一种石油转杆用抗撞击橡胶复合软管的制作方法

1.本实用新型涉及软管领域，具体为一种石油转杆用抗撞击橡胶复合软管。


背景技术：

2.软管是现代工业中的重要部件，软管主要用作电线、电缆、自动化仪表信号的电线电缆保护管以及民用淋浴软管等，软管的种类有很多，而橡胶复合软管也是其中的一种，复合软管由多种材料多层密封结构，在最恶劣的环境中仍然由较好的抗破裂和抗泄漏性，不会突然爆裂，石油是指气态、液态和固态的烃类混合物，具有天然的产状，石油又分为原油、天然气、天然气液及天然焦油等形式，但习惯上仍将“石油”作为“原油”的定义用，具体是一种粘稠的、深褐色液体，被称为“工业的血液”，地壳上层部分地区有石油储存，主要成分是各种烷烃、环烷烃、芳香烃的混合物，是地质勘探的主要对象之一，而在石油开采设备的转杆使用过程中，一般需要用到橡胶材料的保护套管，来对转杆进行保护处理。
3.但是，现有的橡胶保护套管存在以下缺点：
4.其外部表面处易受到撞击和剐蹭而出现破损的情况，继而无法很好的确保对转杆的保护效果，且其后续的防撞效果较差，从而导致转杆易受到撞击而变形损坏，继而使得会影响到石油转杆后续的正常使用，整体的实用性较差。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种石油转杆用抗撞击橡胶复合软管，以解传统的橡胶保护套管其外部表面处易受到撞击和剐蹭而出现破损的情况，继而无法很好的确保对转杆的保护效果，且其后续的防撞效果较差，从而导致转杆易受到撞击而变形损坏，继而使得会影响到石油转杆后续的正常使用，整体实用性较差的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种石油转杆用抗撞击橡胶复合软管，包括石油转杆的转杆体、橡胶复合软管的复合橡胶管、橡胶复合软管的防破损结构以及橡胶复合软管的防撞结构，所述复合橡胶管套装于转杆体的外部处，所述复合橡胶管的外部表面四周处均设置有多个连接块，且多个所述连接块均采用橡胶材料制成，所述防破损结构安装于多个连接块处，且所述防破损结构位于复合橡胶管的外部处，所述防撞结构安装于复合橡胶管和防破损结构之间。
7.优选的，所述复合橡胶管由天然橡胶层、氟橡胶层、耐寒橡胶层、丁基橡胶层以及聚氨酯橡胶层，所述天然橡胶层贴合于转杆体的外部表面处，所述氟橡胶层贴合固定于天然橡胶层的外部表面处，所述耐寒橡胶层贴合固定于氟橡胶层的外部表面处，所述丁基橡胶层贴合固定于耐寒橡胶层的外部表面处，所述聚氨酯橡胶层贴合位于丁基橡胶层的外部表面处。
8.优选的，所述天然橡胶层的厚度大于氟橡胶层、耐寒橡胶层、丁基橡胶层以及聚氨酯橡胶层。
9.优选的，所述防破损结构包括金属波纹管，所述金属波纹管的内部与多个连接块
贴合固定连接，且所述金属波纹管位于复合橡胶管的外部。
10.优选的，所述防撞结构包括多个防撞弹簧，多个所述防撞弹簧分别固定安装于复合橡胶管的外部表面处，且多个所述防撞弹簧呈均匀形式分布排列，多个所述防撞弹簧远离于复合橡胶管的一端与金属波纹管的内壁处贴合抵接。
11.优选的，多个所述防撞弹簧的内部均设置有伸缩连接杆，且所述伸缩连接杆采用合金材料制成。
12.本实用新型提供了一种石油转杆用抗撞击橡胶复合软管，具备以下有益效果：
13.(1)本实用新型通过设置有防破损结构和防撞结构，使得在复合橡胶管对转杆体的保护过程中，可以通过金属波纹管来有效的防止复合橡胶管的外部表面处出现破损的情况，从而有效的避免了影响到复合橡胶管对转杆体的正常保护处理，且在金属波纹管和复合橡胶管受到碰撞时，可以通过多个防撞弹簧，对复合橡胶管和转杆体所受到的撞击力和震动进行有效的缓冲减震，同时，也可以通过复合橡胶管内部的天然橡胶层，来进一步的提高对转杆体的缓冲减震效果，继而有效的避免了转杆体出现变形损坏的情况而影响到其后续的正常的使用，整体的实用性较高。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的防撞弹簧安装俯视图；
16.图3为本实用新型的复合橡胶管内部结构剖解示意图；
17.图4为图1中的a处放大示意图。
18.图中：1、转杆体；2、复合橡胶管；3、连接块；4、天然橡胶层；5、氟橡胶层；6、耐寒橡胶层；7、丁基橡胶层；8、聚氨酯橡胶层；9、金属波纹管；10、防撞弹簧；11、伸缩连接杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
20.如图1
‑
4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种石油转杆用抗撞击橡胶复合软管，包括石油转杆的转杆体1、橡胶复合软管的复合橡胶管2、橡胶复合软管的防破损结构以及橡胶复合软管的防撞结构，所述复合橡胶管2套装于转杆体1的外部处，所述复合橡胶管2的外部表面四周处均设置有多个连接块3，且多个所述连接块3均采用橡胶材料制成，所述防破损结构安装于多个连接块3处，且所述防破损结构位于复合橡胶管2的外部处，所述防撞结构安装于复合橡胶管2和防破损结构之间。
21.所述复合橡胶管2由天然橡胶层4、氟橡胶层5、耐寒橡胶层6、丁基橡胶层7以及聚氨酯橡胶层8，所述天然橡胶层4贴合于转杆体1的外部表面处，所述氟橡胶层5贴合固定于天然橡胶层4的外部表面处，所述耐寒橡胶层6贴合固定于氟橡胶层5的外部表面处，所述丁基橡胶层7贴合固定于耐寒橡胶层6的外部表面处，所述聚氨酯橡胶层8贴合位于丁基橡胶层7的外部表面处，使得复合橡胶管2在使用过程中，可以通过天然橡胶层4有效的确保了其自身的弹性性能，使得在受到外部撞击时，可以有效的对撞击力进行缓冲减震，而氟橡胶层5具有优异的耐候性，可以保护天然橡胶层4不易受到损坏，而耐寒橡胶层6和丁基橡胶层7
有效的提高了复合橡胶管2的耐热和耐低温性能，最后，聚氨酯橡胶层8可以有效的提高复合橡胶管2外部表面处的耐磨性能，使得复合橡胶管2不易出现磨损破裂的情况，延长了复合橡胶管2的使用寿命；
22.所述天然橡胶层4的厚度大于氟橡胶层5、耐寒橡胶层6、丁基橡胶层7以及聚氨酯橡胶层8，使得确保了复合橡胶管2具有较高的弹性性能；
23.所述防破损结构包括金属波纹管9，所述金属波纹管9的内部与多个连接块3贴合固定连接，且所述金属波纹管9位于复合橡胶管2的外部，使得在复合橡胶管2对转杆体1的保护过程中，可以通过金属波纹管9来有效的避免复合橡胶管2出现剐蹭破损的情况，进一步的延长了复合橡胶管2的使用寿命；
24.所述防撞结构包括多个防撞弹簧10，多个所述防撞弹簧10分别固定安装于复合橡胶管2的外部表面处，且多个所述防撞弹簧10呈均匀形式分布排列，多个所述防撞弹簧10远离于复合橡胶管2的一端与金属波纹管9的内壁处贴合抵接，使得在复合橡胶管2和金属波纹管9受到外部撞击时，可以通过多个防撞弹簧10，配合上其内部的伸缩连接杆11，对撞击力进行有效的初步缓冲减震处理，然后再通过复合橡胶管2的自身弹性，对撞击力进行进一步的缓冲减震，从而有效的减小传递至转杆体1处的撞击力度，继而有效的避免了转杆体1出现变形损坏而影响到其后续正常的使用，实用性较高，避免了造成不必要的损失；
25.多个所述防撞弹簧10的内部均设置有伸缩连接杆11，且所述伸缩连接杆11采用合金材料制成，使得可以通过伸缩连接杆11有效的避免防撞弹簧10伸缩时出现错位变形的情况而损坏，延长了防撞弹簧10的使用寿命。
26.工作原理：在复合橡胶管2对转杆体1的保护过程中，可以通过金属波纹管9来有效的避免复合橡胶管2出现剐蹭破损的情况，进一步的延长了复合橡胶管2的使用寿命，而在复合橡胶管2和金属波纹管9受到外部撞击时，可以通过多个防撞弹簧10，配合上其内部的伸缩连接杆11，对撞击力进行有效的初步缓冲减震处理，然后再通过复合橡胶管2的自身弹性，对撞击力进行进一步的缓冲减震，从而有效的减小传递至转杆体1处的撞击力度，继而有效的避免了转杆体1出现变形损坏而影响到其后续正常的使用，实用性较高，避免了造成不必要的损失。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。