一种新型自行车车架的制作方法

1.本实用新型属于自行车车架技术领域，具体涉及一种新型自行车车架。


背景技术：

2.随着共享单车的流行，市场上出现了越来越多的自行车，但是现有的自行车结构复杂，导致其组装较为繁琐，因此，需要一种新型自行车车架来解决以上问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种新型自行车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型自行车车架，包括主轴，所述主轴顶部焊接有两个水平设置的横杆，横杆的一端焊接有安装杆，安装杆的一端与主轴底部固定连接，两个横杆的另一端焊接有承重杆，承重杆的一端与主轴固定连接，承重杆和两个横杆的端部焊接有套筒，承重杆上开设有通孔，通孔位于主轴底部的一侧，横杆、安装杆和承重杆呈三角形结构。
5.进一步，所述主轴的顶部焊接有斜拉杆，斜拉杆的一端与两个横杆固定连接。
6.进一步，所述承重杆顶部开设有凹槽。
7.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
8.通过横杆、安装杆和承重杆呈三角形结构保障了车架的稳定性，同时使得车架整体结构更加简单，组装更加方便，省时省力。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图。
10.图中：1、主轴；2、横杆；3、安装杆；4、承重杆；5、套筒；6、通孔；7、凹槽；8、斜拉杆。
具体实施方式
11.下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。
12.以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。
13.请参阅图1，本实用新型提供一种新型自行车车架，包括主轴1，主轴1顶部焊接有两个水平设置的横杆2，横杆2的一端焊接有安装杆3，安装杆3的一端与主轴1底部固定连接，两个横杆2的另一端焊接有承重杆4，承重杆4的一端与主轴1固定连接，承重杆4和两个横杆2的端部焊接有套筒5，承重杆4上开设有通孔6，通孔6位于主轴1底部的一侧，横杆2、安装杆3和承重杆4呈三角形结构。
14.在本实施例中，主轴1的顶部焊接有斜拉杆8，斜拉杆8的一端与两个横杆2固定连
接。
15.在本实施例中，承重杆4顶部开设有凹槽7。
16.在使用时，首先在主轴1顶部的侧壁上对称焊接上两个水平设置的横杆2，然后再横杆2的一端焊接上安装杆3，再通过安装杆3的一端与主轴1底部固定连接，接着两个横杆2的另一端焊接有承重杆4，然后承重杆4的一端与主轴1固定连接，使得横杆2、安装杆3和承重杆4呈三角形结构，接着再承重杆4和两个横杆2的端部焊接上套筒5，最后在承重杆4上开设通孔6即可完成车架的组装成型，总上，该车架保障了车架的稳定性额同时使得车架整体结构更加简单，组装更加方便，省时省力。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
19.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种新型自行车车架，包括主轴(1)，其特征在于：所述主轴(1)顶部焊接有两个水平设置的横杆(2)，横杆(2)的一端焊接有安装杆(3)，安装杆(3)的一端与主轴(1)底部固定连接，两个横杆(2)的另一端焊接有承重杆(4)，承重杆(4)的一端与主轴(1)固定连接，承重杆(4)和两个横杆(2)的端部焊接有套筒(5)，承重杆(4)上开设有通孔(6)，通孔(6)位于主轴(1)底部的一侧，横杆(2)、安装杆(3)和承重杆(4)呈三角形结构。2.根据权利要求1所述的一种新型自行车车架，其特征在于：所述主轴(1)的顶部焊接有斜拉杆(8)，斜拉杆(8)的一端与两个横杆(2)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种新型自行车车架，其特征在于：所述承重杆(4)顶部开设有凹槽(7)。

技术总结
本实用新型公开了一种新型自行车车架，属于自行车车架技术领域，包括主轴，所述主轴顶部焊接有两个水平设置的横杆，横杆的一端焊接有安装杆，安装杆的一端与主轴底部固定连接，两个横杆的另一端焊接有承重杆，承重杆的一端与主轴固定连接，承重杆和两个横杆的端部焊接有套筒，承重杆上开设有通孔，通孔位于主轴底部的一侧，横杆、安装杆和承重杆呈三角形结构；本实用新型通过横杆、安装杆和承重杆呈三角形结构保障了车架的稳定性，同时使得车架整体结构更加简单，组装更加方便，省时省力。省时省力。省时省力。


技术研发人员：黄春荣
受保护的技术使用者：尚敬（天津）金属制品股份有限公司
技术研发日：2021.04.30
技术公布日：2021/12/7