一种智慧冷链物流优化调度方法与流程

1.本发明属于冷链物流领域，具体涉及一种智慧冷链物流优化调度技术。


背景技术：

2.公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
3.中国因丢弃腐烂食品而造成的浪费每年达到700亿元人民币，占食品生产总值的20％之多。一些食品在运输过程当中因无法长期保鲜而被丢弃。专家称这种浪费现象主要是由于缺少“冷链运输”体系而造成的。鲜活易腐货物运输中，除了少数部分确因途中照料或车辆不适造成死亡外，其中大多数都是因为发生腐烂所致，发生腐烂的原因，对于动物性食品来说，主要是微生物的作用。对于植物性食品来说，腐烂的原因主要是呼吸作用所致。清楚了鲜活易腐货物腐烂变质的原因，就可以得出低温可以抑制微生物的增长，减缓呼吸作用，达到延长鲜活易腐货物的保存实践的目的。
4.冷链运输过程必须依靠冷冻或冷藏等专用车辆进行，冷冻或冷藏专用车辆除了需要有一班货车相同的车体与机械之外，必须额外在车上设置冷冻或冷藏与保温设备。在运输过程中要特别注意必须是连续的冷藏，因为微生物活动和呼吸作用都随着温度的升高而加强，如果运输中各环节不能保证连续冷藏的条件，那么货物就有可能在这个环节中开始腐烂变质。在运输时，应该根据货物的种类、运送季节、运送距离和运送地方确定运输方法。在运输过程中，尽量组织“门到门”的直达运输，提高运输速度，温度要符合规定。为保持冷冻货物的冷藏温度，可紧密堆码，水果、蔬菜等需要通风散热的货物，必须在货件之间保留一定的空隙，以确保货物的完好。
5.但现有的冷链运输过程中，对车辆的运行情况的管理、调度仍不到位，常常因为异常行驶状态，导致货物的损坏或运输超时，物流运输效率和管理、调度的及时性和准确性仍有待提高。


技术实现要素：

6.为了克服上述问题，本发明提供了一种智慧冷链物流优化调度技术，整合gps定位系统、tms运输资源管理系统、crm客户管理系统、腾翼系统，应用现代信息技术(卫星定位技术、无线网络传输技术、地理信息管理技术、云存储技术、物流车联网技术、物联网技术等)旨在打造智慧冷链物流，解决其物流运输环节的可视、可控、可管，最终展现在物流公共平台上，使物流信息实现在物流行业的全程共享和交互，实现可视化管理。
7.为实现上述技术目的，本发明采用如下技术方案：
8.本发明的第一个方面，提供了一种智慧冷链物流优化调度方法，包括：
9.实时采集平台中所有车辆的位置、速度，货仓内温度和湿度信息，形成车辆运行数据；
10.根据车辆运行数据计算出车辆的停车时间；
11.将车辆的速度、停车时间和运行轨迹、温度和湿度分别与设定值进行比对，若任何一项指标超出预设值的范围，则向车辆驾驶员的移动客户端和管理员的移动客户端、客户的移动客户端发出报警；
12.根据报警情况，对车辆状态进行调整，使车辆运行状态满足设定值的要求；
13.同时，将车辆的运行数据定时发送给客户的移动客户端和在线查询平台。
14.本发明的第二个方面，提供了一种智慧冷链物流优化调度系统，包括：
15.用于实时采集平台中所有车辆的位置、速度，货仓内温度和湿度信息，形成车辆运行数据的模块；
16.用于根据车辆运行数据计算出车辆的停车时间的模块；
17.用于将车辆的速度、停车时间和运行轨迹、温度和湿度分别与设定值进行比对，若任何一项指标超出预设值的范围，则向车辆驾驶员的移动客户端和管理员的移动客户端、客户的移动客户端发出报警的模块；
18.用于根据报警情况，对车辆状态进行调整，使车辆运行状态满足设定值的要求的模块；
19.用于将车辆的运行数据定时发送给客户的移动客户端和在线查询平台的模块。
20.本发明的第三个方面，提供了一种电子设备，包括：包括存储器和处理器以及存储在存储器上并在处理器上运行的计算机指令，所述计算机指令被处理器运行时，完成上述方法所述的步骤。
21.本发明的第四个方面，提供了一种计算机可读存储介质，其特征是，用于存储计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时，完成上述方法所述的步骤。
22.本发明的有益效果在于：
23.(1)正常情况下可以通过gprs向监控中心定期发送温度和湿度记录信息，以满足实现软件监控功能。通过设定的温度和湿度上下限进行动态判断是否出现警情。一旦出现超出设定范围后就自动进行短信报警。可同时向两个已设定的手机号码发送报警信息。数据动态记录：可记录超过10万条数据。在存储完后进行重复覆盖记录。动态显示：在显示屏幕上可以完成温度、湿度的动态显示。gprs数据传输：完成向监控中心进行温度和湿度数据的动态传输。gsm：短信报警：如果出现温度和湿度的异常报警，设备就通过短信向指定手机号码发送短信。
24.目前此系统已在部分操作单位使用冷库温控无线监控设备，在部分冷链运输车辆上安装gps无线传输温度监控器。本系统能更方便地集中统一管理和控制多区域的冷链运输设备的温度，实现无线采集，实时记录温度变化，自动生成温度曲线图，设备启停曲线，打印、数据输出，温度超限报警等功能。
25.(2)本技术通过可视化管理，能对车辆出现的状况进行及时调整，大大提高了车辆的运行的效率，操作方法简单、使用方便、实用性强。
附图说明
26.构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
27.图1为本发明实施例1的流程图。
28.图2为本发明实施例1的gps/gis位置服务图；
29.图3为本发明实施例1的车辆定位信息图；
30.图4为本发明实施例1的温度明细曲线图；
31.图5为本发明实施例1的温度异常短信预警；
32.图6为本发明实施例1的报警监控示意图。
具体实施方式
33.应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本发明使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
34.一种智慧冷链物流优化调度方法，包括：
35.实时采集平台中所有车辆的位置、速度，货仓内温度和湿度信息，形成车辆运行数据；
36.根据车辆运行数据计算出车辆的停车时间和运行轨迹；
37.将车辆的速度、停车时间和运行轨迹、温度和湿度分别与设定值进行比对，若任何一项指标超出预设值的范围，则向车辆驾驶员的移动客户端和管理员的移动客户端、客户的移动客户端发出报警；
38.根据报警情况，对车辆状态进行调整，使车辆运行状态满足设定值的要求；
39.同时，将车辆的运行数据定时发送给客户的移动客户端和在线查询平台。
40.在实际运输过程中，由于高速车流量大、事故多等因素，常常出现大面积堵车的情况，此时，车辆的运行速度数据可能超出预设的阀值，常常出现对停车情况误判的，发出错误报警，报警的准确性不高。因此，为了降低误判率，提高报警的准确性，在一些实施例中，当车辆运行速度超出预设的速度阀值时，首先，将车辆的位置信息与正常停车点的位置信息进行比对，若在车辆与正常停车点的距离小于设定值，则判定为正常停车，不发出报警；若车辆与正常停车点的距离大于设定值，则先按照“预设的速度阀值v
p”与“车辆速度超出预设的速度阀值的时间t
p”的乘积，计算出预设移动距离s
p
，同时，记录车辆在“车辆速度超出预设的速度阀值的时间”的实际运行距离s
r
，设定比值m＝s
r
/s
p
，将比值m与设定的比值阀值m
v
进行比较，若比值m大于阀值m
v
，则判定车辆为正常行驶，不发出报警，若比值m小于阀值m
v
，则判定车辆为异常停车，发出报警，通过上述设置有效地降低了货物运输过程报警的误判率，提高报警的准确性，改善了运输的效率。
41.在一些实施例中，可以根据调度系统中记录的过往车辆在实际运行过程中判定数据及对应的准确率，对“车辆速度超出预设的速度阀值的时间t
p”的时间长短进行调整，以提高车辆异常判断的准确性，也可以根据不同的运行线路、运行时间的不同，差异化地设置不同的“车辆速度超出预设的速度阀值的时间t
p”。
42.在一些实施例中，设定的温度和湿度上下限进行动态判断是否出现警情。
43.在一些实施例中，将车辆进行分组，对部分车辆进行选择监控。
44.在一些实施例中，报警类型主要分为超低温报警、超速报警、疲劳驾驶报警。
45.在一些实施例中，在车辆的货仓设置2～4个温控传感器。
46.在一些实施例中，所述方法还包括：采集订单信息，将订单信息的变动情况发送给客户。
47.在一些实施例中，所述方法还包括：将订单信息和车辆运行情况传输到在线查询平台。
48.在一些实施例中，所述方法还包括：采集客服收集客户的发货信息及运输要求，形成订单数据，通过客服的移动客户端将订单数据传输到管理服务器；
49.运营人员收集空闲车辆的位置、货柜类型、规格信息，形成空闲车辆数据，通过运行人员移动客户端将空闲车辆数据传输到管理服务器；
50.管理服务器对订单数据和空闲车辆数据进行匹配，确定承运车辆；
51.向运营人员的移动客户端发出订单数据；
52.运营人员进行货物装载、运输，并向管理服务器发送货物信息。
53.下面结合具体的实施例，对本发明做进一步的详细说明，应该指出，所述具体实施例是对本发明的解释而不是限定。
54.实施例1：
55.一种智慧冷链物流优化调度方法，包括：
56.1)实时采集平台中所有车辆的位置、速度，货仓内温度和湿度信息，形成车辆运行数据；
57.利用车辆上安装的对gps/gis位置服务装置和温度传感器、湿度传感器对平台中所有车辆信息进行实时监控与跟踪，如图2所示：
58.在gps/gis位置服务系统对所有车辆和重点车辆进行选择监控对整个分组里面的车辆进行监控时，只需要选中该分组，然后点击“立即监控”按钮即可，对单台车辆进行监控，只需要在“查找”框中输入车牌号，然后点击“立即监控”按钮即可。重点车辆监控在“全部车辆”列表中选中要加入重点车辆监控的车牌，右击“加入重点车辆”，即可在“重点车辆”列表中进行查看。如果要把车辆信息从“重点车辆”中移除，只需要在“重点车辆”列表中选中车牌，然后点“移动重点车辆”即可。
59.监控列表中显示当前车辆的所有定位信息(包括轨迹、gps时间、当前时间、速度、区域、路名、地标、司机、报警状态、车辆状态、里程、温度1、湿度2等相关信息)。监控列表中可以通过字体显示颜色来判断当前车辆状态(绿色代表在线车辆、蓝色代表掉线车辆、粉色代表停车未熄火车辆、红色代表报警车辆)。如图3所示：
60.a.若勾选图3中“轨迹”，则在车辆定位时会画出车辆的行驶行路轨迹。
61.b.选中监控列表中的车牌号，即可在地图上查看详细的车辆信息。
62.c.通过比对gps时间与当前时间，即可判断出此车是否正常在线行驶。如果两者时间显示一致的话，车辆处于在线状态，反之则是于掉线状态。
63.d.通过报警状态栏可以查看当前车辆处于哪一类型的报警(报警类型主要分为超低温报警、超速报警、疲劳驾驶报警等等)。
64.e.通过温度显示栏可以查看当前车厢内部的温度情况。
65.温度动态对每一组温度数据进行记录，并通过曲线表达，只要温度出现异常，立即会在曲线上表现出来。如图4中设定温度上限和下限为24℃～
‑
28℃，那么在图4中温度是否符合要求一目了然，非常直观。需要说明的是，图4是对车辆运输过程中货物环境温度的约
束，限定了最高和最低温度。一台车最多可同时安装4路温度探头，公司车辆只安装两路探头，只需要设置温度1和温度2即可(温度采集设备，用于采集货仓内温度变化)。
66.在一些实施方式中，还可以对运输过程中冷机工作状态的记录，采用汇总对一段时间内冷机开启次数进行统计。例如：开启5次，在汇总表中“开启明细”一栏对这5次开启过程的详细记录，包括起止时间和持续时间。
67.2)根据车辆运行数据计算出车辆的停车时间；
68.3)将车辆的速度、停车时间和运行轨迹、温度和湿度与设定值进行比对，若超出设定值的范围，则向车辆驾驶员的移动客户端和管理员的移动客户端、客户的移动客户端发出报警；
69.4)根据报警情况，对车辆状态进行调整，使车辆运行状态满足设定值的要求；
70.同时，将车辆的运行数据定时发送给客户的移动客户端(如图5所示)和在线查询平台。
71.在一些实施方式中，可在报警监控系统中对车辆不同报警类型/形式进行选择，勾选监控类型后，此监控就会被系统记录，下一次当所监控车辆发生此报警时，就会立即提醒报警，反之，对于没有勾选的监控类型，系统默认不显示，即使车辆此刻发生此报警，系统也不会提醒车辆此刻正在发生此类报警。如图6所示：
72.由于实际运输过程中，高速车流量大、事故多等因素，常常出现大面积堵车的情况，此时，车辆的运行速度数据可能超出预设的阀值，常常出现对停车情况误判的，发出错误报警，报警的准确性不高。因此，为了降低误判率，提高报警的准确性，在一些实施方式中，当车辆运行速度超出预设的速度阀值时，首先，将车辆的位置信息与正常停车点的位置信息进行比对，若在车辆与正常停车点的距离小于设定值，则判定为正常停车，不发出报警；若车辆与正常停车点的距离大于设定值，则先按照“预设的速度阀值v
p”与“车辆速度超出预设的速度阀值的时间t
p”的乘积，计算出预设移动距离s
p
，同时，记录车辆在“车辆速度超出预设的速度阀值的时间”的实际运行距离s
r
，设定比值m＝s
r
/s
p
，将比值m与设定的比值阀值m
v
进行比较，若比值m大于阀值m
v
，则判定车辆为正常行驶，不发出报警，若比值m小于阀值m
v
，则判定车辆为异常停车，发出报警；通过上述设置有效地降低了货物运输过程报警的误判率，提高报警的准确性，改善了运输的效率。
73.在一些实施方式中，可以根据系统中记录的过往车辆在实际运行过程中判定数据及对应的准确率，对“车辆速度超出预设的速度阀值的时间t
p”的时间长短进行调整，以提高车辆异常判断的准确性，也可以根据不同的运行线路、运行时间的不同，差异化地设置不同的“车辆速度超出预设的速度阀值的时间t
p”。
74.在一些实施方式中，所述方法还包括：采集订单信息，将订单信息的变动情况发送给客户。
75.在一些实施例中，所述方法还包括：将订单信息和车辆运行情况传输到在线查询平台。
76.在一些实施例中，所述方法还包括：采集客服收集客户的发货信息及运输要求，形成订单数据，通过客服的移动客户端将订单数据传输到管理服务器；
77.运营人员收集空闲车辆的位置、货柜类型、规格信息，形成空闲车辆数据，通过运行人员移动客户端将空闲车辆数据传输到管理服务器；
78.管理服务器对订单数据和空闲车辆数据进行匹配，确定承运车辆；
79.向运营人员的移动客户端发出订单数据；
80.运营人员进行货物装载、运输，并向管理服务器发送货物信息。
81.实施例2
82.一种智慧冷链物流优化调度系统，包括：
83.用于实时采集平台中所有车辆的位置、速度，货仓内温度和湿度信息，形成车辆运行数据的模块；
84.用于根据车辆运行数据计算出车辆的停车时间的模块；
85.用于将车辆的速度、停车时间和运行轨迹、温度和湿度分别与设定值进行比对，若有一项指标超出其对应的设定值的范围，则向车辆驾驶员的移动客户端和管理员的移动客户端、客户的移动客户端发出报警的模块；
86.用于根据报警情况，对车辆状态进行调整，使车辆运行状态满足设定值的要求的模块；
87.用于将车辆的运行数据定时发送给客户的移动客户端和在线查询平台的模块。
88.实施例3
89.一种电子设备，包括：包括存储器和处理器以及存储在存储器上并在处理器上运行的计算机指令，所述计算机指令被处理器运行时，完成实施例1中调度方法所述的步骤。
90.实施例4
91.一种计算机可读存储介质，用于存储计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时，完成实施例1中调度方法所述的步骤。
92.最后应该说明的是，以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。