一种连接汽车电池与测试柜的即插件的制作方法

1.本实用新型涉及电池连接技术领域，尤其涉及一种连接汽车电池与测试柜的即插件。


背景技术：

2.在电池模组或电池系统测试过程中，会涉及到电池端与测试柜端的连接问题。如图1所示，传统连接方式为使用螺丝将电池端、测试柜端的dc输出线端子进行紧固，然而此方式连接端子接触面小，过流能力差，且螺丝紧固受力面因接触面小，经长期使用后输出端子螺丝紧固面有受伤而不平整，导致过流能力下降，存在发热风险。


技术实现要素：

3.基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种连接汽车电池与测试柜的即插件。
4.本实用新型提出的一种连接汽车电池与测试柜的即插件，包括即插盒，即插盒具有安装腔且即插盒侧部开设有与安装腔连通的第一插口、第二插口，安装腔内安装有铜底座，安装腔内靠近第一插口、第二插口位置分别设置有第一压块、第二压块，第一压块、第二压块靠近铜底座一侧分别连接有第一铜片、第二铜片，第一铜片与铜底座之间形成第一即插区且第二铜片与铜底座之间形成第二即插区。
5.优选的，安装腔内设置有与第一压块连接并调节第一压块与铜底座之间距离的第一调节件，安装腔内还设置有与第二压块连接并调节第二压块与铜底座之间距离的第二调节件。
6.优选的，安装腔内设有支撑柱，第一铜片、第二铜片均与支撑柱滑动配合连接。
7.优选的，第一调节件包括第一连接柱和第二连接柱，第一连接柱转动安装在即插盒上并且第一连接柱外侧端连接有第一旋钮，第一连接柱上套装有第一固定卡扣；第一连接柱内侧端开设有自其端面向其内部延伸的第一螺纹孔，第二连接柱一端与第一压块固接，第二连接柱另一端插入第一螺纹孔内并与第一连接柱螺纹配合连接。
8.优选的，第一旋钮上安装有第一指针盘以及第一指针。
9.优选的，第二调节件包括第三连接柱和第四连接柱，第一连接柱转动安装在即插盒上并且第三连接柱外侧端连接有第二旋钮，第二连接柱上套装有第二固定卡扣；第三连接柱内侧端开设有自其端面向其内部延伸的第二螺纹孔，第四连接柱一端与第二压块固接，第四连接柱另一端插入第二螺纹孔内并与第三连接柱螺纹配合连接。
10.优选的，第二旋钮上安装有第二指针盘以及第二指针。
11.优选的，即插盒包括第一连接座、第二连接座，第一连接座、第二连接座相对布置且第一连接座与第二连接座之间通过螺栓连接，铜底座安装在第一连接座内。
12.优选的，铜底座远离第二连接座一侧设置有安装在第一连接柱内的热电偶。
13.本实用新型提出的一种连接汽车电池与测试柜的即插件，可快速连接电池、检测
柜端的dc线输出端子，本即插件与dc线输出端子之间位接触压实方式，所以大大降低了输出端子受伤的几率，又因为端子接触面比传统方式更大，所以可过更大的电流，具有操作简单、更换便利等特点，大大提高了工作人员的工作效率。
附图说明
14.图1为现有的汽车电池与测试柜的接线结构图；
15.图2为本实用新型提出的一种连接汽车电池与测试柜的即插件的结构示意图；
16.图3为本实用新型提出的一种连接汽车电池与测试柜的即插件的侧视图；
17.图4为本实用新型提出的一种连接汽车电池与测试柜的即插件的俯视图；
18.图5为本实用新型提出的一种连接汽车电池与测试柜的即插件的工作原理图。
具体实施方式
19.参照图2
‑
图4，本实用新型提出一种连接汽车电池与测试柜的即插件，包括即插盒，即插盒具有安装腔且即插盒侧部开设有与安装腔连通的第一插口1、第二插口2，安装腔内安装有铜底座3，安装腔内靠近第一插口1、第二插口2位置分别设置有第一压块4、第二压块5，第一压块4、第二压块5靠近铜底座3一侧分别连接有第一铜片6、第二铜片7，第一铜片6与铜底座3之间形成第一即插区且第二铜片7与铜底座3之间形成第二即插区。
20.本实施例中，安装腔内设置有与第一压块4连接并调节第一压块4与铜底座3之间距离的第一调节件，安装腔内还设置有与第二压块5连接并调节第二压块5与铜底座3之间距离的第二调节件。安装腔内设有支撑柱8，第一铜片6、第二铜片7均与支撑柱8滑动配合连接。
21.本实施例中，第一调节件包括第一连接柱9和第二连接柱10，第一连接柱9转动安装在即插盒上并且第一连接柱9上套装有第一固定卡扣12，第一连接柱9外侧端连接有第一旋钮11，第一旋钮11上安装有第一指针盘13以及第一指针14。第一连接柱9内侧端开设有自其端面向其内部延伸的第一螺纹孔，第二连接柱10一端与第一压块4固接，第二连接柱10另一端插入第一螺纹孔内并与第一连接柱9螺纹配合连接。
22.本实施例中，第二调节件包括第三连接柱15和第四连接柱16，第一连接柱9转动安装在即插盒上并且第二连接柱10上套装有第二固定卡扣18，第三连接柱15外侧端连接有第二旋钮17，第二旋钮17上安装有第二指针盘19以及第二指针20。第三连接柱15内侧端开设有自其端面向其内部延伸的第二螺纹孔，第四连接柱16一端与第二压块5固接，第四连接柱16另一端插入第二螺纹孔内并与第三连接柱15螺纹配合连接。
23.本实用新型的工作原理为：如图5所示，将电池模组/系统端dc线输出端子a插入第一插口1进入第一即插区内；将测试柜端dc线输出端子b插入第二插口2进入第二即插区内；逆时针旋转第一旋钮11、第二旋钮17，分别带动第一铜片6、第二铜片7下移并分别下压电池模组/系统端dc线输出端子a、测试柜端dc线输出端子b，使得电池模组/系统端dc线输出端子a、测试柜端dc线输出端子b与铜底座压实紧固。本实用新型设置第一指针14及第一指针盘13、第二指针20及第二指针盘19用于记录紧固位，并定期巡检。
24.在具体实施例中，即插盒包括第一连接座21、第二连接座22，第一连接座21、第二连接座22相对布置且第一连接座21与第二连接座22之间通过螺栓连接，铜底座3安装在第
一连接座21内。
25.在具体实施例中，铜底座3远离第二连接座22一侧设置有安装在第一连接柱9内的热电偶23。热电偶23接于温度报警器上，设置报警温度，可实时监控dc线有无过流能力不足发热现象。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种连接汽车电池与测试柜的即插件，其特征在于，包括即插盒，即插盒具有安装腔且即插盒侧部开设有与安装腔连通的第一插口(1)、第二插口(2)，安装腔内安装有铜底座(3)，安装腔内靠近第一插口(1)、第二插口(2)位置分别设置有第一压块(4)、第二压块(5)，第一压块(4)、第二压块(5)靠近铜底座(3)一侧分别连接有第一铜片(6)、第二铜片(7)，第一铜片(6)与铜底座(3)之间形成第一即插区且第二铜片(7)与铜底座(3)之间形成第二即插区。2.根据权利要求1所述的连接汽车电池与测试柜的即插件，其特征在于，安装腔内设置有与第一压块(4)连接并调节第一压块(4)与铜底座(3)之间距离的第一调节件，安装腔内还设置有与第二压块(5)连接并调节第二压块(5)与铜底座(3)之间距离的第二调节件。3.根据权利要求2所述的连接汽车电池与测试柜的即插件，其特征在于，安装腔内设有支撑柱(8)，第一铜片(6)、第二铜片(7)均与支撑柱(8)滑动配合连接。4.根据权利要求2所述的连接汽车电池与测试柜的即插件，其特征在于，第一调节件包括第一连接柱(9)和第二连接柱(10)，第一连接柱(9)转动安装在即插盒上并且第一连接柱(9)外侧端连接有第一旋钮(11)，第一连接柱(9)上套装有第一固定卡扣(12)；第一连接柱(9)内侧端开设有自其端面向其内部延伸的第一螺纹孔，第二连接柱(10)一端与第一压块(4)固接，第二连接柱(10)另一端插入第一螺纹孔内并与第一连接柱(9)螺纹配合连接。5.根据权利要求4所述的连接汽车电池与测试柜的即插件，其特征在于，第一旋钮(11)上安装有第一指针盘(13)以及第一指针(14)。6.根据权利要求2
‑
5中任一项所述的连接汽车电池与测试柜的即插件，其特征在于，第二调节件包括第三连接柱(15)和第四连接柱(16)，第一连接柱(9)转动安装在即插盒上并且第三连接柱(15)外侧端连接有第二旋钮(17)，第二连接柱(10)上套装有第二固定卡扣(18)；第三连接柱(15)内侧端开设有自其端面向其内部延伸的第二螺纹孔，第四连接柱(16)一端与第二压块(5)固接，第四连接柱(16)另一端插入第二螺纹孔内并与第三连接柱(15)螺纹配合连接。7.根据权利要求6所述的连接汽车电池与测试柜的即插件，其特征在于，第二旋钮(17)上安装有第二指针盘(19)以及第二指针(20)。8.根据权利要求1
‑
5中任一项所述的连接汽车电池与测试柜的即插件，其特征在于，即插盒包括第一连接座(21)、第二连接座(22)，第一连接座(21)、第二连接座(22)相对布置且第一连接座(21)与第二连接座(22)之间通过螺栓连接，铜底座(3)安装在第一连接座(21)内。9.根据权利要求8所述的连接汽车电池与测试柜的即插件，其特征在于，铜底座(3)远离第二连接座(22)一侧设置有安装在第一连接柱(9)内的热电偶(23)。

技术总结
本实用新型提出了一种连接汽车电池与测试柜的即插件，包括即插盒，即插盒具有安装腔且即插盒侧部开设有与安装腔连通的第一插口、第二插口，安装腔内安装有铜底座，安装腔内靠近第一插口、第二插口位置分别设置有第一压块、第二压块，第一压块、第二压块靠近铜底座一侧分别连接有第一铜片、第二铜片，第一铜片与铜底座之间形成第一即插区且第二铜片与铜底座之间形成第二即插区。本实用新型可快速连接电池、检测柜端的DC线输出端子，本即插件与DC线输出端子之间位接触压实方式，所以大大降低了输出端子受伤的几率，又因为端子接触面比传统方式更大，所以可过更大的电流，具有操作简单、更换便利等特点，大大提高了工作人员的工作效率。作效率。作效率。


技术研发人员：王亚 吴海宁
受保护的技术使用者：合肥国轩高科动力能源有限公司
技术研发日：2021.03.24
技术公布日：2021/12/3