7位置后，再由人工精调对正，缓缓降落起重船吊钩，当靠船构件10与桩帽7接触部位距离桩帽7顶2~3cm时，停止降落，水平移动靠船构件10，待靠船构件10位置确定好后，将预埋拉杆4插入双拼型钢5缝隙内，然后缓慢降落直至与桩帽7接触；
26.6）固定靠船构件：靠船构件10安装完成，各项偏差控制满足要求后，安装拉杆系
统，即安装双拼型钢5连接处的拉杆4上的垫片11及螺母12，固定靠船构件10；
27.7）现浇节点区混凝土：靠船构件10固定后，现浇节点区内混凝土，结构连接成整体。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。