一种便于调节的伸缩式电动窗帘轨道的制作方法

1.本发明涉及电动窗帘技术领域，具体涉及一种便于调节的伸缩式电动窗帘轨道。


背景技术：

2.电动窗帘是通过一个电机来带动窗帘延着轨道来回运动，以实现自动开关窗帘的装置。现有技术中，电动窗帘的轨道一般设计为伸缩式结构，以便于在安装时调整轨道的长度，满足不同宽度窗帘的安装要求。
3.现有的便于调节的伸缩式电动窗帘轨道包括两条滑动伸缩连接的滑轨，两条滑轨内各安装有一条皮带，两个皮带通过传动装置传动，使得电机带动其中一个皮带转动时，另外一个皮带能够同步转动，两条皮带转动时，每条皮带各带动一个滑车滑移，进而通过滑车带动两侧的窗帘同步打开或者关闭。
4.安装电动窗帘时，对电动窗帘轨道进行伸缩调节后，需要对两条轨道上的滑车的位置进行单独调节，以确保两侧的滑车对称，然后，由于两条皮带会在传动装置的作用下联动，在对每条皮带进行单独转动以调节滑车的位置时，需要将两条皮带之间的传动分开，调节完成后，再对两条皮带进行联动，如何更好地使两条滑轨的皮带在分开和联动之间转换以满足轨道的安装调节和运行是一个亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术中的缺陷，本发明提供了一种便于调节的伸缩式电动窗帘轨道，以更好地使两条滑轨的皮带在分开和联动之间转换以满足轨道的安装调节和运行。
6.本发明提供了一种便于调节的伸缩式电动窗帘轨道，包括沿轴向滑动伸缩连接的第一滑轨和第二滑轨；
7.所述第一滑轨的两端分别设有第一主传动箱和第一副传动箱，所述第一主传动箱内安装有第一带轮，第一副传动箱内安装有第二带轮，所述第一带轮和第二带轮之间套设有穿过所述第一滑轨的第一皮带，所述第一滑轨的一侧滑动安装有通过第一皮带牵引的第一滑车；
8.所述第二滑轨的两端分别设有第二主传动箱和第二副传动箱，所述第一副传动箱设于所述第二主传动箱和第二副传动箱之间，所述第二副传动箱设于第一主传动箱和第一副传动箱之间，第二主传动箱内安装有第三带轮，第二副传动箱内安装有第四带轮，所述第三带轮和第四带轮之间套设有穿过所述第二滑轨的第二皮带，所述第二滑轨的一侧滑动安装有通过第二皮带牵引的第二滑车；
9.所述第一皮带和第二皮带在宽度方向上错开设置，所述第二带轮的一端同轴设置有可沿轴向活动的第五带轮，所述第二带轮和第五带轮相对的侧端均设置有卡齿，所述第五带轮端部的卡齿可与第二带轮端部的卡齿啮合或分离，所述第一副传动箱内位于所述第五带轮的两侧还分别设置有第一导向轮和第二导向轮，所述第一皮带依次绕过所述第一导向轮、第五带轮和第二导向轮。
10.进一步地，所述第二带轮的两端分别设置有第一轮轴和第二轮轴，所述第一轮轴转动安装于所述第一副传动箱的一侧壁，所述第五带轮正对所述第二带轮的一端设置有导向孔，所述第二轮轴穿入并适配于所述导向孔内，第五带轮背对第二带轮的一端设置有第三轮轴，所述第三轮轴穿出所述第一副传动箱的另一侧壁，且第一副传动箱的侧壁外可拆卸地安装有顶在所述第三轮轴外端的限位盖。
11.进一步地，所述第二带轮和第五带轮相对的侧端均设置有环形槽，所述环形槽内设置有支撑在所述第二带轮和第五带轮之间的复位弹簧。
12.进一步地，所述第一滑轨的背部沿轴向设置有两条平行的第一卡轨，两个所述第一卡轨的相对侧设置有第一卡勾，所述第二滑轨的背部沿轴向设置有两条平行的第二卡轨，两个所述第二卡轨的相对侧设置有第二卡勾，所述第一副传动箱的背侧设有向所述第二卡轨延伸的第一连接板，所述第一连接板靠近第二卡轨的一侧设置有与所述第二卡勾滑动卡接配合的第一配合部，所述第二副传动箱的背侧设有向所述第一卡轨延伸的第二连接板，所述第二连接板靠近第一卡轨的一侧设置有与所述第一卡勾滑动卡接配合的第二配合部。
13.进一步地，所述第一滑轨的背侧还设置有与所述第一卡勾滑动卡接配合的第一安装板，所述第二滑轨的背侧还设置有与所述第二卡勾滑动卡接配合的第二安装板。
14.进一步地，所述第一带轮、第二带轮、第三带轮、第四带轮和第五带轮的外周均设置有轮齿，所述第一皮带和第二皮带的内周均设置有带齿，所述第一皮带上的带齿分别与第一带轮和第二带轮上的轮齿啮合，所述第二皮带上的带齿分别与第三带轮、第四带轮和第五带轮上的轮齿啮合。
15.进一步地，所述第一滑轨和第二滑轨内均设置有滑车滑道，所述滑车滑道的两侧设有两对皮带通道，每对所述皮带通道中的至少一个与所述滑车滑道之间设第一导槽，所述滑车滑道的正侧设置有第二导槽，所述第一皮带穿过第一滑轨中的一对皮带通道，所述第二皮带穿过第二滑轨中的一对皮带通道；
16.所述第一滑车和第二滑车均包括滑动件、卡接件和连接件，所述滑动件在宽度方向分为一体连接的插入部和露出部，所述插入部滑动适配于所述滑车滑道内，所述卡接件的一端固定于所述插入部，卡接件的另一端穿过所述第一导槽并与皮带通道内的第一皮带或第二皮带卡接固定，所述连接件固定于所述滑动件的露出部，用于与窗帘相连。
17.进一步地，所述滑动件的插入部在宽度方向上设置有两排插槽，所述卡接件包括插接部和卡接部，所述插接部的一端插接固定于任一所述插槽，所述卡接部固定于所述插接部的另一端，卡接部用于与第一皮带或第二皮带卡接固定。
18.进一步地，所述滑动件的插入部和露出部之间的两侧均设置有导向槽，所述第二导槽的两侧缘分别适配于对应的所述导向槽内。
19.进一步地，所述滑动件在长度方向上分为第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块之间通过销轴连接。
20.本发明的有益效果体现在：本技术提供的电动窗帘轨道可进行伸缩调节，以满足不同宽度窗帘的安装要求，电动窗帘轨道的长度调节完成后，再单独调节第一滑车和第二滑车的位置，使得第一滑车和第二滑车位置对称，调节第一滑车和第二滑车的位置时，先将第五带轮端部的卡齿和第二带轮端部的卡齿分离，使得第一皮带和第二皮带分开，然后再
分别转动第一皮带和第二皮带，以分别调节第一滑车和第二滑车的位置即可，第一滑车和第二滑车的调整到位后，再将第五带轮端部的卡齿和第二带轮端部的卡齿啮合，使得第一皮带和第二同步联动，这样只要通过电机驱动第一带轮和第三带轮中的任意一个转动时，就可以带动第一皮带和第二皮带同步转动，实现第一滑车和第二滑车同步开关窗帘，因此，本技术能够更好地使两条滑轨的皮带在分开和联动之间转换以满足轨道的安装调节和运行。
附图说明
21.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
22.图1为本发明实施例的立体结构示意图(一)；
23.图2为本发明实施例的立体结构示意图(二)；
24.图3为本发明实施例的正视图；
25.图4为图3中的a
‑
a剖视图；
26.图5为图3中的b
‑
b剖视图；
27.图6为图3中的c
‑
c剖视图；
28.图7为图3中的d
‑
d剖视图；
29.图8为本发明实施例的滑车的立体结构示意图；
30.图9为本发明实施例的第一副传动箱的爆炸图。
31.附图中，100
‑
第一滑轨；110
‑
第一皮带；120
‑
第一滑车；130
‑
第一卡轨；131
‑
第一卡勾；140
‑
第一安装板；200
‑
第二滑轨；210
‑
第二皮带；220
‑
第二卡轨；221
‑
第二卡勾；230
‑
第二安装板；300
‑
第一主传动箱；310
‑
第一带轮；400
‑
第一副传动箱；410
‑
第二带轮；411
‑
第一轮轴；412
‑
第二轮轴；420
‑
第五带轮；421
‑
导向孔；422
‑
第三轮轴；430
‑
限位盖；440
‑
环形槽；450
‑
复位弹簧；460
‑
卡齿；470
‑
第一导向轮；480
‑
第二导向轮；490
‑
第一连接板；491
‑
第一配合部；500
‑
第二主传动箱；510
‑
第三带轮；600
‑
第二副传动箱；610
‑
第四带轮；620
‑
第二连接板；621
‑
第二配合部；710
‑
滑车滑道；720
‑
皮带通道；730
‑
第一导槽；740
‑
第二导槽；810
‑
滑动件；811
‑
插入部；812
‑
露出部；813
‑
插槽；814
‑
导向槽；815
‑
第一滑块；816
‑
第二滑块；817
‑
销轴；820
‑
卡接件；821
‑
插接部；822
‑
卡接部；830
‑
连接件。
具体实施方式
32.下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
33.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。
34.如图1
‑
图9所示，本发明实施例提供了一种便于调节的伸缩式电动窗帘轨道，包括沿轴向滑动伸缩连接的第一滑轨100和第二滑轨200。
35.第一滑轨100的两端分别设有第一主传动箱300和第一副传动箱400，第一主传动
箱300内安装有第一带轮310，第一副传动箱400内安装有第二带轮410，第一带轮310和第二带轮410之间套设有穿过第一滑轨100的第一皮带110，第一滑轨100的一侧滑动安装有通过第一皮带110牵引的第一滑车120。
36.第二滑轨200的两端分别设有第二主传动箱500和第二副传动箱600，第一副传动箱400设于第二主传动箱500和第二副传动箱600之间，第二副传动箱600设于第一主传动箱300和第一副传动箱400之间，第二主传动箱500内安装有第三带轮510，第二副传动箱600内安装有第四带轮610，第三带轮510和第四带轮610之间套设有穿过第二滑轨200的第二皮带210，第二滑轨200的一侧滑动安装有通过第二皮带210牵引的第二滑车(图中未示出)。
37.第一皮带110和第二皮带210在宽度方向上错开设置，第二带轮410的一端同轴设置有可沿轴向活动的第五带轮420，第二带轮410和第五带轮420相对的侧端均设置有卡齿460，第五带轮420端部的卡齿460可与第二带轮410端部的卡齿460啮合或分离，第一副传动箱400内位于第五带轮420的两侧还分别设置有第一导向轮470和第二导向轮480，第一皮带110依次绕过第一导向轮470、第五带轮420和第二导向轮480。
38.为了防止各带轮与皮带之间发生打滑，第一带轮310、第二带轮410、第三带轮510、第四带轮610和第五带轮420的外周均设置有轮齿，第一皮带110和第二皮带210的内周均设置有带齿，第一皮带110上的带齿分别与第一带轮310和第二带轮410上的轮齿啮合，第二皮带210上的带齿分别与第三带轮510、第四带轮610和第五带轮420上的轮齿啮合。
39.本技术提供的电动窗帘轨道可进行伸缩调节，以满足不同宽度窗帘的安装要求，电动窗帘轨道的长度调节完成后，再单独调节第一滑车120和第二滑车的位置，使得第一滑车120和第二滑车位置对称，调节第一滑车120和第二滑车的位置时，先将第五带轮420端部的卡齿460和第二带轮410端部的卡齿460分离，使得第一皮带110和第二皮带210分开，然后再分别转动第一皮带110和第二皮带210，以分别调节第一滑车120和第二滑车的位置即可，第一滑车120和第二滑车的调整到位后，再将第五带轮420端部的卡齿460和第二带轮410端部的卡齿460啮合，使得第一皮带110和第二同步联动，这样只要通过电机驱动第一带轮310和第三带轮510中的任意一个转动时，就可以带动第一皮带110和第二皮带210同步转动，实现第一滑车120和第二滑车同步开关窗帘，因此，本技术能够更好地使两条滑轨的皮带在分开和联动之间转换以满足轨道的安装调节和运行。
40.在一优选的实施例中，参照图5和图9，第二带轮410的两端分别设置有第一轮轴411和第二轮轴412，第一轮轴411转动安装于第一副传动箱400的一侧壁，第五带轮420正对第二带轮410的一端设置有导向孔421，第二轮轴412穿入并适配于导向孔421内，第五带轮420背对第二带轮410的一端设置有第三轮轴422，第三轮轴422穿出第一副传动箱400的另一侧壁，且第一副传动箱400的侧壁外可拆卸地安装有顶在第三轮轴422外端的限位盖430。
41.盖上限位盖430时，限位盖430向第一副传动箱400的内侧顶住第五带轮420上的第三轮轴422，使得第五带轮420的侧端与第二带轮410的侧端抵紧，确保第五带轮420端部的卡齿460和第二带轮410端部的卡齿460保持啮合，进而使得第二带轮410和第五带轮420能够同步转动，实现第一皮带110和第二皮带210联动，打开限位盖430时，限位盖430解除对第三轮轴422的限位，第五带轮420向第一副传动箱400的外侧移动，使得第五带轮420端部的卡齿460和第二带轮410端部的卡齿460分离，从而解除第一皮带110和第二皮带210联动，即可分别调节第一滑车120和第二滑车的位置，上述结构实现了第二带轮410和第五带轮420
之间的离合，不仅结构简单、紧凑，而且运行可靠、有效，操作方便。
42.更优地，在本实施例中，第二带轮410和第五带轮420相对的侧端均设置有环形槽440，环形槽440内设置有支撑在第二带轮410和第五带轮420之间的复位弹簧450，打开限位盖430后，复位弹簧450能够向外顶动第五带轮420，以确保第五带轮420和第二带轮410分离。
43.当然，在其它实施例中，也可以不设复位弹簧450，打开限位盖430后，第五带轮420失去了限位盖430的约束，第二带轮410和第五带轮420发生相对转动时卡齿460能够自动分离。
44.在一优选的实施例中，参照图2和图7，第一滑轨100的背部沿轴向设置有两条平行的第一卡轨130，两个第一卡轨130的相对侧设置有第一卡勾131，第二滑轨200的背部沿轴向设置有两条平行的第二卡轨220，两个第二卡轨220的相对侧设置有第二卡勾221，第一副传动箱400的背侧设有向第二卡轨220延伸的第一连接板490，第一连接板490靠近第二卡轨220的一侧设置有与第二卡勾221滑动卡接配合的第一配合部491，第二副传动箱600的背侧设有向第一卡轨130延伸的第二连接板620，第二连接板620靠近第一卡轨130的一侧设置有与第一卡勾131滑动卡接配合的第二配合部621。本技术通过在第一副传动箱400的背侧设置与第二滑轨200滑动配合的第一连接板490，在第二副传动箱600的背侧设置与第一滑轨100滑动配合的第二连接板620，使得第一滑轨100和第二滑轨200组装成一个可伸缩的整体，第一滑轨100和第二滑轨200之间再无需设连接结构，其结构简单，滑动的摩擦力更小，伸缩更加省力。
45.更优地，在本实施例中，第一滑轨100的背侧还设置有与第一卡勾131滑动卡接配合的第一安装板140，第二滑轨200的背侧还设置有与第二卡勾221滑动卡接配合的第二安装板230，第一安装板140和第二安装板230用于固定安装该电动窗帘轨道，安装的时候，可调节第一安装板140和第二安装板230的位置。
46.在一具体的实施例中，图6和图7，第一滑轨100和第二滑轨200内均设置有滑车滑道710，滑车滑道710的两侧设有两对皮带通道720，每对皮带通道720中的至少一个与滑车滑道710之间设第一导槽730，滑车滑道710的正侧设置有第二导槽740，第一皮带110穿过第一滑轨100中的一对皮带通道720，第二皮带210穿过第二滑轨200中的一对皮带通道720。
47.第一滑车120和第二滑车均包括滑动件810、卡接件820和连接件830，滑动件810在宽度方向分为一体连接的插入部811和露出部812，插入部811滑动适配于滑车滑道710内，卡接件820的一端固定于插入部811，卡接件820的另一端穿过第一导槽730并与皮带通道720内的第一皮带110或第二皮带210卡接固定，连接件830固定于滑动件810的露出部812，用于与窗帘相连。
48.上述结构可实现皮带带动滑车沿滑轨滑动，且第一滑轨100和第二滑轨200可采用断面相同的滑轨结构，能够降低制造成本，组装的时候，只需要在安装的时候，选择将第一皮带110穿入第一滑轨100中的一对皮带通道720，将第二皮带210穿入第二滑轨200中与第一皮带110错开的皮带通道720即可。
49.为了提高滑车滑动的稳定性，滑动件810的插入部811和露出部812之间的两侧均设置有导向槽814，第二导槽740的两侧缘分别适配于对应的导向槽814内。
50.参照图8，滑动件810的插入部811在宽度方向上设置有两排插槽813，卡接件820包
括插接部821和卡接部822，插接部821的一端插接固定于任一插槽813，卡接部822固定于插接部821的另一端，卡接部822用于与第一皮带110或第二皮带210卡接固定。由于申请中的第一皮带110和第二皮带210在宽度方向上错开设置，按照传统的设计，为了满足第一滑车120与第一皮带110的固定以及第二滑车与第一皮带110的固定要求，第一滑车120和第二滑车不能通用，而本技术滑车的滑动件810和卡接件820采用分体式设计，使用的时候，可将卡接件820连接于滑动件810上其中一排插槽813形成第一滑车120，将卡接件820连接于滑动件810上的另外一排插槽813形成第二滑车，使得第一滑车120和第二滑车可通用、互换。
51.再次参照图8，滑动件810在长度方向上分为第一滑块815和第二滑块816，第一滑块815和第二滑块816之间通过销轴817连接。安装上述滑动件810时，皮带伸出滑轨的端头，可先通过卡接件820将第一滑块815连接于皮带，再通过卡接件820将第二滑块816连接于皮带，然后再同步销轴817将第一滑块815和第二滑块816相连即可，安装方便、快捷。
52.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。