一种高速公路上的警示牌装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通设施技术领域，尤其是一种高速公路上的警示牌装置。


背景技术：

2.目前高速公路上普遍存在安全隐患，每年都会发生多次恶性追尾事故，为避免此类事故的发生，最大限度地降低此类恶性事故，本实用新型提出一种能够预防恶性追尾事故发生的装置。


技术实现要素：

3.本实用新型提出一种高速公路上的警示牌装置，能在车辆撞击护栏时自动触发，最大限度的避免高速公路上的恶性追尾事故的发生，同时也能够为高速公路抛锚车辆提供更安全的保护和更便捷的服务。
4.本实用新型采用以下技术方案。
5.一种高速公路上的警示牌装置，所述警示牌装置包括用于驱动警示牌的电机组，还包括用于启停电机组的触发机构；所述触发机构的触发区域位于护栏上顺序设置的始端自动开关和末端自动开关之间；所述始端自动开关和末端自动开关与电机组的供电线路相连；当护栏的触发区域受到碰撞使始端自动开关或末端自动开关被触发时，电机组驱动警示牌使其运动至警示位置。
6.所述电机组包括并联的第一步进电机和第二步进电机；所述第一步进电机和第二步进电机沿护栏顺序设置。
7.多组警示牌装置在护栏处顺序设置；上一警示牌装置的末端自动开关与下一警示牌装置的触发区域始端紧邻，以使警示牌装置的警示牌警示距离不小于各警示牌装置之间的距离。
8.所述触发机构为线形状的电路开关装置，其触发区域处还设有与电机组的供电线路相连的手动开关。
9.所述电机组的供电线路以两条供电导线与第一步进电机和第二步进电机的两个供电触点相连；所述始端自动开关包括插接连接的始端自动开关插座和始端自动开关插头；所述末端自动开关包括插接连接的末端自动开关插座和末端自动开关插头；当护栏受到撞击，使始端自动开关插头脱离始端自动开关插座或是末端自动开关插头脱离末端自动开关插座时，电机组的供电线路接通。
10.所述始端自动开关插座内有三条分别与供电导线相连的插座导线，其中两侧部的插座导线的末端设有弹簧片；
11.所述始端自动开关插头有与始端自动开关插座插孔相对应的三个插片，当始端自动开关插头脱离始端自动开关插座时，插座导线的两个弹簧片处于自然伸展状态，使两侧部的插座导线与中间的插座导线相连以接通电机组的供电线路；当始端自动开关插头插入始端自动开关插座时，插座导线的两个弹簧片受压，使两侧部的插座导线与中间的插座导
线分离以切断电机组的供电线路。
12.所述末端自动开关插座内有两条分别与供电导线相连的插座导线，其中一条插座导线末端设有弹簧片；
13.所述末端自动开关插头有与末端自动开关插座插孔相对应的二个插片，当末端自动开关插头脱离末端自动开关插座时，插座导线的弹簧片处于自然伸展状态，使两条插座导线相连以接通电机组的供电线路；当末端自动开关插头插入末端自动开关插座时，插座导线的弹簧片受压，使两条插座导线分离以切断电机组的供电线路。
14.所述手动开关包括可切换电机组供电线路三条导线的闭合状态、断开状态的刀闸。
15.所述电机组设于轴承支架处；所述轴承支架以紧固件固定于护栏处；所述第一步进电机、第二步进电机经齿轮机构驱动轴承支架处的警示牌支架转动。
16.所述警示牌支架处固定有警示牌，当电机组供电线路断电时，警示牌收于收纳状态，其展示面平行于护栏，当电机组供电线路通电时，第一步进电机、第二步进电机驱动警示牌支架旋转，把所述警示牌旋转至垂直于护栏的位置以对路面车辆进行警示。
17.本实用新型中，警示牌的展示动作由护栏的被撞击事件触发，因此日常可处于收纳状态，不干扰高速公路上车辆的驾驶，而在护栏被撞击，或是司机需要在高速公路上停车而主动手动触发时，警示牌的警示面转向高速公司的来车方向，进入司机的视野，能及时对后方车辆形成警示。
附图说明
18.下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步详细的说明：
19.附图1是本实用新型的示意图；
20.附图2是触发机构的示意图；
21.附图3是始端自动开关插座的示意图；
22.附图4是始端自动开关插头的示意图；
23.附图5是末端自动开关插座的示意图；
24.附图6是末端自动开关插头的示意图；
25.附图7是手动开关的示意图；
26.附图8是警示牌支架及警示牌处的示意图；
27.图中：1
‑
警示牌支架；2
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支架上部轴承；3
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轴承支架；4
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与转轴固定在一起的齿轮；5
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齿轮机构；6
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电机组；7
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紧固件；9
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支架下部轴承；10
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护栏；11
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转轴；12
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警示牌；
28.100
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电机组的供电线路；101
‑
始端自动开关；102
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手动开关；103
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末端自动开关；104
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始端自动开关插座；105
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始端自动开关插头；106
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末端自动开关插座；107
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末端自动开关插头；108
‑
触发机构。
具体实施方式
29.如图所示，一种高速公路上的警示牌装置，所述警示牌装置包括用于驱动警示牌12的电机组6，还包括用于启停电机组的触发机构108；所述触发机构的触发区域位于护栏10上顺序设置的始端自动开关101和末端自动开关103之间；所述始端自动开关和末端自动
开关与电机组的供电线路相连；当护栏的触发区域受到碰撞使始端自动开关或末端自动开关被触发时，电机组驱动警示牌使其运动至警示位置。
30.所述电机组包括并联的第一步进电机和第二步进电机；所述第一步进电机和第二步进电机沿护栏顺序设置。
31.多组警示牌装置在护栏处顺序设置；上一警示牌装置的末端自动开关与下一警示牌装置的触发区域始端紧邻，以使警示牌装置的警示牌警示距离不小于各警示牌装置之间的距离。
32.所述触发机构为线形状的电路开关装置，其触发区域处还设有与电机组的供电线路相连的手动开关102。
33.所述电机组的供电线路100以两条供电导线与第一步进电机和第二步进电机的两个供电触点相连；所述始端自动开关包括插接连接的始端自动开关插座104和始端自动开关插头105；所述末端自动开关包括插接连接的末端自动开关插座106和末端自动开关插头107；当护栏受到撞击，使始端自动开关插头脱离始端自动开关插座或是末端自动开关插头脱离末端自动开关插座时，电机组的供电线路接通。
34.所述始端自动开关插座内有三条分别与供电导线相连的插座导线，其中两侧部的插座导线的末端设有弹簧片；
35.所述始端自动开关插头有与始端自动开关插座插孔相对应的三个插片，当始端自动开关插头脱离始端自动开关插座时，插座导线的两个弹簧片处于自然伸展状态，使两侧部的插座导线与中间的插座导线相连以接通电机组的供电线路；当始端自动开关插头插入始端自动开关插座时，插座导线的两个弹簧片受压，使两侧部的插座导线与中间的插座导线分离以切断电机组的供电线路。
36.所述末端自动开关插座内有两条分别与供电导线相连的插座导线，其中一条插座导线末端设有弹簧片；
37.所述末端自动开关插头有与末端自动开关插座插孔相对应的二个插片，当末端自动开关插头脱离末端自动开关插座时，插座导线的弹簧片处于自然伸展状态，使两条插座导线相连以接通电机组的供电线路；当末端自动开关插头插入末端自动开关插座时，插座导线的弹簧片受压，使两条插座导线分离以切断电机组的供电线路。
38.所述手动开关包括可切换电机组供电线路三条导线的闭合状态、断开状态的刀闸。
39.所述电机组设于轴承支架3处；所述轴承支架以紧固件7固定于护栏处；所述第一步进电机、第二步进电机经齿轮机构5驱动轴承支架处的警示牌支架1转动。
40.所述警示牌支架处固定有警示牌，当电机组供电线路断电时，警示牌收于收纳状态，其展示面平行于护栏，当电机组供电线路通电时，第一步进电机、第二步进电机驱动警示牌支架旋转，把所述警示牌旋转至垂直于护栏的位置以对路面车辆进行警示。
41.本例中，电机组的供电线路为有三条供电导线的三相供电。
42.当步进电机在供电线路处于断开状态时，处于非工作状态，此时，警示牌的平面与护栏处于平行状态，不干扰行进中的汽车司机的视野，当步进电机在线路处于闭合状态时，则处于工作状态，步进电机转动，齿轮带动警示牌旋转九十度，警示牌的平面与护栏处于垂直状态，则警示牌进入司机的视野，达到对司机的警示目的，防止追尾。
43.当行进中的车辆碰撞护栏，使触发机构（线形状开关）的插头脱落，则固定在护栏上的插座内的弹簧片自然伸展，线路闭合，步进电机开启。
44.当司机需在公路上停车时，可按下护栏上的手动开关，触发线形状开关，使步进电机把警示牌转至与护栏处于垂直状态，对后方车辆进行警示，防止追尾。