一种消防车液罐侧板快速成型的工装模的制作方法

1.本实用新型涉及钢板成型加工技术领域，具体为一种消防车液罐侧板快速成型的工装模。


背景技术：

2.当前灭火类消防车，液罐是其必不可缺的灭火介质载体装备，液罐的左右侧板基本采用平不锈钢板通过折弯模具折弯出若干组凹凸折弯加强筋而成，其中每四道折弯加强筋为一组，目前传统的模具工艺一次只能折弯成型出一道折弯加强筋，这种工艺模具情况下，每折弯出一组加强筋则需要工人整体折弯四次，包含将整块板料翻边四次，对刀四次，校正四次，折弯四次，严重消耗人工工时和工作能源，生产效率低，不利于批量生产。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种消防车液罐侧板快速成型的工装模，具备高效的优点，解决了传统的模具工艺一次只能折弯成型出一道折弯加强筋，这种工艺模具情况下，每折弯出一组加强筋则需要工人整体折弯四次，包含将整块板料翻边四次，对刀四次，校正四次，折弯四次，严重消耗人工工时和工作能源，生产效率低，不利于批量生产的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种消防车液罐侧板快速成型的工装模，包括上模本体和下模本体，所述上模本体位于下模本体的顶部，所述上模本体的顶部开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内腔设置有限位滑板，所述限位滑板的顶部固定连接有气缸。
5.优选的，所述下模本体的底部固定连接有底座，所述上模本体和下模本体两侧的前端和后端均固定连接有吊装杆。
6.优选的，所述限位滑槽内腔两侧的前端和后端均开设有螺纹孔，所述限位滑板与限位滑槽的内腔滑动连接。
7.优选的，所述限位滑板顶部两侧的前端和后端均螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的底部延伸至螺纹孔的内腔。
8.优选的，所述紧固螺栓表面的上端固定连接有防护帽，所述紧固螺栓位于限位滑板外部一端的表面套设有垫片。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10.1、本实用新型通过上模本体和下模本体的设置，改善了传统的工装模具结构，将传统的侧板每组折弯加强筋需要完整四次成型过程，包含将整块板料翻边四次、对刀四次、校正四次、折弯四次，优化为一次成型过程，包含将整块板料翻边一次、对刀一次、校正一次、折弯一次，相对于传统工艺，精简了流程，不仅省时省力，而且环保节能，解决了传统的模具工艺一次只能折弯成型出一道折弯加强筋，这种工艺模具情况下，每折弯出一组加强筋则需要工人整体折弯四次，包含将整块板料翻边四次，对刀四次，校正四次，折弯四次，严重消耗人工工时和工作能源，生产效率低，不利于批量生产的问题。
11.2、本实用新型通过设置限位滑槽和限位滑板，起到了便于和上模本体连接、拆卸的效果，通过设置螺纹孔和紧固螺栓，起到了对限位滑板固定的效果，通过设置防护帽和垫片，起到了对紧固螺栓保护和增大接触面积，减小压力，防止紧固螺栓松动的效果。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型上模本体主视结构示意图；
14.图3为本实用新型紧固螺栓结构示意图。
15.图中：1、上模本体；2、下模本体；3、限位滑槽；4、限位滑板；5、气缸；6、底座；7、吊装杆；8、螺纹孔；9、紧固螺栓；10、防护帽；11、垫片。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.本实用新型的上模本体1、下模本体2、限位滑槽3、限位滑板4、气缸5、底座6、吊装杆7、螺纹孔8、紧固螺栓9、防护帽10和垫片11部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
18.请参阅图1
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3，一种消防车液罐侧板快速成型的工装模，包括上模本体1和下模本体2，上模本体1位于下模本体2的顶部，上模本体1的顶部开设有限位滑槽3，限位滑槽3的内腔设置有限位滑板4，限位滑板4的顶部固定连接有气缸5，通过上模本体1和下模本体2的设置，改善了传统的工装模具结构，将传统的侧板每组折弯加强筋需要完整四次成型过程，包含将整块板料翻边四次、对刀四次、校正四次、折弯四次，优化为一次成型过程，包含将整块板料翻边一次、对刀一次、校正一次、折弯一次，相对于传统工艺，精简了流程，不仅省时省力，而且环保节能，解决了传统的模具工艺一次只能折弯成型出一道折弯加强筋，这种工艺模具情况下，每折弯出一组加强筋则需要工人整体折弯四次，包含将整块板料翻边四次，对刀四次，校正四次，折弯四次，严重消耗人工工时和工作能源，生产效率低，不利于批量生产的问题。
19.本实施例中，具体的，下模本体2的底部固定连接有底座6，上模本体1和下模本体2两侧的前端和后端均固定连接有吊装杆7。
20.本实施例中，具体的，限位滑槽3内腔两侧的前端和后端均开设有螺纹孔8，限位滑板4与限位滑槽3的内腔滑动连接，通过设置限位滑槽3和限位滑板4，起到了便于和上模本体1连接、拆卸的效果。
21.本实施例中，具体的，限位滑板4顶部两侧的前端和后端均螺纹连接有紧固螺栓9，紧固螺栓9的底部延伸至螺纹孔8的内腔，通过设置螺纹孔8和紧固螺栓9，起到了对限位滑板4固定的效果。
22.本实施例中，具体的，紧固螺栓9表面的上端固定连接有防护帽10，紧固螺栓9位于限位滑板4外部一端的表面套设有垫片11，通过设置防护帽10和垫片11，起到了对紧固螺栓
9保护和增大接触面积，减小压力，防止紧固螺栓9松动的效果。
23.使用时，制作侧板只需要将平不锈钢板放入上模本体1与下模本体2之间，然后对刀，校正，折弯，一次成型，即可制作出一组四道折弯加强筋，改善了传统的工装模具结构，将传统的侧板每组折弯加强筋需要完整四次成型过程，包含将整块板料翻边四次、对刀四次、校正四次、折弯四次，优化为一次成型过程，包含将整块板料翻边一次、对刀一次、校正一次、折弯一次，相对于传统工艺，精简了流程，不仅省时省力，而且环保节能，解决了传统的模具工艺一次只能折弯成型出一道折弯加强筋，这种工艺模具情况下，每折弯出一组加强筋则需要工人整体折弯四次，包含将整块板料翻边四次，对刀四次，校正四次，折弯四次，严重消耗人工工时和工作能源，生产效率低，不利于批量生产的问题。
24.本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本技术文主要用来保护机械装置，所以本技术文不再详细解释控制方式和电路连接。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。