新能源汽车电磁感应式ABS传感器的制作方法

新能源汽车电磁感应式abs传感器
技术领域
1.本实用新型涉及汽车零件领域，具体是新能源汽车电磁感应式abs传感器。


背景技术：

2.新能源汽车电磁感应式abs传感器，线性轮速传感器主要由永磁体、极轴、感应线圈和齿圈等组成，齿圈旋转时，齿顶和齿隙交替对向极轴，在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入abs的电控单元，当齿圈的转速发生变化时感应电动势的频率也变化。
3.现有的新能源汽车电磁感应式abs传感器在使用时容易发生脱落的问题，传感器的脱落松动会引起汽车轮速监测不准确，导致车辆可能发生事故，且接线柱内侧的接头与汽车轮轴相连接，如果在平时保存时未密封好接线柱的内腔环境，会导致灰尘进入接线柱内腔，引起内腔零件损坏，影响传感器正常运行。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供新能源汽车电磁感应式abs传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括保护罩，所述保护罩的内侧固定连接有密封塞，所述密封塞的表面固定连接有密封柱，所述密封柱的内侧与接头的表面接触，所述接头的底部固定连接有接线柱，所述接线柱的内腔固定连接有卡设槽，所述接线柱的上下两端均固定连接有隔热垫，所述接线柱的底部固定连接有连接座，所述连接座的底部固定连接有连接线，所述连接线的顶部固定连接有加固柱，所述连接座的顶部固定连接有感应块，所述感应块的表面固定连接有防水层，所述感应块的顶部固定连接有磁线柱，所述磁线柱的顶部固定连接有电磁柱，所述感应块的底部开设有固定圈，所述固定圈的表面固定连接有内螺纹，所述内螺纹的表面活动连接有固定螺栓，所述固定螺栓的表面固定连接有外螺纹，所述固定螺栓的顶部固定连接有旋转固定口，所述外螺纹的表面接触有锁紧片。
6.作为本实用新型进一步的方案：所述接头的表面与密封柱的内腔接触，且所述密封塞与接线柱的内腔接触。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述保护罩与接线柱之间通过密封塞固定连接，且所述卡设槽的底部与接线柱的内腔固定连接。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述加固柱的内腔固定连接有连接线，所述加固柱的顶部与连接座的底部固定连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定螺栓与固定圈之间活动连接，且所述固定螺栓的表面与锁紧片接触。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述感应块的表面与防水层固定连接，且所述感应块的底部与连接座固定连接。
11.作为本实用新型再进一步的方案：两个隔热垫之间固定连接有接线柱，所述接线柱的内腔与接头的底部固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型中，通过在现有的新能源汽车电磁感应式abs传感器表面增设固定螺栓与锁紧片，解决了在使用时容易发生脱落的问题，使汽车轮速监测更加准确，保障了车辆的安全行驶，且接线柱内侧的接头与汽车轮轴相连接，在平时保存时设置保护罩，由保护罩内侧的密封塞与密封柱密封好接线柱的内腔环境，防止灰尘进入接线柱内腔引起内部零件损坏，保障传感器正常运行。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型图1中保护罩的结构示意图；
16.图3为本实用新型图1中a处的结构放大图。
17.图中：1、保护罩；2、密封塞；3、密封柱；4、接头；5、接线柱；6、卡设槽；7、连接座；8、加固柱；9、连接线；10、感应块；11、防水层；12、电磁柱；13、固定圈；14、内螺纹；15、锁紧片；16、固定螺栓；17、外螺纹；18、旋转固定口；19、磁线柱；20、隔热垫。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，新能源汽车电磁感应式abs传感器，包括保护罩1，保护罩1的内侧固定连接有密封塞2，密封塞2的表面固定连接有密封柱3，密封柱3的内侧与接头4的表面接触，接头4的底部固定连接有接线柱5，接线柱5的内腔固定连接有卡设槽6，接线柱5的上下两端均固定连接有隔热垫20，接线柱5的底部固定连接有连接座7，连接座7的底部固定连接有连接线9，连接线9的顶部固定连接有加固柱8，连接座7的顶部固定连接有感应块10，感应块10的表面固定连接有防水层11，感应块10的顶部固定连接有磁线柱19，磁线柱19的顶部固定连接有电磁柱12，感应块10的底部开设有固定圈13，固定圈13的表面固定连接有内螺纹14，内螺纹14的表面活动连接有固定螺栓16，固定螺栓16的表面固定连接有外螺纹17，固定螺栓16的顶部固定连接有旋转固定口18，外螺纹17的表面接触有锁紧片15。
20.其中，接头4的表面与密封柱3的内腔接触，且密封塞2与接线柱5的内腔接触，使用时便于在平时保存时保护接头4内部，保护罩1与接线柱5之间通过密封塞2固定连接，且卡设槽6的底部与接线柱5的内腔固定连接，使用时便于将传感器与汽车轮轴卡设的更加紧密，加固柱8的内腔固定连接有连接线9，加固柱8的顶部与连接座7的底部固定连接，使用时便于保护连接线9与连接座7之间容易磨损的连接处，固定螺栓16与固定圈13之间活动连接，且固定螺栓16的表面与锁紧片15接触，使用时便于解决在使用时传感器容易发生易脱落的问题，使汽车轮速监测更加准确，感应块10的表面与防水层11固定连接，且感应块10的
底部与连接座7固定连接，使用时便于增加防水功能，延长使用寿命，两个隔热垫20之间固定连接有接线柱5，接线柱5的内腔与接头4的底部固定连接，使用时便于增加隔热功能。
21.本实用新型的工作原理是：使用时，将保护罩1与接线柱5分开，将接头4由卡设槽6将其与汽车轮轴连接，新能源汽车电磁感应式abs传感器被固定安装在变速器输出轴壳体上，输出轴上的齿轮为感应转子，输出端在转动时，停车锁定齿轮的凸齿会不断地靠近或离开新能源汽车电磁感应式abs传感器，使感应块11顶部的电磁柱12与磁线柱19的磁通量发生变化，从而产生交流电，从而监测汽车行驶的速度，在现有的新能源汽车电磁感应式abs传感器表面增设固定螺栓16与锁紧片，解决了在使用时容易发生脱落的问题，使汽车轮速监测更加准确，保障了车辆的安全行驶，且接线柱5内侧的接头4与汽车轮轴相连接，在平时保存时设置保护罩1，由保护罩1内侧的密封塞2与密封柱3密封好接线柱5的内腔环境，防止灰尘进入接线柱5内腔引起内部零件损坏，保障传感器正常运行。
22.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。