发动机、发动机的控制方法和车辆与流程

技术特征：
1.一种发动机，其特征在于，包括：缸体，所述缸体包括压燃汽缸和点燃汽缸；供油组件，所述供油组件与所述压燃汽缸连接，能够向所述压燃汽缸内喷射燃油；供气组件，所述供气组件同时与所述压燃汽缸和所述点燃汽缸连接，能够向压燃汽缸内和所述点燃汽缸输送气体；废气循环组件，所述废气循环组件的一端与所述压燃汽缸相连接，另一端与所述供气组件连接，能够将所述压燃汽缸所产生的废气输送至所述供气组件内。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述压燃汽缸和所述点燃汽缸的数量相同。3.根据权利要求1或2所述的发动机，其特征在于，所述供气组件包括进气混合部件和进气歧管；所述进气混合部件用于混合燃气和空气；所述进气歧管与所述进气混合部件连接，且分别与所述压燃汽缸和所述点燃汽缸连接，能够将所述进气混合部件内的气体分别输送至所述压燃汽缸和所述点燃汽缸中；所述供油组件包括喷油器，所述喷油器插设于所述缸体上，朝向所述压燃汽缸设置。4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于，所述废气循环组件包括：第一排气歧管，所述第一排气歧管的一端与所述压燃汽缸连接，另一端与所述进气混合部件连接；第一冷却部件，所述第一冷却部件设置于所述第一排气歧管上，位于所述压燃汽缸和所述进气混合部件之间；第一控制部件，所述第一控制部件设置于所述第一排气歧管上，位于所述第一冷却部件和所述进气混合部件之间。5.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于，还包括：燃气喷射部件，所述燃气喷射部件设置于所述进气混合部件上，能够向所述进气混合部件内喷射燃气；燃气管路，所述燃气管路的一端与所述燃气喷射部件连接；燃气储存部件，燃气储存部件与所述燃气管路的另一端连接；燃气调节部件，所述燃气调节部件设置于所述燃气管路上，位于所述燃气喷射部件与所述燃气储存部件之间。6.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于，还包括：空气管路，所述空气管路的一端与所述进气混合部件连接；第一过滤部件，所述第一过滤部件设置于所述空气管路的另一端；空气压缩部件，所述空气压缩部件设置于所述空气管路上；第二冷却部件，所述第二冷却部件设置于所述空气管路上，位于所述空气压缩部件与所述进气混合部件之间；第二控制部件，所述第二控制部件设置于所述空气管路上，位于所述第二冷却部件与所述进气混合部件之间；第二排气歧管，所述第二排气歧管与所述点燃汽缸连接；涡轮，所述涡轮设置于所述第二排气歧管上，且与所述空气压缩部件连接，所述第二排
气歧管内的气体能够驱动所述涡轮转动，进而驱动所述空气压缩部件；第二过滤部件，所述涡轮位于所述第二排气歧管和所述第二过滤部件之间。7.一种发动机的控制方法，其特征在于，所述发动机的控制方法用于控制如权利要求1至6中任一项所述的发动机，所述发动机的控制方法包括：控制所述供油组件向所述压燃汽缸内喷射燃油；控制所述压燃汽缸压燃所述燃油；控制所述供油组件再向所述压燃汽缸内喷射至少一次燃油；控制废气循环组件打开，将所述压燃汽缸内产生的废气输送至所述供气组件，以使所述废气、空气和燃气在所述供气组件内混合成混合气体；控制所述供气组件将所述混合气体喷射至所述压燃汽缸和点燃汽缸；控制火花塞点燃所述点燃汽缸内的混合气体。8.根据权利要求7所述的发动机的控制方法，其特征在于，控制所述供油组件再向所述压燃汽缸内喷射至少一次燃油具体为：控制所述供油组件再向所述压燃汽缸内喷射一次或两次燃油；在所述压燃汽缸内燃油燃烧至末段时，控制所述供油组件再次向所述压燃汽缸内喷射燃油；其中，在所述压燃汽缸内燃油燃烧至末段时，控制所述供油组件再次向所述压燃汽缸内喷射燃油的喷射时刻变化范围是30
°
ca atdc至100
°
ca atdc；燃油的喷射压力大于等于100mpa，且小于等于200mpa。9.一种发动机的控制方法，其特征在于，所述发动机的控制方法用于控制如权利要求1至6中任一项所述的发动机，所述压燃汽缸的数量为多个，所述点燃汽缸的数量为多个，且所述压燃汽缸和所述点燃汽缸的数量相同；所述发动机的控制方法包括：判断是否存在未点燃的压燃汽缸，若不存在结束流程，若存在执行下一步骤；选取未点燃的压燃汽缸中的一个汽缸为目标汽缸，控制所述供油组件向目标汽缸内喷射燃油；控制所述目标汽缸压燃所述燃油；控制所述供油组件再向所述目标汽缸内喷射至少一次燃油；通过控制废气循环组件将所述压燃汽缸内产生的废气输送至所述供气组件，以使所述废气、空气和燃气在所述供气组件内混合成混合气体；控制所述供气组件将所述混合气体喷射至所述压燃汽缸和点燃汽缸；控制火花塞点燃一个未点燃的点燃汽缸内的混合气体；重复执行判断是否存在未点燃的压燃汽缸的步骤。10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至6中任一项所述的发动机。

技术总结
本发明提供了一种发动机、发动机的控制方法和车辆。发动机包括缸体、供油组件、供气组件和废气循环组件；缸体包括压燃汽缸和点燃汽缸，点燃汽缸与压燃汽缸并列设置；供油组件与压燃汽缸连接，能够向压燃汽缸内喷射燃油；供气组件同时与压燃汽缸和点燃汽缸连接，能够向压燃汽缸内和点燃汽缸输送气体；废气循环组件的一端与压燃汽缸相连接，另一端与供气组件连接，能够将压燃汽缸所产生的废气输送至供气组件内，避免在燃油改质过程造成发动机的功率扭矩不足，进而提升发动机的性能。进而提升发动机的性能。进而提升发动机的性能。


技术研发人员：陈强
受保护的技术使用者：湖南道依茨动力有限公司
技术研发日：2021.08.30
技术公布日：2021/12/7