一种动车车顶铝材用加工装置的制作方法

1.本实用新型涉及动车生产加工设备技术领域，具体为一种动车车顶铝材用加工装置。


背景技术：

2.动车(全称动力车辆)是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢；它有两大类别，一种是单节机车，只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物；一列火车若能独立正常地行驶，就离不开动车，所有火车类型的交通工具包括高普速列车、地铁轻轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
3.对于动车的铝材车顶在生产加工过程中，需要对其进行喷漆上色工作，现有技术下在进行上色喷漆工作时，对于车顶的位置固定不能根据实际情况进行相应调节，这给工作人员的喷漆工作带来不便，降低工作效率，影响生产加工经济效益，为此，本实用新型提出一种动车车顶铝材用加工装置用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种动车车顶铝材用加工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车车顶铝材用加工装置，包括支撑座，所述支撑座上设置有转轴，并且转轴的一端插接设置在支撑座中，另一端贯穿设置在另一个支撑座中，并且端部一体成型设置有圆盘，所述转轴的两侧对称焊接设置有支撑架，所述支撑架上固定设置有伸缩杆，并且伸缩杆的端部一体成型设置有弧形夹板，所述弧形夹板上一体成型等距设置有防滑凸块，所述圆盘上一体成型对称设置有把手，圆盘的边侧等距设置有定位卡槽，所述支撑座上在圆盘的边侧位置一体成型设置有固定块，所述固定块中活动设置有活动卡块，活动卡块的一端一体成型设置有第一复位弹簧，第一复位弹簧另一端设置在固定块中，并且活动卡块的一侧设置有挤压斜槽，所述固定块中在挤压斜槽的边侧位置活动设置有第一活动挤压块，所述第一活动挤压块的一端一体成型设置有第二活动挤压块，第二活动挤压块在与第一活动挤压块相连接端一体成型设置有第二复位弹簧，所述第二活动挤压块中贯穿设置有通槽，通槽的边侧位置设置有圆形卡槽，所述通槽中活动设置有活动插柱，所述活动插柱的一端一体成型设置有活动卡柱，活动卡柱的另一端一体成型设置有挤压弹簧，挤压弹簧另一端设置在固定块中。
6.优选的，所述活动卡柱与圆形卡槽设置位置相对应、设置组数相同，并且两者直径设置相等。
7.优选的，所述圆形卡槽直径大于活动插柱直径，并且活动插柱直径与通槽的槽口宽度相等。
8.优选的，所述活动卡块与定位卡槽设置位置相对应，并且活动卡块的端部截面宽
度与定位卡槽的槽口宽度相等。
9.优选的，所述第一活动挤压块与挤压斜槽设置位置相对应、设置组数相同，并且第一活动挤压块的端部截面宽度与挤压斜槽的槽口宽度相等。
10.优选的，所述挤压斜槽呈环形等距设置在圆盘的外侧壁，并且圆盘活动设置在支撑座上。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.对于本实用设计的动车车顶上色喷漆固定装置，一方面可以对车顶部件进行很好的位置固定，另一方面，在上色喷漆过程中可以对其进行转动调节，从而给其上色喷漆工作带来便捷，提高工作效率，保证生产加工经济效益。
附图说明
13.图1为本实用新型结构连接示意图；
14.图2为本实用新型图1中支撑架与伸缩杆结构连接局部放大示意图；
15.图3为本实用新型图1中支撑座与圆盘结构连接放大示意图；
16.图4为本实用新型圆盘与固定块结构连接示意图；
17.图5为本实用新型图4中固定块内部连接结构局部放大示意图。
18.图中：支撑座1、转轴2、圆盘3、支撑架4、伸缩杆5、弧形夹板6、防滑凸块7、把手8、定位卡槽9、固定块10、活动卡块11、挤压斜槽12、第一活动挤压块13、第二活动挤压块14、通槽15、圆形卡槽16、活动插柱17、活动卡柱18。
具体实施方式
19.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种动车车顶铝材用加工装置，本实用新型包括支撑座1，支撑座1上设置有转轴2，并且转轴2的一端插接设置在支撑座1中，另一端贯穿设置在另一个支撑座1中，并且端部一体成型设置有圆盘3，转轴2的两侧对称焊接设置有支撑架4，支撑架4上固定设置有伸缩杆5，并且伸缩杆5的端部一体成型设置有弧形夹板6，弧形夹板6上一体成型等距设置有防滑凸块7，圆盘3上一体成型对称设置有把手8，圆盘3的边侧等距设置有定位卡槽9，支撑座1上在圆盘3的边侧位置一体成型设置有固定块10。
21.这里在固定块10中活动设置有活动卡块11，活动卡块11的一端一体成型设置有第一复位弹簧，第一复位弹簧另一端设置在固定块10中，这里要求活动卡块11与定位卡槽9设置位置相对应，并且活动卡块11的端部截面宽度与定位卡槽9的槽口宽度相等，并且活动卡块11的一侧设置有挤压斜槽12，这里对于挤压斜槽12呈环形等距设置在圆盘3的外侧壁，并且圆盘3活动设置在支撑座1上，固定块10中在挤压斜槽12的边侧位置活动设置有第一活动挤压块13，第一活动挤压块13的一端一体成型设置有第二活动挤压块14，这里对于第一活动挤压块13与挤压斜槽12设置位置相对应、设置组数相同，并且第一活动挤压块13的端部截面宽度与挤压斜槽12的槽口宽度相等，第二活动挤压块14在与第一活动挤压块13相连接
端一体成型设置有第二复位弹簧，第二活动挤压块14中贯穿设置有通槽15，通槽15的边侧位置设置有圆形卡槽16，通槽15中活动设置有活动插柱17，这里对于圆形卡槽16直径大于活动插柱17直径，并且活动插柱17直径与通槽15的槽口宽度相等，活动插柱17的一端一体成型设置有活动卡柱18，活动卡柱18的另一端一体成型设置有挤压弹簧，挤压弹簧另一端设置在固定块10中，这里要求活动卡柱18与圆形卡槽16设置位置相对应、设置组数相同，并且两者直径设置相等。
22.工作原理：对于本实用新型在进行工作时，首先通过设置的伸缩杆5、弧形夹板6将车顶进行夹持固定，通过设置的防滑凸块7能够提高其位置固定的稳定性，即可对其进行上色喷漆工作，当需要对车顶部件其它部位进行上色喷漆工作时，直接通过把手8转动圆盘3，进而通过转轴2带动支撑架4上的车顶部件旋转，到达合适位置后再按压第二活动挤压块14，第二活动挤压块14推动第一活动挤压块13进入到挤压斜槽12中，进而对活动卡块11进行挤压，使得活动卡块11卡接在圆盘3边侧上的定位卡槽9中，与此同时，设置在第二活动挤压块14上的圆形卡槽16到达活动卡柱18位置，活动卡柱18在挤压弹簧作用下卡接在圆形卡槽16中，进而使得第二活动挤压块14位置固定，使得第一活动挤压块13卡接固定在定位卡槽9中，最终圆盘3位置固定，对于支撑架4上的车顶部件调整工作即可快速完成，因此，对于本实用设计的动车车顶上色喷漆固定装置，一方面可以对车顶部件进行很好的位置固定，另一方面，在上色喷漆过程中可以对其进行转动调节，从而给其上色喷漆工作带来便捷，提高工作效率，保证生产加工经济效益。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。