一种汽车窄边框内后视镜的制作方法

1.本实用新型涉及后视镜的技术领域，尤其涉及一种汽车窄边框内后视镜。


背景技术：

2.夜晚驾车时，由于后方车辆的强光照射，驾驶员通过常规普通汽车后视镜观察时，容易造成夜盲现象，给驾驶带来严重的安全隐患。电致变色技术在汽车后视镜中的应用逐渐得以推广，通过电压的施加，后视镜玻璃在正向通电时呈着色状态，起到防眩目的作用，断电或者反向通电时呈褪色状态，表现为常规镜片。但是，现有电致变色后视镜出于安全考虑，往往设置有边框，该边框覆盖了后视镜镜片的边缘，从而限制了后视镜镜片的视野范围。
3.汽车后视镜作为汽车安全驾驶的第三只眼睛，起着非常重要的作用。现有汽车后视镜的结构通常包括镜片元件、边框和外壳；汽车后视镜按边框与镜片元件的关系，可分为有边框、窄边框和无边框后视镜。窄边框和无边框后视镜相对于有边框后视镜，具有更大的视野范围和美观度，而得到越来越多的用户喜爱；但是现有内后视镜，其边框与外壳在安装过程中，需要较大的安装力矩，导致安装过程存在产品次品和安装效率低下的问题。


技术实现要素：

4.鉴于以上现有技术的不足之处，本实用新型提供了一种汽车窄边框内后视镜，以解决现有汽车窄边框内后视镜安装过程存在产品次品和安装效率低下的问题。
5.为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：
6.一种汽车窄边框内后视镜，所述内后视镜包括：
7.镜片元件，所述镜片元件包括正面、背面和边缘表面，所述镜片元件背面胶粘在支撑板上；
8.外壳，所述外壳包括由本体侧壁形成的环形开口，用以容纳和承载支撑板；及
9.支撑板，所述支撑板包括一体成型的边框、承载板和卡环；所述边框沿镜片元件边缘表面延伸，所述承载板与镜片元件相贴合并通过胶粘方式连接，所述卡环与外壳卡接成内后视镜整体；
10.其中，所述支撑板靠近卡环一侧的外边缘位置设有第一斜面，所述本体侧壁靠近环形开口的前端位置设有与第一斜面相匹配的第二斜面。
11.优选地，所述镜片元件为电致变色镜元件，其包括导电基板、导电反射基板、密封件及电致变色介质，所述密封件基本沿周向设置在所述导电基板和导电反射基板的外周区域之间，以将所述导电基板和导电反射基板密封地相互结合并限定一空腔，所述电致变色介质设置在所述空腔中。
12.优选地，所述导电反射基板上间隔设置有第一导电夹和第二导电夹，所述第一导电夹和第二导电夹分别与导电基板和导电反射基板建立电连接关系，所述第一导电夹和第二导电夹分别焊接有电源线。
13.优选地，所述承载板上还开设有两个引出口和一个安装口，其中两个引出口用以电源线的引出，另外一个安装口位置用以设置眩光光敏传感器。
14.优选地，所述镜片元件的正面与边框的外端面基本持平，且所述边框的外端面不遮盖所述镜片元件的正面周边区域位置。
15.优选地，所述卡环侧壁上间隔设置有若干个卡孔，所述卡环自由端面上设有与卡孔数量相等同的导引片，所述导引片远离卡环一端的厚度小于靠近卡环一端的厚度。
16.优选地，所述卡环侧壁上还间隔设置有若干个加强筋。
17.优选地，所述承载板的背面还设置有若干用以固定电源线线束的卡槽和用以固定线路板的限位块。
18.优选地，所述外壳本体侧壁上间隔设置有与卡孔数量相等同的突起卡块，所述卡块朝向支撑板的一端面设置有斜切面。
19.优选地，所述外壳本体侧壁上间隔设置有若干个限位板。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
21.本实用新型的汽车窄边框内后视镜，易于安装，牢固度好，提高了产品安装的良品率和安装效率。
22.本实用新型的汽车窄边框内后视镜，具有防眩目功能，同时提高了驾乘人员的视野范围和后视镜组合件在美学上的感官度。
附图说明
23.图1为本实用新型汽车窄边框内后视镜的主视图。
24.图2为图1中a
‑
a方向的剖视图。
25.图3为图2中b处的局部放大图。
26.图4和图5为本实用新型汽车窄边框内后视镜支撑板不同视角的结构示意图。
27.图6为本实用新型实施例汽车窄边框内后视镜外壳的结构示意图。
28.图7为本实用新型实施例汽车窄边框内后视镜电致变色镜元件的结构示意图。
29.其中，支撑板1、外壳2、镜片元件3、电致变色镜元件3a、边框11、承载板12、卡环13、卡槽14、限位块15、本体侧壁21、卡块22、限位板23、导电基板31、导电反射基板32、密封件33、电致变色介质34、第一导电夹35、第二导电夹36、引出口121、安装口122、第一斜面123、导引片131、卡孔132、加强筋133、第二斜面211。
具体实施方式
30.以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
31.实施例
32.如图1至图7所示，本实施例的汽车窄边框内后视镜，包括镜片元件3、外壳2及支撑板1；所述支撑板1包括一体成型的边框11、承载板12和卡环13；所述边框11沿镜片元件3边缘表面延伸，所述承载板12与镜片元件3相贴合并通过胶粘方式连接，所述卡环13与外壳2卡接成内后视镜整体；其中，所述支撑板1靠近卡环13一侧的外边缘位置设有第一斜面123，所述本体侧壁21靠近环形开口的前端位置设有与第一斜面123相匹配的第二斜面211；安装
时，通过第一斜面123和第二斜面211的配合作用，使得支撑板1更加快速、方便地安装在外壳2上，一定程度上降低了后视镜的安装力矩，从而提高了产品的良品率和产量。
33.所述承载板12上还开设有两个引出口121和一个安装口122，其中两个引出口121用以电源线的引出，另外一个安装口122位置用以设置眩光光敏传感器(未示出)。所述镜片元件3的正面与边框11的外端面基本持平，且所述边框11的外端面不遮盖所述镜片元件3的正面周边区域位置，有效提高了内后视镜的视野范围。所述卡环13侧壁上间隔设置有若干个卡孔132，所述卡环13自由端面上设有与卡孔132数量相等同的导引片131，所述导引片131远离卡环13一端的厚度小于靠近卡环13一端的厚度。所述卡孔132用于与外壳2本体侧壁21上的卡块22配合卡接，所述导引片131用于与卡块22的斜切面配合，从而便于外壳2本体侧壁21上卡块22卡入支撑板1卡环13的卡孔132内，提高产品的安装效率和良品率。所述卡环13侧壁上还间隔设置有若干个加强筋133，用于加强卡环13受力。所述承载板12的背面还设置有若干用以固定电源线线束的卡槽14和用以固定线路板的限位块15。
34.所述镜片元件3包括正面、背面和边缘表面，所述镜片元件3的正面朝向观察者，所述镜片元件3背面胶粘在支撑板1上。所述镜片可以是常规的单层玻璃反射镜、或是双层玻璃组成的电致变色镜元件3a。所述电致变色镜元件3a包括导电基板31、导电反射基板32、密封件33及电致变色介质34，所述密封件33基本沿周向设置在所述导电基板31和导电反射基板32的外周区域之间，以将所述导电基板31和导电反射基板32密封地相互结合并限定一空腔，所述电致变色介质34设置在所述空腔中。所述导电基板31的前表面(镜片元件3的正面)朝向观察者，所述导电反射基板32的后表面(镜片元件3的背面)胶粘在支撑板1上。所述导电基板31的后表面设有透明导电膜层，所述导电反射基板32的前表面设有导电膜层和反射膜层，所述导电基板31的后表面和所述导电反射基板32的前表面与电致变色介质34接触。所述导电反射基板32上间隔设置有第一导电夹35和第二导电夹36，所述第一导电夹35和第二导电夹36分别与导电基板31和导电反射基板32建立电连接关系，所述第一导电夹35和第二导电夹36分别焊接有电源线(未示出)。电致变色镜元件3a的设置，使得内后视镜具有自动防眩目的功能，提高了驾驶者夜间行车的安全性。
35.所述外壳2包括由本体侧壁21形成的环形开口，用以容纳和承载支撑板1；所述外壳2本体侧壁21上间隔设置有与卡孔132数量相等同的突起卡块22，所述卡块22朝向支撑板1的一端面设置有斜切面；安装时，外壳2本体侧壁21上设置的突起卡块22易于通过其上的斜切面卡入支撑板1卡环13上的卡孔132内，形成牢固的连接关系。所述外壳2本体侧壁21上间隔设置有若干个限位板23；安装时，卡环13自由端面被限定在限位板23与本体侧壁21形成的局部空间内，进一步增加支撑板1与外壳2的连接牢固性。
36.本技术的内后视镜还包括镜脚，用于将内后视镜外壳2与车体连接，所述镜脚一端设有球头，该球头可旋转地连接在外壳2内，以调节内后视镜组合件的角度；内后视镜外壳2内还安装有线路板(即pcb板)，所述pcb板用于控制汽车窄边框内后视镜的驱动电路，完成自动电致变色防眩目的功能。
37.由此可见，本实用新型专利相比目前使用的技术具有相当大的优势。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些
变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。