一种轨道用耐冲击螺栓的制作方法

1.本实用新型涉及一种轨道用耐冲击螺栓，属于轨道技术领域。


背景技术：

2.轨道作为铁路线路的重要组成部分，是一个整体性的工程结构，它由钢轨、轨枕、联结零件、道床，防爬设备和道岔等主要部件组成，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为道床，联结零件在钢轨和钢轨之间以及钢轨和轨枕之间起着一个联结作用，目前，我国铁路正线轨道共分特重型、重型、次重型、中型、轻型五种类型。
3.然而现有的轨道所使用的的螺栓，其稳定性与耐冲击性较差，在长时间使用后，容易出现螺栓松动等现象，会严重影响其使用的安全性，所以需要一种轨道用耐冲击螺栓，以便于满足人们的使用需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轨道用耐冲击螺栓，在使用时，螺栓套筒配合轨道螺栓使用安装，使得其安装更加牢固，增强螺栓使用时的安全性能，并且轨道螺栓安装完成后，可利用调节杆配合伞齿轮进行调整调节套杆的位置，随着调节套筒的转动，调节套杆会带动限位滑块在限位滑槽内滑动，进而利用调节套杆进行向外撑开连接环，以便延伸限位块的位置，此设置，确保了螺栓在安装后的强度，避免了因冲击力而导致螺栓松动等，降低了意外事故发生的几率，综上，本螺栓使用时，其使用的强度、安全性与稳定性相比传统的螺栓具有极大的优势，利于人们使用,以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种轨道用耐冲击螺栓，包括轨道螺栓，所述轨道螺栓的外侧设有螺栓套筒，所述螺栓套筒的内侧设有连接环，所述螺栓套筒的内侧开设有连接槽，所述连接环的外侧固定连接有活动杆，所述活动杆的另一端贯穿连接槽固定连接有限位块，所述轨道螺栓的内侧固定连接有固定架，所述固定架的内侧转动连接有调节杆，所述轨道螺栓的内侧开设有连接孔，所述轨道螺栓的内侧开设有限位滑槽，所述调节杆的一端固定连接有第一伞齿轮，所述轨道螺栓的内侧固定连接有支撑架，所述支撑架的内侧转动连接有调节套筒，所述调节套筒的一端外侧固定连接有第二伞齿轮，所述调节套筒的内侧螺旋连接有调节套杆，所述调节套杆的一侧固定连接有限位滑块。
7.进一步的，所述螺栓套筒的内侧与外侧均设有螺纹，且所述螺栓套筒通过螺纹螺旋连接于轨道螺栓。
8.进一步的，所述连接环采用弹性材质制作而成的，且所述连接环的尺寸与轨道螺栓的尺寸相匹配。
9.进一步的，所述第一伞齿轮的尺寸结构与第二伞齿轮的尺寸结构相匹配，且所述第一伞齿轮啮合连接于第二伞齿轮。
10.进一步的，所述调节套筒的个数为两个且呈左右对称设置。
11.进一步的，所述限位滑块通过限位滑槽贯穿滑动连接于轨道螺栓。
12.本实用新型的有益效果是：
13.通过设置的螺栓套筒、伞齿轮、限位块与调节套杆等，在使用时，螺栓套筒配合轨道螺栓使用安装，使得其安装更加牢固，增强螺栓使用时的安全性能，并且轨道螺栓安装完成后，可利用调节杆配合伞齿轮进行调整调节套杆的位置，随着调节套筒的转动，调节套杆会带动限位滑块在限位滑槽内滑动，进而利用调节套杆进行向外撑开连接环，以便延伸限位块的位置，此设置，确保了螺栓在安装后的强度，避免了因冲击力而导致螺栓松动等，降低了意外事故发生的几率，综上，本螺栓使用时，其使用的强度、安全性与稳定性相比传统的螺栓具有极大的优势，利于人们使用。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
15.图1是本实用新型一种轨道用耐冲击螺栓的整体结构示意图；
16.图2是本实用新型一种轨道用耐冲击螺栓的伞齿轮的安装结构示意图；
17.图3是本实用新型一种轨道用耐冲击螺栓的图2的a处结构示意图；
18.图中标号：1、轨道螺栓；2、螺栓套筒；3、连接环；4、连接槽；5、活动杆；6、限位块；7、固定架；8、调节杆；9、连接孔；10、限位滑槽；11、第一伞齿轮；12、支撑架；13、调节套筒；14、第二伞齿轮；15、调节套杆；16、限位滑块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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图3，本实用新型提供一种技术方案：
21.一种轨道用耐冲击螺栓，包括轨道螺栓1，所述轨道螺栓1的外侧设有螺栓套筒2，所述螺栓套筒2的内侧设有连接环3，所述螺栓套筒2的内侧开设有连接槽4，所述连接环3的外侧固定连接有活动杆5，所述活动杆5的另一端贯穿连接槽4固定连接有限位块6，所述轨道螺栓1的内侧固定连接有固定架7，所述固定架7的内侧转动连接有调节杆8，所述轨道螺栓1的内侧开设有连接孔9，所述轨道螺栓1的内侧开设有限位滑槽10，所述调节杆8的一端固定连接有第一伞齿轮11，所述轨道螺栓1的内侧固定连接有支撑架12，所述支撑架12的内侧转动连接有调节套筒13，所述调节套筒13的一端外侧固定连接有第二伞齿轮14，所述调节套筒13的内侧螺旋连接有调节套杆15，所述调节套杆15的一侧固定连接有限位滑块16。
22.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺栓套筒2的内侧与外侧均设有螺纹，且所述螺栓套筒2通过螺纹螺旋连接于轨道螺栓1；两者配合使用，可有效的提高其使用时的稳定与安全。
23.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接环3采用弹性材质制作而成的，且所述连接环3的尺寸与轨道螺栓1的尺寸相匹配；便于配合轨道螺栓1使用，方便调节或自动
复位限位块6。
24.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一伞齿轮11的尺寸结构与第二伞齿轮14的尺寸结构相匹配，且所述第一伞齿轮11啮合连接于第二伞齿轮14；利于进行调整调节套杆15的位置，进而调节限位块6。
25.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节套筒13的个数为两个且呈左右对称设置；可分别调整对应的限位块6，以便增加本螺栓使用时的稳定。
26.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位滑块16通过限位滑槽10贯穿滑动连接于轨道螺栓1；保证了调节套杆15在移动时的稳定与安全。
27.本实用新型工作原理：在使用时，螺栓套筒2配合轨道螺栓1使用安装，使得其安装更加牢固，增强螺栓使用时的安全性能，并且轨道螺栓1安装完成后，可利用调节杆8配合伞齿轮进行调整调节套杆15的位置，随着调节套筒13的转动，调节套杆15会带动限位滑块16在限位滑槽10内滑动，进而利用调节套杆15进行向外撑开连接环3，以便延伸限位块6的位置，此设置，确保了螺栓在安装后的强度，避免了因冲击力而导致螺栓松动等，降低了意外事故发生的几率，综上，本螺栓使用时，其使用的强度、安全性与稳定性相比传统的螺栓具有极大的优势，利于人们使用。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
29.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。