一种具有分体式救生气囊的船体的制作方法

技术特征：
1.一种具有分体式救生气囊的船体，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)的外壁左右两侧均设有阻沉机构(2)；所述阻沉机构(2)包括套筒(201)、横杆一(202)、支撑座(203)、第一连接轴(204)、气囊(205)、筒体(206)和板体(207)；两个所述套筒(201)分别固接于船体(1)的外壁左右两侧并延伸至船体(1)的内壁，两个所述套筒(201)的内壁均间隙配合有横杆一(202)，两个所述横杆一(202)的底部均固接有支撑座(203)，两个所述支撑座(203)均通过第一连接轴(204)转动相连有气囊(205)，所述气囊(205)的外壁缠绕安装有筒体(206)，所述筒体(206)通过第一连接轴(204)转动相连有板体(207)，两个所述板体(207)分别固接于船体(1)的外壁左右两侧。2.根据权利要求1所述的一种具有分体式救生气囊的船体，其特征在于：所述横杆一(202)位于气囊(205)的顶部中点处。3.根据权利要求1所述的一种具有分体式救生气囊的船体，其特征在于：所述船体(1)的内壁设有驱动机构(3)；所述驱动机构(3)包括横杆二(301)、电机(302)、转盘(303)、第二连接轴(304)和杆体(305)；两个所述横杆二(301)分别固接于船体(1)的内壁左右两侧，两个所述横杆二(301)的一端固接有电机(302)，所述电机(302)的输出端固接有转盘(303)，所述转盘(303)的顶部前后端面均通过第二连接轴(304)转动相连有杆体(305)，两个所述杆体(305)分别与两个横杆二(301)转动相连。4.根据权利要求1所述的一种具有分体式救生气囊的船体，其特征在于：所述船体(1)的内壁设有站立机构(4)；所述站立机构(4)包括通口板(401)、横板(402)、通槽(403)、卡杆(404)、弹簧(405)、卡槽(406)、竖杆(407)和手柄(408)；所述通口板(401)固接于船体(1)的内壁，所述通口板(401)的顶部贴合有横板(402)，所述横板(402)的左右两侧内壁顶部均加工有通槽(403)，所述横板(402)的左右两侧内壁均间隙配合有卡杆(404)和弹簧(405)，所述弹簧(405)一端固接于横板(402)的内壁，所述弹簧(405)的另一端固接于卡杆(404)的外壁，两个所述卡槽(406)分别加工于船体(1)的内壁左右两侧，两个所述卡槽(406)的内壁分别与两个卡杆(404)相卡接，两个所述卡杆(404)的顶部均固接有竖杆(407)，所述竖杆(407)的外壁与通槽(403)的内壁间隙配合，所述竖杆(407)的外壁固接有手柄(408)。5.根据权利要求4所述的一种具有分体式救生气囊的船体，其特征在于：所述手柄(408)的外壁加工有磨纹。6.根据权利要求4所述的一种具有分体式救生气囊的船体，其特征在于：所述通口板(401)和横板(402)的贴合处固接有密封垫。

技术总结
本实用新型公开一种具有分体式救生气囊的船体，包括船体，所述船体的外壁左右两侧均设有阻沉机构，两个所述支撑座均通过第一连接轴转动相连有气囊，所述气囊的外壁缠绕安装有筒体，所述筒体通过第一连接轴转动相连有板体，两个所述板体分别固接于船体的外壁左右两侧。该具有分体式救生气囊的船体，使得当船体损坏，水注入船体的内部时，可将电机接通外接电源，使得电机带动转盘进行转动，进而使得转盘带动杆体进行转动，使得杆体带动横杆二在套筒的内壁向外移动，使得手柄通过竖杆带动卡杆移入横板的内壁，进而使得卡杆与卡槽取消卡接，使得横板可与通口板进行分离，通过通口板对船体内部的驱动机构进行维修检测，较为便捷。捷。捷。


技术研发人员：王娟 张中勇 郭勇 安会玉 李波 武法龙 杨龙 寇天瑞 王洪昌 徐军杰 张宝库
受保护的技术使用者：王娟
技术研发日：2021.02.18
技术公布日：2021/12/3