一种汽车格栅加工用压紧机构的制作方法

1.本技术涉及格栅加工技术领域，尤其是涉及一种汽车格栅加工用压紧机构。


背景技术：

2.目前汽车格栅通常安装在汽车前部以利于发动机舱进气以及将发动机产生的热量散发出去，同时汽车格栅在另一方面还有装饰汽车，以提高汽车视觉效果美观度及辨识度的作用。
3.现有的格栅在加工过程中，需要先将格栅安装在对应的下工装上，再通过上工装将格栅压紧在下工装上，然后通过长螺栓将下工装和上工装收紧，使得格栅被夹持在上工装和下工装之间，最后通过螺钉枪对格栅进行螺钉安装，步骤繁琐，效率底下，且上工装影响对格珊的加工。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有格珊压紧效率低下，加工不方便缺陷。


技术实现要素：

5.为了解决上述背景技术中提出的问题，本技术提供一种汽车格栅加工用压紧机构。
6.本技术提供的一种汽车格栅加工用压紧机构采用如下的技术方案：
7.一种汽车格栅加工用压紧机构，包括底座，所述底座的上表面对称固定有侧板，两个所述侧板的上表面均对称设置有第一固定块与第二固定块，所述第一固定块与第二固定块间均转动设置有螺杆，两个所述侧板的上表面滑动设置有滑板，两个所述螺杆螺纹贯穿滑板的两端，两个所述螺杆分别贯穿两个第二固定块，两个所述螺杆的端部分别转动设置有第一齿轮与第二齿轮，所述滑板的上表面对称设置有电升降装置，两个所述电升降装置的端部均设置有稳定装置，两个所述稳定装置的底端均设置有升降板，两个所述升降板的下表面对称连接设置有连接板，两个所述连接板的下表面设置有按压板，两个所述按压板间设置有上工装，所述上工装内开设有空腔，两个所述按压板的下表面对称设置有稳定杆，两个稳定杆活动插接于两个固定槽内，所述底座的上表面设置有下工装与移动电机，所述下工装的两端侧壁对称设置有固定座，两个所述固定座的表面均开设有引导槽，两个所述固定座在引导槽的侧壁均开设有固定槽，所述移动电机的输出端设置有第三齿轮与第四齿轮，所述第三齿轮和第一齿轮间与第四齿轮和第二齿轮间均设置有同步带。
8.通过采用上述技术方案，移动电机转动控制同步带转动，两个同步带转动控制第一齿轮与第二齿轮转动带动两个螺杆转动，两个螺杆转动控制滑板滑动，滑板滑动带动稳定杆通过引导槽滑入固定槽内，电升降装置控制升降板下降，升降板下降带动连接板与按压板下降，按压板下降带动上工装下降与下工装压紧格珊，且稳定装置缓冲了下降的压力，防止格珊损坏，空腔方便对汽车格珊加工，稳定杆插入固定槽保证了上工装与下工装的对齐准确度，保证了格珊压紧的效率。
9.优选的，两个所述侧板的外表面对称开设有滑槽，所述滑板的两端对称固定有l形
板，两个所述l形板的端部分别滑动设置于滑槽内。
10.通过采用上述技术方案，l形板与滑槽稳定的滑板的滑动，防止滑板偏移影响格珊的压紧固定。
11.优选的，两个所述第二固定块的侧壁均固定有稳定套，所述第一齿轮与第二齿轮分别转动设置于稳定套的端部。
12.通过采用上述技术方案，稳定套稳定了第一齿轮与第二齿轮的转动。
13.优选的，两个所述稳定套的长度不同。
14.通过采用上述技术方案，稳定套的长度不同来对应第三齿轮与第四齿轮的位置。
15.优选的，所述稳定装置包括稳定滑套，所述稳定滑套内滑动设置有稳定滑杆，所述稳定滑套的内壁与稳定滑杆的端部间设置有稳定弹簧。
16.通过采用上述技术方案，稳定弹簧通过稳定滑杆在稳定滑套的滑动防止压力过大损坏格珊。
17.优选的，所述底座的上表面设置有电机固定架，所述移动电机设置于电机固定架上。
18.通过采用上述技术方案，电机固定架稳定的移动电机的位置。
19.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
20.1.本实用新型通过电升降装置控制升降板下降，升降板下降带动连接板与按压板下降，按压板下降带动上工装下降与下工装压紧格珊，且稳定装置缓冲了下降的压力，防止格珊损坏，空腔方便对汽车格珊加工，稳定杆插入固定槽保证了上工装与下工装的对齐准确度，保证了汽车格珊压紧的效率；
21.2.本实用新型通过移动电机转动控制第三齿轮与第四齿轮转动带动两个同步带转动，两个同步带转动控制第一齿轮与第二齿轮转动带动两个螺杆转动，两个螺杆转动控制滑板滑动，滑板滑动带动稳定杆通过引导槽滑入固定槽内，快速移动上工装，方便了汽车格珊的放置与拿取，提高压紧效率。
附图说明
22.图1为本实用新型结构示意图；
23.图2为本实用新型下工装及螺杆结构示意图；
24.图3为本实用新型上工装结构示意图；
25.图4为本实用新型稳定装置结构示意图；
26.附图标记说明：1、底座；2、侧板；21、滑槽；22、第一固定块；23、第二固定块；3、下工装；31、固定座；32、固定槽；33、引导槽；4、滑板；41、电升降装置；42、l形板；43、稳定装置；431、稳定滑套；432、稳定滑杆；433、稳定弹簧；44、升降板；45、连接板；46、按压板；47、上工装；48、空腔；49、稳定杆；5、螺杆；51、第一齿轮；52、第二齿轮；53、稳定套；6、移动电机；61、电机固定架；62、第三齿轮；63、第四齿轮；7、同步带。
具体实施方式
27.以下结合附图1
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4对本技术作进一步详细说明。
28.本技术实施例公开一种汽车格栅加工用压紧机构。参照图1
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4，一种汽车格栅加工
用压紧机构包括底座1，底座1的上表面对称固定有侧板2，两个侧板2的上表面均对称设置有第一固定块22与第二固定块23，第一固定块22与第二固定块23用来稳定螺杆5的位置，第一固定块22与第二固定块23间均转动设置有螺杆5，两个侧板2的上表面滑动设置有滑板4，两个螺杆5螺纹贯穿滑板4的两端，螺杆5转动用来控制滑板4滑动，两个螺杆5分别贯穿两个第二固定块23，两个螺杆5的端部分别转动设置有第一齿轮51与第二齿轮52，滑板4的上表面对称设置有电升降装置41，电升降装置41用来控制上工装47下降来夹紧格珊，两个电升降装置41的端部均设置有稳定装置43，稳定装置43用来方便控制夹紧的压力，两个稳定装置43的底端均设置有升降板44，两个升降板44的下表面对称连接设置有连接板45，连接板45用来方便将力传输到按压板46的各处，两个连接板45的下表面设置有按压板46，两个按压板46间设置有上工装47，上工装47内开设有空腔48，空腔48用来方便对格珊进行加工，两个按压板46的下表面对称设置有稳定杆49，两个稳定杆49活动插接于两个固定槽32内，稳定杆49与固定槽32用来引导上工装47的位置，方便上工装47与下工装3对齐，底座1的上表面设置有下工装3与移动电机6，下工装3的两端侧壁对称设置有固定座31，两个固定座31的表面均开设有引导槽33，两个固定座31在引导槽33的侧壁均开设有固定槽32，移动电机6的输出端设置有第三齿轮62与第四齿轮63，第三齿轮62和第一齿轮51间与第四齿轮63和第二齿轮52间均设置有同步带7，移动电机6转动用来控制第三齿轮62与第四齿轮63转动带动两个同步带7转动，两个同步带7转动用来控制第一齿轮51与第二齿轮52转动带动两个螺杆5转动。
29.参照图2，两个侧板2的外表面对称开设有滑槽21，滑板4的两端对称固定有l形板42，两个l形板42的端部分别滑动设置于滑槽21内，l形板42滑动与滑槽21用来晚了点滑板4的滑动位置。
30.参照图2，两个第二固定块23的侧壁均固定有稳定套53，第一齿轮51与第二齿轮52分别转动设置于稳定套53的端部，稳定套53用来加强第一齿轮51与第二齿轮52的稳定性。
31.参照图2，两个稳定套53的长度不同。
32.参照图4，稳定装置43包括稳定滑套431，稳定滑套431内滑动设置有稳定滑杆432，稳定滑套431的内壁与稳定滑杆432的端部间设置有稳定弹簧433，稳定弹簧433用来缓冲升降压力。
33.参照图1，底座1的上表面设置有电机固定架61，移动电机6设置于电机固定架61上。
34.本技术实施例一种汽车格栅加工用压紧机构的实施原理为：本实用新型使用时，首先移动电机6转动控制第三齿轮62与第四齿轮63转动带动两个同步带7转动，两个同步带7转动控制第一齿轮51与第二齿轮52转动带动两个螺杆5转动，两个螺杆5转动控制滑板4滑动，且l形板42滑动设置于滑槽21内稳定滑板4，滑板4滑动带动稳定杆49通过引导槽33滑入固定槽32内，移动电机6停止工作，电升降装置41控制升降板44下降，升降板44下降带动连接板45与按压板46下降，按压板46下降带动上工装47下降与下工装3压紧格珊，且稳定装置43缓冲了下降的压力，防止格珊损坏，空腔48方便对汽车格珊加工，稳定杆49插入固定槽32保证了上工装47与下工装3的对齐准确度，提高了汽车格珊压紧的效率。
35.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。