一种电动汽车充电方案的推荐技术的制作方法

1.本发明属于电动汽车充电技术领域，具体涉及一种电动汽车充电方案的推荐方法、系统、设备、电动汽车以及存储设备。


背景技术：

2.电动汽车在行驶过程中如果发生电池电量不足的情况，容易导致用户出行不便，因此需要对电池电量进行监测，当处于低电量时需要及时充电。
3.目前阶段，充电方案的推荐往往是采用就近或等待时间最短的原则，即选择车辆当前位置周边距离较近的充电站或等待时间最短的充电站，如申请号为201711158324.8的中国专利文献中即采用此推荐方法。由于电池充电需要耗费较长一段时间，如何合理利用充电时间，在现有技术中还没有解决方法。


技术实现要素：

4.发明目的：本发明旨在提供一种电动汽车充电方案的推荐技术，该技术能够使用户合理利用充电时间，提升了使用电动汽车的体验感。
5.技术方案：本发明采用如下技术方案：
6.本发明一方面提供了一种电动汽车充电方案的推荐方法，包括：
7.s1、获取电动汽车电池剩余电量；
8.s2、如果所述剩余电量小于预设告警阈值或用户选择充电请求，根据剩余电量确定续航里程，并根据本车当前位置和续航里程确定候选充电站，构成候选充电站集合；
9.s3、获取候选充电站集合中每个充电站周边的信息点数据，所述信息点数据包括信息点类型和位置；
10.计算本车行驶到每个充电站时的剩余电量、电池充电至预设电量所需的时间；
11.s4、根据预设参数对候选充电站集合中的充电站排序，并向用户展示排名前n个充电站位置信息；n为预设的正整数；
12.所述预设参数包括：充电站距本车距离、充电站中可用充电桩数量、本车行驶到充电站所需时间、本车行驶到充电站后电池充电至预设电量所需的时间、充电站周边信息点类型与用户兴趣的匹配度、充电站周边信息点受欢迎程度。
13.另一方面，本发明还提供了一种电动汽车充电方案的推荐系统，包括：
14.电量获取模块，用于获取电动汽车电池剩余电量；
15.候选充电站集合确定模块，用于根据剩余电量确定续航里程，并根据本车当前位置和续航里程确定候选充电站，构成候选充电站集合；
16.充电站周边信息点数据获取模块，用于获取候选充电站集合中每个充电站周边的信息点数据，所述信息点数据包括信息点类型和位置；计算本车行驶到每个充电站时的剩余电量、电池充电至预设电量所需的时间；
17.推荐结果显示模块，用于根据预设参数对候选充电站集合中的充电站排序，并向
用户展示排名前n个充电站位置信息；n为预设的正整数；
18.所述预设参数包括：充电站距本车距离、充电站中可用充电桩数量、本车行驶到充电站所需时间、本车行驶到充电站后电池充电至预设电量所需的时间、充电站周边信息点类型与用户兴趣的匹配度、充电站周边信息点受欢迎程度。
19.另一方面，本发明还提供一种电动汽车充电方案的推荐设备，包括：控制器以及与所述处理器连接的显示装置；
20.所述处理器用于：获取电动汽车电池剩余电量；根据剩余电量确定续航里程，并根据本车当前位置和续航里程确定候选充电站，构成候选充电站集合；获取候选充电站集合中每个充电站周边的信息点数据，所述信息点数据包括信息点类型和位置；计算本车行驶到每个充电站时的剩余电量、电池充电至预设电量所需的时间；根据预设参数对候选充电站集合中的充电站排序；
21.所述预设参数包括：充电站距本车距离、充电站中可用充电桩数量、本车行驶到充电站所需时间、本车行驶到充电站后电池充电至预设电量所需的时间、充电站周边信息点类型与用户兴趣的匹配度、充电站周边信息点受欢迎程度；
22.所述显示装置用于：向用户展示排名前n个充电站位置信息；n为预设的正整数。
23.另一方面，本发明还提供一种电动汽车，该电动汽车包括上述的电动汽车充电方案的推荐设备。
24.另一方面，本发明还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，所述计算机指令运行时执行上述任一项所述的电动汽车充电方案的推荐方法的步骤。
25.有益效果：本发明提供的电动汽车充电方案的推荐技术充分利用互联网技术，实时监测电动汽车电池的蓄能状态，提前应对电池电量不足，给予用户合理的电池充电方案，能大大减少用户充电时间的浪费，给用户带来最优的行程体验。
附图说明
26.图1为实施例1提供的电动汽车充电方案的推荐方法的流程图；
27.图2为实施例1提供的电动汽车充电方案的推荐系统的组成示意图；
28.图3为实施例2提供的电动汽车充电方案的推荐方法的流程图；
29.图4为实施例2提供的电动汽车充电方案的推荐系统的组成示意图；
30.图5为实施例3提供的电动汽车充电方案的推荐设备的组成示意图。
具体实施方式
31.下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明。
32.实施例1：
33.本实施例提供一种电动汽车充电方案的推荐方法，如图1所示，包括：
34.s1、获取电动汽车电池剩余电量；
35.所述电池用于为电动汽车的电机提供电能，驱动电动汽车行驶。剩余电量可以用电量的数值表示，如1000mah，也可以用百分比表示，如剩余电量占额定电量的30％。
36.s2、如果所述剩余电量小于预设告警阈值或用户选择充电请求，根据剩余电量确定续航里程，并根据本车当前位置和续航里程确定候选充电站，构成候选充电站集合；
37.预设告警阈值可以由用户设定，当剩余电量小于预设告警阈值时，电量不足，应及时充电；充电也可以由用户主动选择，此时即使剩余电量大于预设告警阈值，也可以充电。车辆的剩余电量能够使车辆行驶到充电站才能成为候选充电站，因此，通常采用续航里程范围内的充电站构成候选充电站集合。
38.s3、获取候选充电站集合中每个充电站周边的信息点数据，所述信息点数据包括信息点类型和位置；
39.本实施例中，每个充电站周边的信息点数据通过电子地图获取。电子地图上包括了信息点(point of information，poi)数据，poi数据包括信息点类型和位置坐标。此处的类型通常如：餐饮、商场、影院、运动场所、公园、医疗机构等。
40.计算本车行驶到每个充电站时的剩余电量、电池充电至预设电量所需的时间；
41.车辆从当前位置行驶到充电站还需要消耗一定的电量，充电的初始电量为本车行驶到每个充电站时的剩余电量，根据此初始电量来计算充电所需的时间。
42.电池的充电模式可能有多种，如快充、慢充等；首先获取本车支持的充电功率，并与充电站中充电桩的可选功率进行匹配；在匹配到的充电功率中选择，根据车辆剩余电量和选择的充电功率、预设电量计算所需时间。预设电量可以设置为充满至额定电量，也可以设置为不充满，如充至额定电量的80％；可以由用户来设定。
43.s4、根据预设参数对候选充电站集合中的充电站排序，并向用户展示排名前n个充电站位置信息；n为预设的正整数；
44.预设参数可以为如下几种：
45.(1)充电站距本车距离，距离越近排序越靠前；
46.此时是优先选择最近的充电站，此处的距离通常为行驶路径，而不是直线距离，这样使得车辆到达充电站所耗电量较少；
47.(2)充电站中可用充电桩数量，数量越多排序越靠前；
48.如果充电站待充电的车辆较多，则充电桩数量越多，本车辆等待时间就越短，用户体验越好。
49.(3)本车行驶到充电站所需时间，所需时间越短排序越靠前；
50.考虑到充电站周边的交通状况，可以根据本车行驶到充电站所需时间来排序，由此将周边交通拥堵的充电站排序靠后。
51.(4)本车行驶到充电站后电池充电至预设电量所需的时间；
52.考虑到本车由当前位置行驶到不同充电站所耗的电量不同，即充电起始电量不同，则充电至预设电量所需时间也不相同。此时由用户选择按所需时间从大到小或从小到大排序。如用户希望尽快充好点，则有小到大排序，如用户在充电时计划进行一项耗时较长的活动，则由大到小排序。
53.(5)充电站周边信息点类型与用户兴趣的匹配度，匹配度越高排序越靠前；
54.这种预设参数考虑了用户的兴趣爱好，匹配度的计算有如下两种方式：
55.方式一：获取用户历史兴趣的类型，选取用户爱好程度最高的前m个类型；如果充电站周边信息点类型与所述m个类型中至少一个匹配，则将该充电桩的匹配度设置为1，否则匹配度设置为0。
56.如令m＝2，用户爱好程度最高的前2个类型为购物和观影；如充电站周边信息点类
型包括商场或影院，则将对应的充电站匹配度设置为1，否则匹配度设置为0。
57.这种方式根据用户爱好程度最高的信息点对充电站进行筛选，充电的同时用户可以进行自己最喜欢的活动，极大提升了用户体验。
58.方式二：获取用户历史兴趣的类型，选取用户爱好程度最高的前m个类型；对所述m个类型设置权重，用户爱好程度越高，权重值越大；
59.所述充电站周边信息点类型与用户兴趣的匹配度为：该充电站周边信息点类型与所述m个类型相匹配的权重和。
60.如令m＝2，用户爱好程度最高的类型为运动，其权重设为10，用户爱好程度次高的类型为观影，其权重设为9。如充电站周边信息点类型包括健身房，则对应的充电站匹配度为10；如充电站周边信息点类型即包括健身房又包括影院，则对应的充电站匹配度为10 9，即19。
61.这种方式综合考虑了用户的多个爱好，根据拥有用户爱好程度较高的多个信息点的充电站筛选出来，充电的同时用户可以进行多项喜欢的活动。
62.(6)充电站周边信息点受欢迎程度。
63.如当前用户为新用户，或由于隐私无法获取用户历史兴趣，则根据充电站周边信息点的受欢迎程度进行排序。如根据其他用户最长去的信息点，或好评最多的信息点来排序。
64.本实施例中还包括实现上述推荐方法的推荐系统，如图2所示，包括：
65.电量获取模块1，用于获取电动汽车电池剩余电量；
66.候选充电站集合确定模块2，用于根据剩余电量确定续航里程，并根据本车当前位置和续航里程确定候选充电站，构成候选充电站集合；
67.充电站周边信息点数据获取模块3，用于获取候选充电站集合中每个充电站周边的信息点数据，所述信息点数据包括信息点类型和位置；计算本车行驶到每个充电站时的剩余电量、电池充电至预设电量所需的时间；
68.推荐结果显示模块4，用于根据预设参数对候选充电站集合中的充电站排序，并向用户展示排名前n个充电站位置信息；n为预设的正整数；
69.实施例2：
70.本实施例是在实施例1的基础上进行了改进，如图3所示，与实施例1的区别在于步骤s3中还包括：
71.获取用户行程安排信息，所述行程安排信息包括用户已安排活动的未来时间；
72.如果本车行驶到充电站，并将电池充电至预设电量的时间晚于用户行程安排信息中的时间，则将所述充电桩从候选充电站集合中删除。
73.通过增加上述步骤，对影响到用户行程安排的充电方案进行了去除，以保证推荐的充电方案更符合用户的需求。
74.本实施例还公开了实现本实施例推荐方法的推荐系统，如图4所示，其与实施例1中的推荐系统的区别在于增加了用户行程安排信息获取模块3
‑
1和候选充电站删除模块3
‑
2；其中用户行程安排信息获取模块3
‑
1用于获取用户行程安排信息，所述行程安排信息包括用户已安排活动的未来时间；
75.候选充电站删除模块3
‑
2用于当本车行驶到充电站，并将电池充电至预设电量的
时间晚于用户行程安排信息中的时间，将所述充电桩从候选充电站集合中删除。
76.实施例3：
77.本实施例公开了一种电动汽车充电方案的推荐设备，包括：控制器100以及与所述处理器连接的显示装置200，如图5所示；
78.所述处理器100用于：获取电动汽车电池剩余电量；根据剩余电量确定续航里程，并根据本车当前位置和续航里程确定候选充电站，构成候选充电站集合；获取候选充电站集合中每个充电站周边的信息点数据，所述信息点数据包括信息点类型和位置；计算本车行驶到每个充电站时的剩余电量、电池充电至预设电量所需的时间；根据预设参数对候选充电站集合中的充电站排序；
79.所述预设参数包括：充电站距本车距离、充电站中可用充电桩数量、本车行驶到充电站所需时间、本车行驶到充电站后电池充电至预设电量所需的时间、充电站周边信息点类型与用户兴趣的匹配度、充电站周边信息点受欢迎程度；
80.所述显示装置200用于：向用户展示排名前n个充电站位置信息；n为预设的正整数。
81.实施例4：
82.本实施例公开了一种电动汽车，包括实施例3中所述的电动汽车充电方案的推荐设备，所示电动汽车充电方案的推荐设备用于对所述电动汽车的电池充电方案进行推荐，并向用户展示推荐结果。
83.本实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，所述计算机指令运行时执行实施例1或2中任一实施例所述的电动汽车充电方案的推荐方法的步骤。
84.以上所述仅为本发明的示例性实施例，并非因此限制本发明专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。