排查有毒气体安全隐患装置的制作方法

1.本实用新型涉及有毒气体检测装置技术领域，尤其涉及排查有毒气体安全隐患装置。


背景技术：

2.有毒气体是常温常压下呈气态或极易挥发的有毒化学物，来源于工业污染，煤和石油的燃烧及生物材料的腐败分解，对呼吸道有刺激作用，亦易吸入中毒，包括氨、臭氧、二氧化氮、二氧化硫、一氧化碳、硫化氢及光化学烟雾等。
3.而这些有毒气体通常对人体有着非常严重的危害，因而在一些化工企业通产都需要对厂区内的有毒气体进行排查检测，以避免发生泄漏，但是目前大多是通过将气体检测仪固定安装在一个地方进行检测，不能够进行移动，从而不能够较为全面的进行有毒气体泄漏情况的检测。
4.根据现有专利cn210865036u提供的一种新型有毒气体检测与报警装置，涉及气体检测技术领域。该新型有毒气体检测与报警装置，包括滑轨、移动车、第一电机、第二电机和气体检测器本体，所述第一电机的输出端固定连接有主动轮，移动车的顶面转动连接有转杆，转杆的外表面固定连接有从动轮，转杆的顶面固定连接有转台，第二电机的输出端固定连接有转动杆，螺杆的外表面螺纹连接有滑块。该新型有毒气体检测与报警装置，通过设置移动车、第一电机、主动轮、转杆、从动轮、转台、第二电机、螺杆、转动槽和转动杆，提升了气体检测器本体的检测范围，解决了传统的有毒气体报警器大多是固定安装在指定位置，不能有效的对车间进行全面检测的问题；该专利虽然能够完成有厂房等场所的有毒气体的检测工作，但是不能够检测到厂房内高处位置的有毒气体，而通常不同类型的有毒气体的密度均不同，比空气密度小的会漂浮在厂房内的上空位置，该专利提供的装置便不能够检测到厂房内上方位置的有毒气体，从而不能够有效地完成检测工作。
5.因此，有必要提供一种新的排查有毒气体安全隐患装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.为解决上述技术问题，本实用新型提供排查有毒气体安全隐患装置。
7.本实用新型提供的排查有毒气体安全隐患装置，包括移动车、第一气体检测仪、第二气体检测仪、转动收放机构和驱动转动机构，所述第一气体检测仪固定于移动车的一端，转动收放机构，所述转动收放机构固定于移动车顶部的一侧，第二气体检测仪设置在所述转动收放机构上，所述转动收放机构用于驱动第二气体检测仪升高至检测位置处，所述驱动转动机构固定于移动车顶部的一侧，用于驱动转动收放机构收纳或展开。
8.优选的，所述转动收放机构包括连接板、转杆、第一升降杆、第二升降杆、三角连接框、连杆、拉伸杆和连接套，所述移动车顶部远离第一气体检测仪的一侧固定有连接板，所述连接板的一侧通过轴承转动连接有转杆，所述转杆的一端固定有第一升降杆，所述第一升降杆远离转杆的一端通过轴销转动连接有第二升降杆，所述第二气体检测仪与第二升降
杆固定，所述第一升降杆上端的一侧通过轴销转动连接有三角连接框，所述三角连接框的一侧通过轴销转动连接有连杆，所述连杆远离三角连接框的一端通过轴销与第二升降杆转动连接，所述三角连接框的下端通过轴销转动连接有拉伸杆，所述拉伸杆的下端固定有连接套，所述连接套通过轴承与连接板转动连接。
9.优选的，所述驱动转动机构包括蜗轮、支撑块、蜗杆和电机，所述转杆远离第一升降杆的一端穿过连接板固定有蜗轮，所述移动车顶部靠近蜗轮的一侧对称固定有支撑块，两个所述支撑块之间通过轴承转动连接有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合连接，所述移动车顶部靠近蜗杆的一侧固定有电机，所述蜗杆靠近电机的一端与电机的输出端固定。
10.优选的，所述移动车顶部的一侧固定有喇叭。
11.优选的，所述移动车顶部的一侧固定有报警灯。
12.优选的，所述移动车靠近第一气体检测仪的一端固定有防撞框，且第一气体检测仪处于防撞框的内侧。
13.优选的，所述移动车顶部靠近连接板的一侧固定有防护罩，且连接板与防护罩固定，所述驱动转动机构处于防护罩的内侧。
14.优选的，所述连接板靠近连接套的一侧位于连接套的外侧固定有稳定套，所述连接套与稳定套的内壁转动连接。
15.优选的，所述移动车顶部第一气体检测仪的一侧固定有垫块，所述垫块与第一升降杆相配合。
16.优选的，所述电机为减速电机。
17.与相关技术相比较，本实用新型提供的排查有毒气体安全隐患装置具有如下有益效果：
18.1、本实用新型通过设置的第一气体检测仪能够便于完成厂房内下方位置的有毒气体的检测工作，而通过设置的第二气体检测仪能够便于完成厂房内上方位置的有毒气体的检测工作，从而能够有效地检测到密度比空气小的有毒气体，使得检测更为全面；
19.2、本实用新型通过设置的转动收放机构和驱动转动机构能够在不使用装置的时候，将第二气体检测仪折叠起来，从而既能够将第二气体检测仪支撑起来进行检测工作，在不使用时又能够将其折叠起来，以降低装置的空间占用率，便于存放本装置。
附图说明
20.图1为本实用新型的整体结构示意图；
21.图2为本实用新型的转动收放机构结构示意图；
22.图3为本实用新型的a处放大图；
23.图4为本实用新型的驱动转动机构结构示意图。
24.图中标号：1、移动车；2、第一气体检测仪；3、第二气体检测仪；4、转动收放机构；41、连接板；42、转杆；43、第二升降杆；44、三角连接框；45、连杆；46、拉伸杆；47、第一升降杆；48、连接套；5、驱动转动机构；51、蜗轮；52、支撑块；53、蜗杆；54、电机；6、喇叭；7、报警灯；8、防撞框； 9、防护罩；10、稳定套；11、垫块。
具体实施方式
25.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
27.请参阅图1和图2，本实用新型实施例提供的排查有毒气体安全隐患装置，包括：移动车1、第一气体检测仪2、第二气体检测仪3、转动收放机构4和驱动转动机构5，所述第一气体检测仪2固定于移动车1的一端，转动收放机构4，所述转动收放机构4固定于移动车1顶部的一侧，第二气体检测仪3设置在所述转动收放机构4上，所述转动收放机构4用于驱动第二气体检测仪3 升高至检测位置处，所述驱动转动机构5固定于移动车1顶部的一侧，用于驱动转动收放机构4工作。
28.请参阅图2和图3，所述转动收放机构4包括连接板41、转杆42、第一升降杆47、第二升降杆43、三角连接框44、连杆45、拉伸杆46和连接套48，所述移动车1顶部远离第一气体检测仪2的一侧固定有连接板41，所述连接板41的一侧通过轴承转动连接有转杆42，所述转杆42的一端固定有第一升降杆47，所述第一升降杆47远离转杆42的一端通过轴销转动连接有第二升降杆43，所述第二气体检测仪3与第二升降杆43固定，所述第一升降杆47 上端的一侧通过轴销转动连接有三角连接框44，所述三角连接框44的一侧通过轴销转动连接有连杆45，所述连杆45远离三角连接框44的一端通过轴销与第二升降杆43转动连接，所述三角连接框44的下端通过轴销转动连接有拉伸杆46，所述拉伸杆46的下端固定有连接套48，所述连接套48通过轴承与连接板41转动连接。
29.需要说明的是，通过设置的转动收放机构4在需要使用装置时能够通过转动转杆42，从而能够使得第一升降杆47和第二升降杆43伸展开，从而使得第二气体检测仪3上升至高处，从而能够便于进行气体检测工作，而在不需要使用装置时又能够将第二气体检测仪3的位置降低，使得第一升降杆47和第二升降杆43折叠起来，从而能够有效地降低本装置的占空间大小，从而能够便于存放本装置。
30.请参阅图4，所述驱动转动机构5包括蜗轮51、支撑块52、蜗杆53和电机54，所述转杆42远离第一升降杆47的一端穿过连接板41固定有蜗轮51，所述移动车1顶部靠近蜗轮51的一侧对称固定有支撑块52，两个所述支撑块 52之间通过轴承转动连接有蜗杆53，所述蜗杆53与蜗轮51啮合连接，所述移动车1顶部靠近蜗杆53的一侧固定有电机54，所述电机54为减速电机，所述蜗杆53靠近电机54的一端与电机54的输出端固定。
31.需要说明的是，通过设置的驱动转动机构5能够便于驱动转杆42转动，从而能够便于驱动转动收放机构4工作。
32.请参阅图1，所述移动车1顶部的一侧固定有喇叭6，能够便于在检测到有毒气体时发出警报，以达到提醒的作用。
33.请参阅图1，所述移动车1顶部的一侧固定有报警灯7，能够在检测到有毒气体时发出闪烁的灯光，从而能够达到提醒警示的作用。
34.请参阅图1，所述移动车1靠近第一气体检测仪2的一端固定有防撞框8，且第一气体检测仪2处于防撞框8的内侧，能够便于对第一气体检测仪2进行防护。
35.请参阅图1，所述移动车1顶部靠近连接板41的一侧固定有防护罩9，且连接板41与
防护罩9固定，所述驱动转动机构5处于防护罩9的内侧，能够便于保证驱动转动机构5的正常运行，避免在运行时会有异物卡入。
36.请参阅图3，所述连接板41靠近连接套48的一侧位于连接套48的外侧固定有稳定套10，所述连接套48与稳定套10的内壁转动连接，能够提高连接板41与连接套48连接的稳定性。
37.请参阅图1，所述移动车1顶部第一气体检测仪2的一侧固定有垫块11，所述垫块11与第一升降杆47相配合，能够便于在折叠其第一升降杆47和第二升降杆43后，通过垫块11对第一升降杆47进行支撑。
38.本实用新型提供的排查有毒气体安全隐患装置的工作原理如下：
39.使用时，通过第一气体检测仪2和第二气体检测仪3能够有效地完成有毒气体的检测工作，在发现有毒气体时能够将信号输送给控制器，通过控制器控制喇叭6发出警报同时使得报警灯7闪烁，而在不需要进行检测工作时，通过驱动电机54转动，从而带动蜗杆53转动，从而带动蜗轮51转动，进而带动转杆42转动，从而带动第一升降杆47转动，最终使得第一升降杆47向移动车1顶部的位置转动90度至与移动车1上表面呈水平的状态。
40.而在第一升降杆47转动的过程中，由于第一升降杆47和拉伸杆46处于平行四边形的状态，从而能够使得拉伸杆46转动，从而通过拉伸杆46转动进而推动三角连接框44转动，从而通过三角连接框44推动连杆45，进而通过连杆45推动第二升降杆43转动，直至当第一升降杆47转动至水平状态时，此时第二升降杆43与第一升降杆47折叠，第二升降杆43与第一升降杆47 同样处于水平状态，从而使得第二气体检测仪3的位置下降，当再次需要使用第二气体检测仪3时，通过驱动电机54反向转动，最终使得第一升降杆47 反向转动，从而通过拉伸杆46拉动三角块转动，从而带动连杆45转动，从而使得第二升降杆43转动至与第一升降杆47处于同一轴线的位置，从而完成第二气体检测仪3的升高工作。
41.本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。
42.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。