1.本实用新型涉及轨道车辆牵引梁尺寸检测技术领域，具体涉及一种轨道客车牵引梁大部件关键尺寸检测装置。
背景技术：
2.轨道客车牵引梁由于焊接型材熔铸和挤压过程中有可能产生变形，焊接后型材的形状可能产生较大的变形，为了保证焊接尺寸，在焊接前各部件组对尺寸以及焊接后大部件的关键尺寸都需要严格控制。
3.目前，轨道客车牵引梁大部件关键尺寸的检测方式为人工确定定位基准，根据定位基准检测牵引梁大部件的关键尺寸，检测过程为人工间接测量，存在的缺点是：检测精度差，对检测人员技能水平要求高，检测过程复杂、效率低，无法实现大部件关键尺寸的对中准确检测，检测成本高。
技术实现要素：
4.为了解决焊接后的轨道客车牵引梁大部件在检测关键尺寸过程中，存在检测精度差、对检测人员技能水平要求高、检测过程复杂、效率低、无法实现对中准确检测、检测成本高的技术问题，本实用新型提供一种轨道客车牵引梁大部件关键尺寸检测装置，可以极大地提高检测效率，节约成本，实现大部件关键尺寸的对中准确检测。
5.本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：
6.轨道客车牵引梁大部件关键尺寸检测装置，其特征在于，该装置包括横梁、两个基准尺、两个固定块、多个侧向顶紧螺栓、多个竖直顶紧螺栓、两个直线导轨和两个滑块；横梁的侧壁上刻有横梁中心线，两个直线导轨分别固连在横梁两端的上端面，两个滑块一一对应与两个直线导轨滑动连接；两个固定块的底部一一对应固连在两个滑块的上端面，两个基准尺的一端均通过侧向顶紧螺栓和竖直顶紧螺栓一一对应固连在两个固定块的上部，两个基准尺的另一端平行。
7.上述基准尺为l形或t形结构。上述固定块为中空的方形块结构，其上设有用于安装侧向顶紧螺栓的水平螺纹孔和用于安装竖直顶紧螺栓的竖直螺纹孔，基准尺的一端插入固定块内并通过侧向顶紧螺栓和竖直顶紧螺栓顶紧固定。
8.本实用新型的有益效果是：该检测装置将牵引梁大部件的设计基准作为检测基准，无需人工确定检测基准，检测过程中检测装置的中心与牵引梁大部件的中心重合，将检测装置两个基准尺的检测面与牵引梁大部件的被检测面完全重合后，通过测量两个基准尺检测面之间的尺寸，即可确定牵引梁大部件被检测面之间的尺寸。本实用新型提高了检测精度，检测过程简单，提高了检测效率，可实现大部件关键尺寸的对中准确检测，降低了检测成本。
附图说明
9.图1是本实用新型轨道客车牵引梁大部件关键尺寸检测装置的结构示意图。
10.图2是本实用新型轨道客车牵引梁大部件关键尺寸检测装置的局部爆炸结构示意图。
11.图3是本实用新型中不包含横梁的结构示意图。
具体实施方式
12.下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
13.如图1至图3所示，本实用新型的轨道客车牵引梁大部件关键尺寸检测装置包括：横梁1、两个基准尺2、两个固定块3、多个侧向顶紧螺栓4、多个竖直顶紧螺栓5、两个直线导轨6和两个滑块7；横梁1的侧壁上刻有用于确定检测基准的横梁中心线k，两个直线导轨6分别固连在横梁1两端的上端面，两个滑块7一一对应与两个直线导轨6滑动连接；基准尺2为l形或t形结构，两个固定块3的底部一一对应固连在两个滑块7的上端面，固定块3为中空的方形块结构，其上设有用于安装侧向顶紧螺栓4的水平螺纹孔和用于安装竖直顶紧螺栓5的竖直螺纹孔，基准尺2的一端插入固定块3内并通过侧向顶紧螺栓4和竖直顶紧螺栓5顶紧固定，两个基准尺2的另一端平行；两个基准尺2的一端均通过侧向顶紧螺栓4和竖直顶紧螺栓5一一对应固连在两个固定块3的上部。本实用新型的轨道客车牵引梁大部件关键尺寸检测装置通过侧向顶紧螺栓4和竖直顶紧螺栓5实现基准尺2插入固定块3深度的可调节，同时，通过直线导轨6和滑块7的配合，实现基准尺2位置的可调节，进而实现检测装置可以适用各种尺寸牵引梁大部件的检测。
14.本实用新型的轨道客车牵引梁大部件关键尺寸检测装置使用时，先将检测装置的横梁1放置在牵引梁大部件的上表面，使横梁1的横梁中心线k与牵引梁大部件的中心线重合；然后，通过调节基准尺2插入固定块3的深度以及调节滑块7在直线导轨6上的位置，使两个基准尺2的检测面与牵引梁大部件的被检测面完全贴合后，锁紧基准尺2和滑块7的位置，通过测量两个基准尺2检测面之间的尺寸，即可确定牵引梁大部件被检测面之间的尺寸。
技术特征：
1.轨道客车牵引梁大部件关键尺寸检测装置，其特征在于，该装置包括横梁(1)、两个基准尺(2)、两个固定块(3)、多个侧向顶紧螺栓(4)、多个竖直顶紧螺栓(5)、两个直线导轨(6)和两个滑块(7)；横梁(1)的侧壁上刻有横梁中心线(k)，两个直线导轨(6)分别固连在横梁(1)两端的上端面，两个滑块(7)一一对应与两个直线导轨(6)滑动连接；两个固定块(3)的底部一一对应固连在两个滑块(7)的上端面，两个基准尺(2)的一端均通过侧向顶紧螺栓(4)和竖直顶紧螺栓(5)一一对应固连在两个固定块(3)的上部，两个基准尺(2)的另一端平行。2.如权利要求1所述的轨道客车牵引梁大部件关键尺寸检测装置，其特征在于，所述基准尺(2)为l形或t形结构。3.如权利要求2所述的轨道客车牵引梁大部件关键尺寸检测装置，其特征在于，所述固定块(3)为中空的方形块结构，其上设有用于安装侧向顶紧螺栓(4)的水平螺纹孔和用于安装竖直顶紧螺栓(5)的竖直螺纹孔，基准尺(2)的一端插入固定块(3)内并通过侧向顶紧螺栓(4)和竖直顶紧螺栓(5)顶紧固定。
技术总结
轨道客车牵引梁大部件关键尺寸检测装置涉及轨道车辆牵引梁尺寸检测技术领域，其包括横梁、两个基准尺、两个固定块、多个侧向顶紧螺栓、多个竖直顶紧螺栓、两个直线导轨和两个滑块；横梁的侧壁上刻有横梁中心线，两个直线导轨分别固连在横梁两端的上端面，两个滑块一一对应与两个直线导轨滑动连接；两个固定块的底部一一对应固连在两个滑块的上端面，两个基准尺的一端均通过侧向顶紧螺栓和竖直顶紧螺栓一一对应固连在两个固定块的上部，两个基准尺的另一端平行。本实用新型可以极大地提高检测效率，节约成本，实现大部件关键尺寸的对中准确检测。确检测。确检测。
技术研发人员：于立强 李巨 丛阳 王相龙 王瑞馥 海永富 马超芳 刘文钰 张哲强 陶希家 曲璇 李明芮 李刚 魏修生 顾树伟
受保护的技术使用者：长春中车长客模具有限公司
技术研发日：2021.06.21
技术公布日：2021/12/7
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
