一种多钩一吊构件空中姿态调整套头的制作方法

1.本实用新型涉及建筑工程技术领域，尤其涉及一种多钩一吊构件空中姿态调整套头。


背景技术：

2.日常施工建设过程中都会使用到吊钩，吊钩一般用于勾起重物运送至高处，吊钩承担施工现场灵活多变的运载工作，小小吊钩却有大功能。建筑施工过程中，通常对工地上的材料进行起吊，例如对钢构件将其吊至空中，然后进行安装，但由于有些构件在安装到建筑物主体结构上时，构件需要保持其特定的姿态，通常需要好几台吊机同时对构件的姿态进行牵引和调整，吊机之间还需要相互进行配合，从而在施工效率上有所延迟，靠传统的单个吊钩无法对起构件进行控制和转向，很需要一种方便快捷灵活的起吊工具来调整起吊构件的空中姿态。


技术实现要素：

3.为解决上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种结构形式简单、操作便捷、造价低的多钩一吊构件空中姿态调整套头，可以在现有起吊工具上进行改装；相比于传统的单钩起吊装置，现通过增加多钩一吊构件空中姿态调整套头，能快速的固定或调整起吊物的姿态，安全系数较好，操作便捷。
4.为进一步实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种多钩一吊构件空中姿态调整套头，包括
5.主吊钩部分，其包括主力吊钩，用于通过所述主力吊钩固定住起吊物重心；
6.副吊钩部分，其包括两组调整吊钩，这两组调整吊钩对称布设在所述主力吊钩两侧，用于通过所述调整吊钩固定起吊物两侧并调整起吊物的倾斜角度；
7.吊环部分，其包括作为主体框架的异型钢支架以及与其外部相接的圆形钢条，用于安装所述主吊钩部分和副吊钩部分。
8.可选的，所述异型钢支架中部设有圆形开孔，两侧设有矩形开孔；所述矩形开孔内部焊接有固定条。
9.可选的，所述主吊钩部分还包括设置在所述主力吊钩上的轴承和圆形齿条，所述圆形齿条与转向齿轮啮合连接，所述转向齿轮和转向电机通过键槽嵌合连接，所述转向电机固定在所述异型钢支架上，所述轴承与所述圆形开孔固定连接。
10.可选的，所述调整吊钩固定在带齿条的异型矩形钢下端，所述带齿条的异型矩形钢中部设有齿条，并在位于所述齿条的一侧设有长条形开口，通过所述固定条卡入所述长条形开口将所述带齿条的异型矩形钢安装在所述异型钢支架上；所述齿条上部与调整齿轮进行啮合连接，所述调整齿轮与减速机通过键槽嵌合连接，所述减速机与调整电机通过联轴器连接。
11.进一步可选的，所述减速机、调整电机固定在所述异型钢支架上方。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：1、结构形式简单，操作便捷；2、造价低，可以在现有的吊钩上进行快速的改装；3、安全性高，可进行远程控制，减去人工调整的风险。
附图说明
13.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
14.图1为本实用新型整体示意图；
15.图2为本实用新型吊环部分示意图；
16.图3为本实用新型主吊钩部分示意图；
17.图4为本实用新型副吊钩部分示意图。
18.附图编辑说明
19.10
‑
吊环部分：
20.11
‑
圆形钢条；12
‑
异型钢支架；12a1
‑
矩形开孔；12a2
‑
固定条；12b
‑
圆形开孔；
21.20
‑
主吊钩部分：
22.21
‑
主力吊钩；22
‑
轴承；23
‑
圆形齿条；24
‑
转向电机；25
‑
转向齿轮；
23.30
‑
副吊钩部分：
24.31
‑
带齿条的异型矩形钢；31a
‑
齿条；31b
‑
长条形开口；32
‑
调整吊钩；33
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调整齿轮；34
‑
调整电机；35
‑
减速机。
具体实施方式
25.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
26.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
27.由图1所示，本实施例提供的多钩一吊构件空中姿态调整套头，包括作为整体受力支撑的主吊钩部分20，通过中部与主吊钩部分20连接的吊环部分10，以及固定在吊环部分10两侧的副吊钩部分30。
28.由图1、图2所示，所述吊环部分10包括作为主体框架的异型钢支架12，以及与其外部相接的圆形钢条11；所述异型钢支架12中部设有圆形开孔12b，两侧设有矩形开孔12a1，所述矩形开孔12a1内部焊接有固定条12a2。
29.由图1、图3所示，所述主吊钩部分20主体由下至上依次连接方式为：主力吊钩21、轴承22、圆形齿条23，所述圆形齿条23与转向齿轮25啮合连接，所述转向齿轮25和转向电机24通过键槽嵌合连接，所述转向电机24固定在异型钢支架12上；所述轴承22与圆形开孔12b固定连接。
30.由图1、图4所示，所述副吊钩部分30主体包括固定在带齿条的异型矩形钢31下方的调整吊钩32，所述带齿条的异型矩形钢31中部设有齿条31a，并在位于所述齿条31a的一
侧设有长条形开口31b，通过所述固定条12a2卡入所述长条形开口31b将所述带齿条的异型矩形钢31安装在所述异型钢支架12上，所述齿条31a上部与调整齿轮33进行啮合连接，所述调整齿轮33与减速机35通过键槽嵌合连接，所述减速机35与调整电机34通过联轴器连接，所述减速机35、调整电机34固定在异型钢支架12上方。
31.本实用新型中，所述主力吊钩21、轴承22、圆形齿条23、转向电机24、转向齿轮25、调整吊钩32、调整齿轮33、调整电机34、减速机35均为通用件；所述减速机35为蜗轮蜗杆减速机，其可单项传递动力，防止过大力矩加载到电机上。
32.下面结合上述结构描述，参照图1
‑
4对本实用新型多钩一吊构件空中姿态调整套头的工作原理进行说明。
33.使用时，先用主力吊钩21固定住起吊物重心，再用调整吊钩32固定住起吊物两侧，启动吊机，主吊钩部分20上升，吊环部分10和副吊钩部分30被带起同步上升，此时施工人员通过远程控制调整电机34带动调整齿轮33转动，从而使带齿条的异型矩形钢31带动调整吊钩32进行上下移动，进而调整起吊物的倾斜角度，同时施工人员还可通过控制转向电机24带动转向齿轮23转动，从而使吊环部分10通过圆形齿条23进行旋转，进而实现对起吊物方向的调整。
34.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。