一种分体式微波车辆检测器的制作方法

1.本实用新型涉及微波车辆检测器技术领域，尤其涉及一种分体式微波车辆检测器。


背景技术：

2.微波车辆检测器是一种利用数字雷达波检测技术实时检测交通流量、平均车速、车型及车道占用率等交通数据的产品，广泛应用于高速公路、城市道路、桥梁等进行全天候的交通检测，能够精确的检测高速公路上的任何车辆，包括从摩托车到多轴、高车身的车辆，拖车作为一辆车检测。
3.现有的分体式微波车辆检测器通常是通过使用超过5米以上的立柱固定设置于道路侧面，然而在使用过程中由于驾驶员的疏忽通常会发生车祸造成车辆与立柱之间的碰撞，从而造成微波车辆检测器损坏，进而造成额外的经济损失。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中立柱周围没有防护设备，一旦被车辆碰撞时，容易造成微波车辆检测器损坏的问题，而提出的一种分体式微波车辆检测器。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种分体式微波车辆检测器，包括底板、立柱和检测器，所述立柱固定设置于底板的上表面，所述检测器通过两个固定架固定设置于立柱的上端，所述立柱的杆壁套接有两个第一环形板，两个所述第一环形板内壁分别通过第一轴承与立柱的外壁转动套接，每个所述第一环形板的外壁分别通过缓冲机构固定连接有第二环形板，两个所述缓冲机构之间转动设置有多个防撞机构。
7.优选的，所述缓冲机构包括六个固定杆和六个滑块，六个固定杆环绕固定设置于对应的第一环形板和第二环形板之间，每个所述滑块分别与对应的固定杆的杆壁活动套接，每个所述固定杆的杆壁分别活动套接有第一弹簧，每个所述第一弹簧的两端分别于第一环形板的侧壁以及对应的滑块的侧壁固定连接。
8.优选的，所述防撞机构包括导辊和两个转杆，两个所述转杆对称固定设置于导辊的两端，且相背的一端杆壁分别通过第二轴承与对应的滑块的侧壁转动连接，每个所述转杆的杆壁均活动套接有第二弹簧，每个所述第二弹簧的两端分别与对应的转杆的杆壁以及导辊的端面固定连接，每个所述导辊的外壁均固定套接设置有橡胶套。
9.优选的，所述立柱的外壁活动套接有两个第三弹簧，每个所述第三弹簧的两端分别与对应的第一环形板的侧壁以及立柱的外壁固定连接。
10.优选的，所述第一弹簧采用压缩弹簧。
11.优选的，所述第二弹簧和第三弹簧均采用扭力弹簧。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种分体式微波车辆检测器，具备以下有益效果：
13.1、该分体式微波车辆检测器，通过设置有的多个防撞机构以及两个第三弹簧，能够在车辆与导辊之间发生碰撞时对车辆起到一定的缓冲减速的效果，避免发生严重事故。
14.2、该分体式微波车辆检测器，通过设置有的防撞机构以及缓冲机构，能够在车辆与立柱发生碰撞时实现对立柱的有效保护，从而避免造成检测器故障。
15.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型实现了对微波车辆检测器的有效保护，降低了发生车祸碰撞时损坏的风险。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种分体式微波车辆检测器的结构示意图；
17.图2为图1中局部a部分的结构放大图；
18.图3为图1中第一环形板和第二环形板之间的俯视连接结构示意图。
19.图中：1底板、2立柱、3检测器、4固定架、5第一环形板、6第二环形板、7固定杆、8滑块、9导辊、10转杆、11第二弹簧、12橡胶套、13第三弹簧、14第一弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.参照图1
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3，一种分体式微波车辆检测器，包括底板1、立柱2和检测器3，立柱2固定设置于底板1的上表面，检测器3通过两个固定架4固定设置于立柱2的上端，立柱2的杆壁套接有两个第一环形板5，两个第一环形板5内壁分别通过第一轴承与立柱2的外壁转动套接，每个第一环形板5的外壁分别通过缓冲机构固定连接有第二环形板6，两个缓冲机构之间转动设置有多个防撞机构。
23.缓冲机构包括六个固定杆7和六个滑块8，六个固定杆7环绕固定设置于对应的第一环形板5和第二环形板6之间，每个滑块8分别与对应的固定杆7的杆壁活动套接，每个固定杆7的杆壁分别活动套接有第一弹簧14，每个第一弹簧14的两端分别于第一环形板5的侧壁以及对应的滑块8的侧壁固定连接。
24.防撞机构包括导辊9和两个转杆10，两个转杆10对称固定设置于导辊9的两端，且相背的一端杆壁分别通过第二轴承与对应的滑块8的侧壁转动连接，每个转杆10的杆壁均活动套接有第二弹簧11，每个第二弹簧11的两端分别与对应的转杆10的杆壁以及导辊9的端面固定连接，每个导辊9的外壁均固定套接设置有橡胶套12。
25.立柱2的外壁活动套接有两个第三弹簧13，每个第三弹簧13的两端分别与对应的第一环形板5的侧壁以及立柱2的外壁固定连接。
26.第一弹簧14采用压缩弹簧，便于在导辊9受到碰撞后起到有效的缓冲作用。
27.第二弹簧11和第三弹簧13均采用扭力弹簧，便于在两个第二环形板6转动时进行
有效的缓冲。
28.本实用新型中，在车辆与导辊9之间发生碰撞时，导辊9通过两个转杆10带动对应的滑块8运动，两个滑块8分别挤压对应的第一弹簧14，两个第一弹簧14分别通过自身的弹力起到有效的缓冲，在车辆与立柱2发生侧面碰撞时，通过两个第二环形板6的转动能够对车辆进行导向，有效减小车辆与立柱2之间碰撞时产生的力，同时通过第二弹簧11和第三弹簧13的弹力作用能够增加导辊9与车身之间的摩擦力，从而实现对车辆的减速，减小事故损失。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种分体式微波车辆检测器，包括底板（1）、立柱（2）和检测器（3），其特征在于，所述立柱（2）固定设置于底板（1）的上表面，所述检测器（3）通过两个固定架（4）固定设置于立柱（2）的上端，所述立柱（2）的杆壁套接有两个第一环形板（5），两个所述第一环形板（5）内壁分别通过第一轴承与立柱（2）的外壁转动套接，每个所述第一环形板（5）的外壁分别通过缓冲机构固定连接有第二环形板（6），两个所述缓冲机构之间转动设置有多个防撞机构。2.根据权利要求1所述的一种分体式微波车辆检测器，其特征在于，所述缓冲机构包括六个固定杆（7）和六个滑块（8），六个固定杆（7）环绕固定设置于对应的第一环形板（5）和第二环形板（6）之间，每个所述滑块（8）分别与对应的固定杆（7）的杆壁活动套接，每个所述固定杆（7）的杆壁分别活动套接有第一弹簧（14），每个所述第一弹簧（14）的两端分别于第一环形板（5）的侧壁以及对应的滑块（8）的侧壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种分体式微波车辆检测器，其特征在于，所述防撞机构包括导辊（9）和两个转杆（10），两个所述转杆（10）对称固定设置于导辊（9）的两端，且相背的一端杆壁分别通过第二轴承与对应的滑块（8）的侧壁转动连接，每个所述转杆（10）的杆壁均活动套接有第二弹簧（11），每个所述第二弹簧（11）的两端分别与对应的转杆（10）的杆壁以及导辊（9）的端面固定连接，每个所述导辊（9）的外壁均固定套接设置有橡胶套（12）。4.根据权利要求1所述的一种分体式微波车辆检测器，其特征在于，所述立柱（2）的外壁活动套接有两个第三弹簧（13），每个所述第三弹簧（13）的两端分别与对应的第一环形板（5）的侧壁以及立柱（2）的外壁固定连接。5.根据权利要求2所述的一种分体式微波车辆检测器，其特征在于，所述第一弹簧（14）采用压缩弹簧。6.根据权利要求3所述的一种分体式微波车辆检测器，其特征在于，所述第二弹簧（11）和第三弹簧（13）均采用扭力弹簧。

技术总结
本实用新型涉及微波车辆检测器技术领域，且公开了一种分体式微波车辆检测器，包括底板、立柱和检测器，所述立柱固定设置于底板的上表面，所述检测器通过两个固定架固定设置于立柱的上端，所述立柱的杆壁套接有两个第一环形板，两个所述第一环形板内壁分别通过第一轴承与立柱的外壁转动套接，每个所述第一环形板的外壁分别通过缓冲机构固定连接有第二环形板，两个所述缓冲机构之间转动设置有多个防撞机构。本实用新型实现了对微波车辆检测器的有效保护，降低了发生车祸碰撞时损坏的风险。降低了发生车祸碰撞时损坏的风险。降低了发生车祸碰撞时损坏的风险。


技术研发人员：刘国泰 黄福千 周冲 刘攀
受保护的技术使用者：广州旭宏网络科技有限公司
技术研发日：2021.07.01
技术公布日：2021/12/3