汽油机柱塞泵传动承力机构的制作方法

1.本技术涉及汽油机技术领域，具体而言，涉及一种汽油机柱塞泵传动承力机构。


背景技术：

2.目前已能够加工出满足输出轴直接驱动柱塞要求的柱塞泵，但是，在实际使用中，由于输出轴高速转动，其高速转动产生的离心力容易导致连接输出轴的汽油机壳体崩裂，存在缺陷。


技术实现要素：

3.本技术提供了一种汽油机柱塞泵传动承力机构，能够有效地解决输出轴因高速产生的离心力。
4.本技术提供了一种汽油机柱塞泵传动承力机构，包括：
5.输出轴、柱塞泵泵体、凸轮组件以及阻尼承力组件；
6.所述输出轴被配置为安装于汽油机壳体，所述凸轮组件设置于所述输出轴上，所述柱塞泵泵体的柱塞与所述输出轴配合连接；
7.所述阻尼承力组件包括轴承、阻尼承力内壳、阻尼承力外壳以及阻尼油；
8.所述轴承设置在所述输出轴上，所述阻尼承力内壳设置于所述轴承的外圈，所述阻尼承力外壳与所述阻尼承力内壳密封装配，且二者可相互转动，所述阻尼承力外壳与所述阻尼承力内壳之间形成容纳腔，所述阻尼油填充于所述容纳腔中；
9.所述阻尼承力外壳以及柱塞泵泵体相连，且所述阻尼承力外壳被配置为连接所述汽油机壳体。
10.上述实现的过程中，输出轴高速转动以作用于柱塞泵泵体的柱塞，通过阻尼承力组件能够有效地承受输出轴因高速转动产生的离心力，保证汽油机壳体的安全性。阻尼承力组件包括轴承、阻尼承力内壳、阻尼承力外壳以及阻尼油。当输出轴高速转动时，其离心力可通过轴承传递至阻尼承力内壳，离心力作用于填充于所述容纳腔中的阻尼油，此时阻尼油会发生流动，由于阻尼油的阻尼作用，离心力会分散于阻尼承力外壳与所述阻尼承力内壳之间，由于阻尼承力外壳、柱塞泵泵体以及汽油机壳体相连，因此阻尼承力外壳保持静止，而阻尼承力内壳则在轴承的配合下发生转动，从而将离心力转化为旋转力，且该旋转力作用于处于内部的阻尼承力内壳，有效地消除了输出轴产生的离心力，保证了汽油机的壳体的安全性。
11.可选地，在一种实施方式中，所述阻尼承力外壳的表面为环状结构，所述阻尼承力外壳的内环形成有第一密封缘，
12.所述阻尼承力内壳的表面形成有第二密封缘，所述第一密封缘和所述第二密封缘之间设置有旋转油封。
13.上述实现的过程中，通过旋转油封能够有效地保证阻尼承力外壳与所述阻尼承力内壳之间的密封性，同时保证二者之间的旋转效果。
14.可选地，在一种实施方式中，所述阻尼承力外壳的表面形成有注油孔，所述注油孔连通所述容纳腔，所述注油孔采用螺纹堵头封闭。
15.上述实现的过程中，通过打开螺纹堵头，能够向容纳腔中注入阻尼油或者由容纳腔抽出阻尼油，以达到即时更换阻尼油的技术效果，保证阻尼承力组件有效地取出因输出轴高速转动产生的离心力。
16.可选地，在一种实施方式中，所述阻尼承力外壳形成有三个通孔，三个通孔绕所述阻尼承力外壳的中心均匀分布；
17.汽油机柱塞泵传动承力机构还包括三个螺栓，所述三个螺栓分布穿过上所述通孔与所述柱塞泵泵体和所述汽油机壳体连接。
18.上述实现的过程中，通过三个均匀分布通孔，支撑三个螺栓，从而有效地将阻尼承力外壳、柱塞泵泵体以及汽油机壳体连接，保证三者的连接稳定性。
19.可选地，在一种实施方式中，所述阻尼承力外壳为铝制外壳，其周面形成有若干散热孔，若干所述散热孔绕所述阻尼承力外壳的中心均匀地分布于所述阻尼承力外壳的周面；
20.所述散热孔的截面呈弧形。
21.上述实现的过程中，由于阻尼油的流动和阻尼承力内壳的转动会产生大量的热量，导致阻尼承力组件温度升高，为保证阻尼承力组件的安全性，将阻尼承力组件的材质设计为铝，则能够有效地将该热量传导出，同时，为提升散热效果，在阻尼承力外壳的周面开设多个散热槽；且由于散热槽呈弧状，故能够有效地提高散热槽的与外界直接接触的面积，保证了散热效果。
22.可选地，在一种实施方式中，所述阻尼承力外壳的端面形成有定位槽，所述柱塞泵泵体的端面形成有定位块，所述定位块定位于所述定位槽中。
23.上述实现的过程中，阻尼承力外壳和柱塞泵泵体通过定位槽和定位块配合，能够有效地保证二者的连接稳定性，避免阻尼油带动阻尼承力外壳转动。
24.可选地，在一种实施方式中，所述阻尼承力内壳连接有若干整流板，若干所述整流板位于所述容纳腔中；
25.所述整流板向所述阻尼承力外壳的方向延伸，用于与所述阻尼油的流向产生角度。
26.上述实现的过程中，整流板的作用在于承受阻尼油的冲击，以保证阻尼承力内壳发生有效地转动，从而有效地消除离心力。
27.可选地，在一种实施方式中，所述整流板包括固定端和整流端，所述固定端固定于所述阻尼承力内壳，所述整流端形成有若干整流槽，若干所述整流槽间隔分布共同限定出多个过水流道。
28.上述实现的过程中，阻尼油在流动时会受到整流板的阻挡，作用于整流板的部分阻尼油会由过水流道通过，由于过水流道尺寸较小，故能够提高阻尼油的流速，这部分具有较高流速的阻尼油会带动其余的阻尼油加速流动，从而提高阻尼承力组件的承力效果。
附图说明
29.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附
图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
30.图1为本实施例中汽油机柱塞泵传动承力机构的示意图；
31.图2为本实施例中阻尼承力组件在一种视角下的示意图；
32.图3为本实施例中阻尼承力组件在另一种视角下的示意图；
33.图4为本实施例中阻尼承力组件在移除阻尼油后的示意图；
34.图5为本实施例中整流板的示意图。
35.图标：10
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输出轴；11
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柱塞；12
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凸轮组件；13
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阻尼承力组件；14
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轴承；15
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阻尼承力内壳；16
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阻尼承力外壳；17
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阻尼油；18
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第一密封缘；19
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第二密封缘；20
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旋转油封；21
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注油孔；22
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螺栓；23
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通孔；24
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散热孔；25
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定位槽；26
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整流板；27
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整流端；28
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整流槽。
具体实施方式
36.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
37.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
38.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
39.在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
40.在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
41.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
42.下面将结合附图，对本技术中的技术方案进行描述。
43.本实施例提供一种汽油机柱塞泵传动承力机构。
44.请参见图1
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图4，图1为本实施例中汽油机柱塞泵传动承力机构的示意图，图2为本实施例中阻尼承力组件在一种视角下的示意图；
45.图3为本实施例中阻尼承力组件在另一种视角下的示意图，图4为本实施例中阻尼承力组件在移除阻尼油后的示意图。
46.汽油机柱塞11泵传动承力机构，包括输出轴10、柱塞泵泵体(图中未示出)、凸轮组件12以及阻尼承力组件13；
47.输出轴10被配置为安装于汽油机壳体，凸轮组件12设置于输出轴10上，柱塞泵泵体的柱塞11与输出轴10配合连接；
48.阻尼承力组件13包括轴承14、阻尼承力内壳15、阻尼承力外壳16以及阻尼油17；
49.轴承14设置在输出轴10上，阻尼承力内壳15设置于轴承14的外圈，阻尼承力外壳16与阻尼承力内壳15密封装配，且二者可相互转动，阻尼承力外壳16与阻尼承力内壳15之间形成容纳腔，阻尼油17填充于容纳腔中；
50.阻尼承力外壳16以及柱塞泵泵体相连，且阻尼承力外壳16被配置为连接汽油机壳体。
51.上述实现的过程中，输出轴10高速转动以作用于柱塞泵泵体的柱塞11，通过阻尼承力组件13能够有效地承受输出轴10因高速转动产生的离心力，保证汽油机壳体的安全性。阻尼承力组件13包括轴承14、阻尼承力内壳15、阻尼承力外壳16以及阻尼油17。当输出轴10高速转动时，其离心力可通过轴承14传递至阻尼承力内壳15，离心力作用于填充于容纳腔中的阻尼油17，此时阻尼油17会发生流动，由于阻尼油17的阻尼作用，离心力会分散于阻尼承力外壳16与阻尼承力内壳15之间，由于阻尼承力外壳16、柱塞泵泵体以及汽油机壳体相连，因此阻尼承力外壳16保持静止，而阻尼承力内壳15则在轴承14的配合下发生转动，从而将离心力转化为旋转力，且该旋转力作用于处于内部的阻尼承力内壳15，有效地消除了输出轴10产生的离心力，保证了汽油机的壳体的安全性。
52.可选地，在一种实施方式中，阻尼承力外壳16的表面为环状结构，阻尼承力外壳16的内环形成有第一密封缘18，
53.阻尼承力内壳15的表面形成有第二密封缘19，第一密封缘18和第二密封缘19之间设置有旋转油封20。
54.上述实现的过程中，通过旋转油封20能够有效地保证阻尼承力外壳16与阻尼承力内壳15之间的密封性，同时保证二者之间的旋转效果。需要说明的是，阻尼承力外壳16和阻尼承力内壳15的上下两个面均可以采用旋转油封20实现密封。
55.可选地，在一种实施方式中，阻尼承力外壳16的表面形成有注油孔21，注油孔21连通容纳腔，注油孔21采用螺纹堵头封闭。
56.上述实现的过程中，通过打开螺纹堵头，能够向容纳腔中注入阻尼油17或者由容纳腔抽出阻尼油17，以达到即时更换阻尼油17的技术效果，保证阻尼承力组件13有效地取出因输出轴10高速转动产生的离心力。
57.可选地，在一种实施方式中，阻尼承力外壳16形成有三个通孔23，三个通孔23绕阻尼承力外壳16的中心均匀分布；
58.汽油机柱塞11泵传动承力机构还包括三个螺栓22，三个螺栓22分布穿过上通孔23与柱塞泵泵体和汽油机壳体连接。
59.上述实现的过程中，通过三个均匀分布通孔23，支撑三个螺栓22，从而有效地将阻尼承力外壳16、柱塞泵泵体以及汽油机壳体连接，保证三者的连接稳定性。
60.可选地，在一种实施方式中，阻尼承力外壳16为铝制外壳，其周面形成有若干散热孔24，若干散热孔24绕阻尼承力外壳16的中心均匀地分布于阻尼承力外壳16的周面；
61.散热孔24的截面呈弧形。
62.上述实现的过程中，由于阻尼油17的流动和阻尼承力内壳15的转动会产生大量的热量，导致阻尼承力组件13温度升高，为保证阻尼承力组件13的安全性，将阻尼承力组件13的材质设计为铝，则能够有效地将该热量传导出，同时，为提升散热效果，在阻尼承力外壳16的周面开设多个散热槽；且由于散热槽呈弧状，故能够有效地提高散热槽的与外界直接接触的面积，保证了散热效果。
63.可选地，在一种实施方式中，阻尼承力外壳16的端面形成有定位槽25，柱塞泵泵体的端面形成有定位块，定位块定位于定位槽25中。
64.上述实现的过程中，阻尼承力外壳16和柱塞泵泵体通过定位槽25和定位块配合，能够有效地保证二者的连接稳定性，避免阻尼油17带动阻尼承力外壳16转动。
65.可选地，在一种实施方式中，阻尼承力内壳15连接有若干整流板26，若干整流板26位于容纳腔中；
66.整流板26向阻尼承力外壳16的方向延伸，用于与阻尼油17的流向产生角度。
67.上述实现的过程中，整流板26的作用在于承受阻尼油17的冲击，以保证阻尼承力内壳15发生有效地转动，从而有效地消除离心力。
68.如图5，图5为整流板26的示意图，整流板26包括固定端和整流端27，固定端固定于阻尼承力内壳15，整流端27形成有若干整流槽28，若干整流槽28间隔分布共同限定出多个过水流道。
69.上述实现的过程中，阻尼油17在流动时会受到整流板26的阻挡，作用于整流板26的部分阻尼油17会由过水流道通过，由于过水流道尺寸较小，故能够提高阻尼油17的流速，这部分具有较高流速的阻尼油17会带动其余的阻尼油17加速流动，从而提高阻尼承力组件13的承力效果。
70.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。