一种新型取力器过渡连接件的制作方法

1.本实用新型属于取力器连接件技术领域，具体涉及一种新型取力器过渡连接件。


背景技术：

2.取力器，就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。
3.现有技术存在以下问题：现有的取力器过渡连接件在使用时存在密封效果差，无法进行二次密封，泄漏时需将整个装置拆除，造成使用不便，同时连接处光滑，造成橡胶垫密封效果差，影响使用。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种新型取力器过渡连接件，具有结构简单，可二次密封，橡胶垫密封效果好的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型取力器过渡连接件，包括连接件本体，所述连接件本体的中间设置有轴孔，所述连接件本体的表面均匀设置有贯穿的固定孔，所述连接件本体的内部侧边设置有二次密封组件；
6.所述二次密封组件包括活动密封环、橡胶密封环、螺杆、螺孔和活动腔，其中，所述连接件本体的靠近发动机一侧设置有活动腔，所述活动腔的内部设置有活动密封环，所述连接件本体的另一侧设置有螺孔，所述活动密封环靠近螺孔的一侧设置有螺杆，所述活动密封环的另一侧设置有橡胶密封环。
7.优选的，所述螺杆与活动密封环之间滑动连接，所述螺杆与螺孔螺纹啮合转动连接。
8.优选的，所述螺杆的侧边设置有内六角槽。
9.优选的，所述橡胶密封环与活动密封环卡合连接，所述橡胶密封环设为t型结构。
10.优选的，所述活动密封环与活动腔内壁紧贴，所述活动密封环与连接件本体的侧边平齐。
11.优选的，所述连接件本体的两侧位于轴孔的表面四周设置有磨砂面。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型在连接件本体的内部侧边设置有二次密封组件，旋转螺杆使活动密封环移动，活动密封环伸出靠近发动机，橡胶密封环与发动机接触，实现二次密封，避免拆装麻烦，实现密封稳定工作；
14.2、本实用新型在连接件本体的两侧位于轴孔的表面四周设置有磨砂面，轴孔的两侧设置有密封垫，通过磨砂面增加摩擦接触面，提高与密封垫的贴合效果。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型图1的a处放大图；
17.图3为本实用新型的右视视立体图；
18.图4为本实用新型的左视立体图；
19.图中：1、二次密封组件；11、活动密封环；12、橡胶密封环；13、螺杆；14、螺孔；15、内六角槽；16、活动腔；2、固定孔；3、连接件本体；4、轴孔；5、磨砂面。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供以下技术方案：一种新型取力器过渡连接件，包括连接件本体3，连接件本体3的中间设置有轴孔4，连接件本体3的表面均匀设置有贯穿的固定孔2，连接件本体3的内部侧边设置有二次密封组件1；
22.二次密封组件1包括活动密封环11、橡胶密封环12、螺杆13、螺孔14和活动腔16，其中，连接件本体3的靠近发动机一侧设置有活动腔16，活动腔16的内部设置有活动密封环11，连接件本体3的另一侧设置有螺孔14，活动密封环11靠近螺孔14的一侧设置有螺杆13，活动密封环11的另一侧设置有橡胶密封环12。
23.具体的，螺杆13与活动密封环11之间滑动连接，螺杆13与螺孔14螺纹啮合转动连接，
24.通过采用上述技术方案，方便螺杆13转动带动活动密封环11移动。
25.具体的，螺杆13的侧边设置有内六角槽15，
26.通过采用上述技术方案，方便对螺杆13进行转动调节。
27.具体的，橡胶密封环12与活动密封环11卡合连接，橡胶密封环12设为t型结构，
28.通过采用上述技术方案，方便安装，提高密封稳定性。
29.具体的，活动密封环11与活动腔16内壁紧贴，活动密封环11与连接件本体3的侧边平齐，
30.通过采用上述技术方案，提高密封效果，且避免结构突出。
31.具体的，连接件本体3的两侧位于轴孔4的表面四周设置有磨砂面5，
32.通过采用上述技术方案，提高接触面，提高密封贴合效果。
33.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型使用时，将连接件本体3通过螺栓固定在发动机对应位置，在轴孔4的两侧设置有密封垫，通过磨砂面5增加摩擦接触面，提高与密封垫的贴合效果，且轴孔4连接处出现漏液时，旋转螺杆13使活动密封环11移动，活动密封环11伸出靠近发动机，橡胶密封环12与发动机接触，实现二次密封，避免拆装麻烦，实现密封稳定工作，使用便携。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种新型取力器过渡连接件，包括连接件本体(3)，其特征在于：所述连接件本体(3)的中间设置有轴孔(4)，所述连接件本体(3)的表面均匀设置有贯穿的固定孔(2)，所述连接件本体(3)的内部侧边设置有二次密封组件(1)；所述二次密封组件(1)包括活动密封环(11)、橡胶密封环(12)、螺杆(13)、螺孔(14)和活动腔(16)，其中，所述连接件本体(3)的靠近发动机一侧设置有活动腔(16)，所述活动腔(16)的内部设置有活动密封环(11)，所述连接件本体(3)的另一侧设置有螺孔(14)，所述活动密封环(11)靠近螺孔(14)的一侧设置有螺杆(13)，所述活动密封环(11)的另一侧设置有橡胶密封环(12)。2.根据权利要求1所述的一种新型取力器过渡连接件，其特征在于：所述螺杆(13)与活动密封环(11)之间滑动连接，所述螺杆(13)与螺孔(14)螺纹啮合转动连接。3.根据权利要求1所述的一种新型取力器过渡连接件，其特征在于：所述螺杆(13)的侧边设置有内六角槽(15)。4.根据权利要求1所述的一种新型取力器过渡连接件，其特征在于：所述橡胶密封环(12)与活动密封环(11)卡合连接，所述橡胶密封环(12)设为t型结构。5.根据权利要求1所述的一种新型取力器过渡连接件，其特征在于：所述活动密封环(11)与活动腔(16)内壁紧贴，所述活动密封环(11)与连接件本体(3)的侧边平齐。6.根据权利要求1所述的一种新型取力器过渡连接件，其特征在于：所述连接件本体(3)的两侧位于轴孔(4)的表面四周设置有磨砂面(5)。

技术总结
本实用新型公开了一种新型取力器过渡连接件，属于取力器连接件技术领域，包括连接件本体，所述连接件本体的中间设置有轴孔，所述连接件本体的表面均匀设置有贯穿的固定孔，所述连接件本体的内部侧边设置有二次密封组件，所述连接件本体的靠近发动机一侧设置有活动腔，本实用新型在连接件本体的内部侧边设置有二次密封组件，旋转螺杆使活动密封环移动，活动密封环伸出靠近发动机，橡胶密封环与发动机接触，实现二次密封，避免拆装麻烦，实现密封稳定工作；本实用新型在连接件本体的两侧位于轴孔的表面四周设置有磨砂面，轴孔的两侧设置有密封垫，通过磨砂面增加摩擦接触面，提高与密封垫的贴合效果。封垫的贴合效果。封垫的贴合效果。


技术研发人员：袁德安 范佃胜 张鹏 关冰 张涛 王文慧 刘垚 王蓓
受保护的技术使用者：包头北方专用汽车有限责任公司
技术研发日：2021.07.02
技术公布日：2021/11/30