一种轨道交通用气流屏蔽门的制作方法

1.本实用新型属于轨道交通屏蔽门技术领域，具体涉及一种轨道交通用气流屏蔽门。


背景技术：

2.屏蔽门是指在月台月台上以玻璃幕墙的方式包围铁路月台与列车上落空间，屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的设备，列车到达时，开启玻璃幕墙上的电动门供乘客上下列车，设置屏蔽门的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，避免因站台事故而延误运营，提高轨道交通的服务水平，为轨道交通系统实现无人驾驶创造必要条件，而现有的屏蔽门是直接闭合的，两个屏蔽门之间缺少缓冲装置，在关门使很容易夹伤乘客，所以需要一种具有缓冲工能够的屏蔽门，以用来保护乘客的安全。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用气流屏蔽门，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用气流屏蔽门，包括两个相对设置的放置壳体，所述放置壳体的内底面和内顶面均固定安装有直线电机，两个所述直线电机上的移动块之间固定安装有同一个遮挡板，两个所述遮挡板的相对一侧面均开设有放置槽，所述放置槽内滑动安装有缓冲板，两个所述缓冲板相靠近的一侧面相贴合，两个所述缓冲板相远离的一侧面均固定安装有若干气弹簧，所述气弹簧远离所述缓冲板的一端与所述放置槽的内侧面固定连接。
5.作为一种优选的实施方式，两个所述放置壳体之间固定安装有u形板，所述u形板位于所述遮挡板的正上方，所述遮挡板滑动安装在所述u形板内。
6.作为一种优选的实施方式，所述遮挡板的下表面固定安装有毛刷，所述放置壳体的内底面开设有条形槽，所述条形槽位于所述直线电机的前侧，所述毛刷的一端位于所述条形槽内。
7.作为一种优选的实施方式，两个所述遮挡板相远离的一侧面均固定安装有若干压力弹簧，所述压力弹簧远离所述遮挡板的一端固定安装有同一个减震板。
8.作为一种优选的实施方式，两个所述缓冲板相靠近的一端均固定安装有u形遮板，两个所述u形遮板相对的一侧面相贴合。
9.作为一种优选的实施方式，两个所述遮挡板的下表面均固定安装有滚轮，两个所述滚轮均位于两个所述毛刷之间。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.该一种轨道交通用气流屏蔽门通过设置放置壳体，利用放置壳体内设置的直线电
机，再利用直线电机上设置的遮挡板，进而使得遮挡板能够对地铁轨道内的气流进行屏蔽，利用遮挡板上开设的放置槽，再利用放置槽内设置的缓冲板，使得缓冲板能够对两个遮挡板进行缓冲，防止遮挡板夹伤乘客，利用放置槽内设置是的气弹簧，再利用气弹簧与缓冲板之间的连接，使得气弹簧能够将缓冲板从放置槽内推出，以使两个缓冲板能够在两个遮挡板接触之间先接触，当两个缓冲板内夹有异物时，由于气弹簧弹力较小所以能够取出异物，缓冲板的设置能够在提醒乘客车门关闭的同时避免夹伤乘客，确保了乘客的安全；
12.该一种轨道交通用气流屏蔽门通过设置u形板，利用遮挡板的一端滑动在u形板内，使得u形板能够对遮挡板进行限位，能够对遮挡板进行横向支撑，防止遮挡板受挤压侧歪，通过在遮挡板上设置滚轮，使得滚轮能够对遮挡板进行支撑，能够防止遮挡板侧歪，确保了遮挡板的安全。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的剖视结构示意图；
15.图3为本实用新型另一视角的剖视结构示意图；
16.图4为本实用新型图2中a处放大的结构示意图；
17.图5为本实用新型图3中b处放大的结构示意图。
18.图中：1、放置壳体；2、直线电机；3、遮挡板；4、放置槽；5、缓冲板；6、气弹簧；7、u形板；8、毛刷；9、条形槽；10、压力弹簧；11、减震板；12、u形遮板；13、滚轮。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例一，请参阅图1
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5，本实用新型提供一种轨道交通用气流屏蔽门，包括两个相对设置的放置壳体1，放置壳体1的内底面和内顶面均固定安装有直线电机2，两个直线电机2上的移动块之间固定安装有同一个遮挡板3，两个遮挡板3的相对一侧面均开设有放置槽4，放置槽4内滑动安装有缓冲板5，两个缓冲板5相靠近的一侧面相贴合，两个缓冲板5相远离的一侧面均固定安装有若干气弹簧6，气弹簧6远离缓冲板5的一端与放置槽4的内侧面固定连接；通过设置放置壳体1，利用放置壳体1内设置的直线电机2，再利用直线电机2上设置的遮挡板3，进而使得遮挡板3能够对地铁轨道内的气流进行屏蔽，利用遮挡板3上开设的放置槽4，再利用放置槽4内设置的缓冲板5，使得缓冲板5能够对两个遮挡板3进行缓冲，防止遮挡板3夹伤乘客，利用放置槽4内设置是的气弹簧6，再利用气弹簧6与缓冲板5之间的连接，使得气弹簧6能够将缓冲板5从放置槽4内推出，以使两个缓冲板5能够在两个遮挡板3接触之间先接触，当两个缓冲板5内夹有异物时，由于气弹簧6弹力较小所以能够取出异物，缓冲板5的设置能够在提醒乘客车门关闭的同时避免夹伤乘客，确保了乘客的安全。
21.实施例二，在实施例一的基础上，两个放置壳体1之间固定安装有u形板7，u形板7位于遮挡板3的正上方，遮挡板3滑动安装在u形板7内，通过设置u形板7，利用遮挡板3的一
端滑动在u形板7内，使得u形板7能够对遮挡板3进行限位，能够对遮挡板3进行横向支撑，防止遮挡板3受挤压侧歪；两个遮挡板3的下表面均固定安装有滚轮13，两个滚轮13均位于两个毛刷8之间，通过在遮挡板3上设置滚轮13，使得滚轮13能够对遮挡板3进行支撑，能够防止遮挡板3侧歪，确保了遮挡板3的安全。
22.实施例三，在实施例一的基础上，遮挡板3的下表面固定安装有毛刷8，放置壳体1的内底面开设有条形槽9，条形槽9位于直线电机2的前侧，毛刷8的一端位于条形槽9内，通过设置毛刷8能够防止物品从遮挡板3下方滑进地铁轨道，保证了乘客的财产安全；两个遮挡板3相远离的一侧面均固定安装有若干压力弹簧10，压力弹簧10远离遮挡板3的一端固定安装有同一个减震板11，通过设置压力弹簧10，利用压力弹簧10上设置的减震板11，使得减震板11能够对遮挡板3进行减震，提高该装置的使用寿命；两个缓冲板5相靠近的一端均固定安装有u形遮板12，两个u形遮板12相对的一侧面相贴合，通过设置u形遮板12，当遮挡板3收缩时，u形遮板12能够遮挡住放置壳体1开口的一侧，防止有异物落入。
23.在使用时，首先将该装置安装在地铁围栏处，当需要关闭该装置时，先启动直线电机2，使直线电机2带动遮挡板3向相对的一侧移动，随着遮挡板3的移动，两个缓冲板5会首先接触，然后根据遮挡板3的移动缓冲板5会慢慢的收缩至放置槽4内，当两个缓冲板5之间夹有异物时，由于气弹簧6的弹性能够快速抽取出异物，当两个遮挡板3贴合在一起时，此时缓冲板5完全收缩至放置槽4内，能够将地铁轨道内的气流屏蔽，可以通过毛刷8防止异物从下方滑落到地铁轨道内，可以通过滚轮13对遮挡板3进行支撑，可以通过减震板11对遮挡板3进行缓冲，防止遮挡板3与放置壳体1发生碰撞，提高使用寿命。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。