一种智能的新能源汽车共享电池换电宝的制作方法

1.本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种智能的新能源汽车共享电池换电宝。


背景技术：

2.汽车是人们生活中常见的代步工具，传统的汽车为内燃机汽车，使用过程中会排放大量的尾气，直接污染环境。
3.电动汽车由于其环保效果好，近年来成为社会的热点，目前使用的电动汽车，为了保证有足够的动力和续航能力，一般配备体积和重量相当大的动力电池，由于大动力电池需将多个电池集成在一个动力电池中，不同单体电池的性能之间存在不一致性，在使用时容易产生因个别单体电池过充或过放电的动力电池组故障，而且充电时间长，使得电动汽车的应用受限。
4.因此，发明人致力于设计一种换电宝以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于：提供一种智能的新能源汽车共享电池换电宝，可快速更换单体电池，避免单体电池集成故障和较长时间充电，提高电动汽车的应用性。
6.为了达到上述目的，本实用新型所采用的一种技术方案为：
7.一种智能的新能源汽车共享电池换电宝，包括设置于车体下方的电池箱，所述电池箱与所述车体滑动连接，所述车体与所述电池箱之间设有第一驱动机构，所述第一驱动机构驱动所述电池箱上下移动，所述车体的底部设有第二驱动机构，所述第二驱动机构驱动所述电池箱沿着所述车体的底部侧向移动，所述电池箱的正面设有一排电池仓，所述电池仓的开口指向所述车体的侧面。
8.作为本实用新型智能的新能源汽车共享电池换电宝的一种改进，所述电池箱的两对立侧分别固定连接有齿条，两个所述齿条的轮齿背向所述车体设置。
9.作为本实用新型智能的新能源汽车共享电池换电宝的一种改进，所述第二驱动机构包括两个驱动源，两个所述驱动源分别固定于所述车体上且其输出端的齿轮分别与对应的所述齿条啮合，所述齿轮位于对应所述齿条的下方。
10.作为本实用新型智能的新能源汽车共享电池换电宝的一种改进，所述第一驱动机构包括液压升降柱，所述液压升降柱垂直固定于所述车体的底部。
11.作为本实用新型智能的新能源汽车共享电池换电宝的一种改进，所述液压升降柱的数量具体为四个，其中两个所述液压升降柱间隔设置于其中一个所述齿条的正上方，另两个所述液压升降柱间隔设置于另一所述齿条的正上方。
12.作为本实用新型智能的新能源汽车共享电池换电宝的一种改进，所述齿条上设有条形的滑槽，所述滑槽与对应所述液压升降柱的末端滑动配合。
13.作为本实用新型智能的新能源汽车共享电池换电宝的一种改进，所述电池箱的四
个转角处分别通过导柱与所述车体的底板滑动且弹性连接。
14.作为本实用新型智能的新能源汽车共享电池换电宝的一种改进，所述导柱上套设有弹簧，所述弹簧位于所述底板上。
15.作为本实用新型智能的新能源汽车共享电池换电宝的一种改进，所述车体的底部转动连接有两个千斤顶，两个所述千斤顶位于所述电池仓的开口侧，所述电池箱的开口侧设有与两个所述千斤顶一一对应的让位孔。
16.作为本实用新型智能的新能源汽车共享电池换电宝的一种改进，所述车体上设有用于控制所述电池箱动作的电池仓开关。
17.与现有技术相比，本实用新型的智能的新能源汽车共享电池换电宝，通过第一驱动机构驱动电池箱下沉，第二驱动机构驱动电池箱侧移至车体外，实现电池箱中的单体电池快速换电，避免单体电池集成故障和较长时间充电，提高电动汽车的应用性。
附图说明：
18.图1是本实用新型第一实施例的电池箱在车体中的位置示意简图；
19.图2是本实用新型第一实施例的电池箱下沉的示意简图；
20.图3是本实用新型第一实施例的电池箱的结构示意简图；
21.图4是本实用新型第一实施例的智能的新能源汽车共享电池换电宝的结构示意简图；
22.图5是本实用新型第二实施例的千斤顶支撑车体的示意简图；
23.图6是本实用新型第二实施例的电池箱的结构示意简图；
24.图7是本实用新型第二实施例的智能的新能源汽车共享电池换电宝的结构示意简图。
25.图示说明：
26.1、车体，11、电池仓开关，12、底板，2、电池箱，21、电池仓，22、让位孔，3、导柱，4、齿条，5、液压升降柱，6、齿轮，61、输出轴，7、千斤顶。
具体实施方式
27.下面结合附图，具体阐明本实用新型的实施方式，附图仅供参考和说明使用，不构成对本实用新型专利保护范围的限制。
28.实施例一
29.参照图1至图4，一种智能的新能源汽车共享电池换电宝，包括一电池箱2、第一驱动机构和第二驱动机构，电池箱2设置于车体1的下方，该电池箱2与车体1滑动连接，第一驱动机构设置于车体1与电池箱2之间，第一驱动机构用于驱动电池箱2上下移动，第二驱动机构设置于车体1的底部，第二驱动机构用于驱动电池箱2沿着车体1的底部侧向移动，使电池箱2移至车体1外，电池箱2的正面设有一排电池仓21，为了便于取出电池仓21内的电池，所有电池仓21的开口均指向车体1的侧面。
30.参照图3和图4，所述电池箱2具体位于车体1底部的底板12下方，车体1上设有用于控制电池箱2动作的电池仓开关11，电池箱2的四个转角处分别通过导柱3与底板12滑动且弹性连接，具体的，底板12上设有两个条形的供导柱3侧向滑动的滑孔(未图示)，四根导柱3
的一端分别设置于电池箱2的四个转角处，其中两根导柱3的另一端滑动穿过底板12的一个滑孔，另两根导柱3的另一端滑动穿过底板12的另一个滑孔，四根导柱3上分别套设有弹簧(未标示)，弹簧位于底板12之上，电池箱2的两对立侧分别固定连接有齿条4，两个齿条4的轮齿背向车体1设置(即两个齿条4的轮齿均位于齿条4的底部并指向下方)，每个齿条4的顶部设有条形的滑槽(未标示)。
31.参照图3和图4，所述第一驱动机构包括四个液压升降柱5，四个液压升降柱5垂直固定于底板12的底部，其中两个液压升降柱5间隔设置于其中一个齿条4的正上方且其末端与其中一个滑槽滑动配合，另外两个液压升降柱5间隔设置于另一齿条4的正上方且其末端与另一滑槽滑动配合。
32.参照图3和图4，所述第二驱动机构包括两个驱动源，本实施例的驱动源具体为电机(未图示)，两个电机分别固定于底板12上，每个电机的输出轴61上设有一齿轮6，齿轮6用于与对应的齿条4啮合，齿轮6位于对应的齿条4的正下方，由于车体1的底部空间一般有限，为了节省空间，齿条4的厚度小于电池箱2的高度，齿条4与电池箱2之间形成供对应的齿轮6进入的台阶。
33.本实施例智能的新能源汽车共享电池换电宝的工作原理为：当需要给电池换电时，按下电池仓开关11，四个液压升降柱5伸长并抵压两个齿条5上的滑槽，推动电池箱2和两个齿条4一同下沉，导柱3上的弹簧压缩，直到两个齿条4分别与两个齿轮6对应啮合，两个电机分别驱动两个齿轮6转动，两个齿轮6通过两个齿条4共同带动电池箱2朝电池仓21的开口处侧移，此时，四个导柱3在底板12的滑孔内滑动，当电池箱2部分移至车体1外时，逐一取出并更换需要换电的电池，电池箱2复位。
34.本实施例智能的新能源汽车共享电池换电宝的换电方法为：
35.步骤1：用户通过app自动检测电池箱2内一排电池的寿命、容量和使用状态，自动计算换电量并支付费用；
36.步骤2：按下电池仓开关11，液压升降柱5通过下压两个齿条4控制收容有一排电池的电池箱2背向车体1下沉；
37.步骤3：两个电机分别通过两个齿轮6与两个齿条4啮合，控制电池箱2部分移至车体1外；
38.步骤4：将电池箱2内电量不足的电池逐一取出并更换充电站已充满电的电池；
39.步骤5：再次按下电池仓开关11，电机和液压升降柱5依次动作控制电池箱2复位。
40.本实施例的智能的新能源汽车共享电池换电宝，适用于电池仓21设计较薄的汽车或底盘较高的汽车(如suv)，通过第一驱动机构驱动电池箱2下沉，第二驱动机构驱动电池箱2侧移至车体1外，实现电池箱2中的单体电池快速换电，避免单体电池集成故障和较长时间充电，提高电动汽车的应用性。
41.实施例二
42.参照图5至图7，是本实用新型智能的新能源汽车共享电池换电宝的第二实施例，本实施例与第一实施例的区别在于：底板12的底部转动连接有两个千斤顶7，两个千斤顶7位于电池仓21的开口侧，两个千斤顶7由设置于底板12底部的两个旋转电机(未图示)分别驱动转动90度，电池箱2的开口侧设有与两个千斤顶7一一对应的让位孔22。
43.本实施例的智能的新能源汽车共享电池换电宝的工作原理为：当需要给电池换电
时，按下电池仓开关11，两个旋转电机分别控制两个千斤顶7旋转90度，两个千斤顶7伸长，将车体1的一侧顶起，使车体1朝电池仓21的开口侧向上倾斜，四个液压升降柱5伸长并抵压两个齿条4上的滑槽，推动电池箱2和两个齿条4一同下沉，导柱3上的弹簧压缩，直到两个齿条4分别与两个齿轮6啮合，电机驱动两个齿轮6转动，两个齿轮6通过两个齿条4共同带动电池箱2朝电池仓21的开口处侧移，两个让位孔22给两个千斤顶7让位，此时，四个导柱3在底板12的滑孔内滑动，当电池箱2部分移至车体1外时，逐一倾斜取出并更换需要换电的电池，电池箱2和两个千斤顶7依次复位。
44.本实施例智能的新能源汽车共享电池换电宝的换电方法为：
45.步骤1：用户通过app自动检测电池箱2内一排电池的寿命、容量和使用状态，自动计算换电量并支付费用；
46.步骤11：按下电池仓开关11，两个旋转电机分别控制车体1底部的两个千斤顶7转动90度，两个千斤顶7伸长并抵压地面，使车体1和电池箱2朝电池仓21的开口侧向上倾斜；
47.步骤2：液压升降柱5通过下压两个齿条4控制收容有一排电池的电池箱2背向车体1下沉；
48.步骤3：两个电机分别通过两个齿轮6与两个齿条4啮合，控制电池箱2部分移至车体1外；
49.步骤4：将电池箱2内电量不足的电池逐一取出并更换充电站已充满电的电池；
50.步骤5：再次按下电池仓开关11，电机和液压升降柱5依次动作控制电池箱2复位，两个千斤顶7逆向转动90度复位。
51.本实施例的智能的新能源汽车共享电池换电宝，适用于底盘较低的汽车，通过第一驱动机构驱动电池箱2下沉，第二驱动机构驱动电池箱2侧移至车体1外，利用千斤顶7使车体1倾斜，实现电池箱2中的单体电池快速换电，避免单体电池集成故障和较长时间充电，提高电动汽车的应用性。
52.本实用新型的智能的新能源汽车共享电池换电宝，取消新能源汽车上现有的充电功能(车体1无需设置充电功能)，直接按下电池仓开关11便可自动打开电池仓21，电池的数量可根据不同的车型来定，每块电池规格尺寸，以及功率统一，可轻松拿起，以220v民用电压进行充电(充电站为220v电池充电设备)，电池仓21设计成防火、防爆型，只需换电，直接使用手机app即可查看电池状态(如电池低点、寿命、容量等)，由于电池单体化，酒店、医院、咖啡厅等处即可获取体积较小的单体替换电池，应用性较广，只要手机打开app就能看到满电电池位置，方便用户使用，换电后自动计算换电量然后支付费用(用换电池的度数来控制消费，满电电池电量减去原车电池剩余电量)，每块电池以百分比和度数的形式显示，每度电将电池折旧也算上，方便售后将不达标的电池退回公司翻新处理，每块电池安装防拆防丢的安全系统，电池只能给汽车用，系统自动匹配，用户必须规范操作，才能正常开走车辆。
53.本实用新型的换电宝具有以下优点：
54.(1)、由专业的团队管理，让电池流通起来，同时，旧电池可回收翻新，环保无污染；
55.(2)、电池单体化可以提高电池安全性能，避免个别单体电池过充或过放电的动力电池组故障；
56.(3)、换电时间短，可取代超级快充，适合各种情况使用，换电难度降低，还能减少换电工作人员，减少用车成本，提高汽车保值率；
57.(4)、电池可以灵活装载(如每天上下班跑的路程不远，可以选择少装电池减少车身重量，降低耗电)，节能减排；
58.(5)、容易检修，单体化电池损坏比传统的集成整块电池更易于检修。
59.以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例，不能以此来限定本实用新型的权利保护范围，因此依本实用新型申请专利范围上所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。