一种路灯灯杆防撞保护结构的制作方法

1.本实用新型主要涉及灯杆保护结构的技术领域，具体为一种路灯灯杆防撞保护结构。


背景技术：

2.路灯指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具，路被广泛运用于各种需要照明的地方，灯杆是安装在路旁按道路照明用的用以支撑灯具的杆子，保护结构通常采用防护物品作为物体障碍，将人与被保护物件隔离，防止外界的影响对物件内部造成破坏。
3.例如cn202021123639.6的实用新型，包括灯杆本体，所述灯杆本体表面的两侧分别套设有防撞墩一和防撞墩二，所述防撞墩一的内腔设置有检测装置，所述检测装置包括分别固定连接在防撞墩一和防撞墩二内壁的安装架，所述安装架靠近灯杆本体的一侧安装固定有距离传感器，所述防撞墩一内腔的底部固定连接有防护壳，所述防护壳的内腔安装固定有距离控制器，所述灯杆本体表面的底部设置有安装机构，所述防撞墩一前侧和后侧均固定连接有固定板，所述防撞墩二的前侧和后侧均固定连接有限位条，所述固定板靠近灯杆本体的一侧开设有与限位条相适配的限位槽，所述防撞墩一顶部的前侧和后侧均设置有限位机构，所述限位机构包括开设在防撞墩一的顶部矩形滑槽，所述矩形滑槽的内腔滑动连接有限位卡块，所述防撞墩二左侧的前端和后端均开设有与限位卡块相适配的矩形限位孔，所述限位卡块的左侧焊接有弹簧，所述弹簧的左端与矩形滑槽的内壁相焊接，该专利虽然可以正常使用，但结构较复杂，且防撞效果不佳，不能将路灯灯杆受到的外部撞击进行消减，降低了装置的安全性与实用性。


技术实现要素：

4.本实用新型主要提供了一种路灯灯杆防撞保护结构，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。
5.本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
6.一种路灯灯杆防撞保护结构，包括防撞桶和灯杆，所述防撞桶包括有第一防撞舱和第二防撞舱，所述灯杆包括有外螺钉；
7.所述第一防撞舱内壁以灯杆为圆心等分设有若干个第一弹簧，所述第一弹簧的一端设有防撞弧形圈，所述防撞弧形圈的两侧设有缓冲机构，所述缓冲机构包括有限位环，所述限位环的内环设有两个限位圈，所述限位圈的内环等分设有若干个缓冲胶球，所述限位环通过第二弹簧与第一防撞舱的内壁连接。
8.优选的，所述第二防撞舱的内壁等分设有若干个缓冲槽。在本优选实施例中，通过缓冲槽，可实现对缓冲胶球进行限位缓冲的作用。
9.优选的，所述第二防撞舱的顶部设有两个排气槽。在本优选实施例中，通过排气槽，可实现当第二防撞舱受到冲撞挤压时，将第二防撞舱内部空气进行排出的作用。
10.优选的，所述第二防撞舱的一侧设有缓冲层组，所述缓冲层组由外侧到内侧依次设有第一缓冲层和第二缓冲层，所述第一缓冲层为纤维层。在本优选实施例中，通过第一缓冲层为纤维层，可实现对灯杆表面进行缓冲保护的作用。
11.优选的，所述第二缓冲层为蜂窝泡棉层。在本优选实施例中，通过第二缓冲层为蜂窝泡棉层，可实现对灯杆表面进行二次缓冲保护的作用。
12.优选的，所述防撞桶的底部设有安装槽，所述灯杆的底部等分设有四个内螺纹孔，所述外螺钉与内螺纹孔螺纹连接。在本优选实施例中，通过安装槽、内螺纹孔和外螺钉，可实现对灯杆与安装平面进行限位固定的作用。
13.优选的，所述灯杆的底部等分设有若干个限位锥。在本优选实施例中，通过限位锥，可实现对灯杆与安装平面进行辅助限位固定的作用。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
15.本实用新型通过防撞桶、灯杆、第一防撞舱、第二防撞舱、外螺钉、第一弹簧、防撞弧形圈、缓冲机构、限位环、限位圈、缓冲胶球和第二弹簧，实现了较简单的结构，且防撞效果较佳，能将路灯灯杆受到的外部撞击进行消减，提高了装置的安全性与实用性。
16.以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构轴测图；
18.图2为本实用新型的整体结构截面图；
19.图3为本实用新型的图2中的a区放大图；
20.图4为本实用新型的图2中的b区放大图。
21.图中：1、防撞桶；10、安装槽；2、第一防撞舱；21、第一弹簧；22、防撞弧形圈；3、第二防撞舱；31、缓冲槽；32、排气槽；33、缓冲层组；331、第一缓冲层；332、第二缓冲层；4、灯杆；40、内螺纹孔；41、外螺钉；42、限位锥；5、缓冲机构；51、限位环；52、限位圈；53、缓冲胶球；54、第二弹簧。
具体实施方式
22.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。
23.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
25.实施例，请参照附图1
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3所示，一种路灯灯杆防撞保护结构，包括防撞桶1和灯杆4，所述防撞桶1包括有第一防撞舱2和第二防撞舱3，通过螺栓连接，所述灯杆4包括有外螺钉41，所述第一防撞舱2内壁以灯杆4为圆心等分设有若干个第一弹簧21，所述第一弹簧21的一端设有防撞弧形圈22，所述防撞弧形圈22的两侧设有缓冲机构5，所述缓冲机构5包括有限位环51，所述限位环51的内环设有两个限位圈52，所述限位圈52的内环等分设有若干个缓冲胶球53，所述限位环51通过第二弹簧54与第一防撞舱2的内壁连接，所述第二防撞舱3的内壁等分设有若干个缓冲槽31，通过缓冲槽31，可实现对缓冲胶球53进行限位缓冲的作用。
26.实施例，请参照附图1
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4所示，所述第二防撞舱3的顶部设有两个排气槽32，通过排气槽32，可实现当第二防撞舱3受到冲撞挤压时，将第二防撞舱3内部空气进行排出的作用，所述第二防撞舱3的一侧设有缓冲层组33，所述缓冲层组33由外侧到内侧依次设有第一缓冲层331和第二缓冲层332，所述第一缓冲层331为纤维层，通过第一缓冲层331为纤维层，可实现对灯杆表面进行缓冲保护的作用，所述第二缓冲层332为蜂窝泡棉层，通过第二缓冲层332为蜂窝泡棉层，可实现对灯杆表面进行二次缓冲保护的作用，所述防撞桶1的底部设有安装槽10，所述灯杆4的底部等分设有四个内螺纹孔40，所述外螺钉41与内螺纹孔40螺纹连接，通过安装槽10、内螺纹孔40和外螺钉41，可实现对灯杆与安装平面进行限位固定的作用，所述灯杆4的底部等分设有若干个限位锥42，通过限位锥42，可实现对灯杆与安装平面进行辅助限位固定的作用。
27.本实用新型的具体操作方式如下：
28.首先，当防撞桶1受到外力冲撞时，防撞弧形圈22首先与外部接触，同时防撞弧形圈22向第一防撞舱2内挤压缓冲，通过第一弹簧21与第二防撞舱3进行初次缓冲，接着防撞弧形圈22两侧的限位环51限位环51将限位圈52与缓冲胶球53向第二防撞舱3的内壁挤压，缓冲胶球53与缓冲槽31接触进行缓冲，同时外螺钉41与限位锥42对灯杆4进行限位安装，使外力不易将灯杆4撞倾斜。
29.上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。