一种车载电器模块二级亮度调节电路的制作方法

1.本实用新型涉及汽车电路技术领域，尤其涉及一种车载电器模块二级亮度调节电路。


背景技术：

2.目前，汽车坐舱内电器模块的显示屏亮度一般不能调节。当夜间周围光线较暗时，显示屏就会显得太亮，驾驶员长期观看会出现视觉疲劳，同时显示屏过亮易分散驾驶员注意力，影响驾驶安全；而当白天的光线较强时，电器模块显示屏的亮度则相对较暗，有时会出现无法看清的现象。因此，需要发明一种车载电器模块二级亮度调节电路。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种车载电器模块二级亮度调节电路，解决传统的车载电器显示屏亮度不可调，严重影响了驾驶舒适性和安全性的问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种车载电器模块二级亮度调节电路，包括电源、第一限流电阻r1、显示屏u1、第二限流电阻r2、第三限流电阻r5、npn型三级管q1、第一分压电阻r3、第二分压电阻r4、单片机i/o控制端；所述第一限流电阻r1的第一端连接至电源，所述第一限流电阻r1的第二端连接至显示屏u1的电源输入端；
6.所述第一分压电阻r3的第一端连接至单片机i/o控制端，所述第一分压电阻r3的第二端同时连接至第二分压电阻r4的第一端、npn型三级管q1的基极；
7.所述npn型三级管q1的集电极同时连接至显示屏u1的电源输出端、第二限流电阻r2的第一端，所述第二限流电阻r2的第二端接地；
8.所述的npn型三级管q1的发射极连接至第三限流电阻r5的第一端，所述第三限流电阻r5的第二端同时连接至第二分压电阻r4的第二端、第二限流电阻r2的第二端。
9.进一步地，该车载电器模块二级亮度调节电路还包括第一滤波电容c1，所述第一滤波电容c1的第一端同时连接至电源正极和第一限流电阻r1的第一端，所述第一滤波电容c1的第二端接地。
10.进一步地，该车载电器模块二级亮度调节电路还包括第二滤波电容c2，所述第二滤波电容c2的第一端同时连接至第一分压电阻r3的第二端、第二分压电阻r4的第一端、npn型三级管q1的基极，所述第二滤波电容c2的第二端同时连接至第二分压电阻r4的第二端、第三限流电阻r5的第二端、第二电流电阻r2的第二端。
11.本实用新型的有益效果：本实用新型一种车载电器模块二级亮度调节电路，可以根据白天和夜晚的光照强度，调整坐舱内电器模块的显示屏亮度。当白天的光线较强时，可以将电器模块显示屏亮度调高，解决看不清显示屏的问题；当夜晚光线较暗时，驾驶员可以将电器模块显示屏亮度调低，能很好地缓解人眼视觉疲劳，驾驶的舒适性和安全性也得到了保证。
12.以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
13.图1为本实用新型一种车载电器模块二级亮度调节电路图。
具体实施方式
14.如图1所示的一种车载电器模块二级亮度调节电路，包括电源、第一限流电阻r1、显示屏u1、第二限流电阻r2、第三限流电阻r5、npn型三级管q1、第一分压电阻r3、第二分压电阻r4、单片机i/o控制端；所述第一限流电阻r1的第一端连接至电源的正极，所述第一限流电阻r1的第二端连接至显示屏u1的电源线正极；
15.所述第一分压电阻r3的第一端连接至单片机i/o控制端，所述第一分压电阻r3的第二端同时连接至第二分压电阻r4的第一端、npn型三级管q1的基极；
16.所述npn型三级管q1的集电极同时连接至显示屏u1的电源线负极、第二限流电阻r2的第一端，所述第二限流电阻r2的第二端接地；
17.所述的npn型三级管q1的发射极连接至第三限流电阻r5的第一端，所述第三限流电阻r5的第二端同时连接至第二分压电阻r4的第二端、第二限流电阻r2的第二端。
18.进一步地，为了滤除单片机i/o控制端输入的干扰和纹波，避免npn型三级管q1的误动作，该车载电器模块二级亮度调节电路还包括第一滤波电容c1，所述第一滤波电容c1的第一端同时连接至电源正极和第一限流电阻r1的第一端，所述第一滤波电容c1的第二端接地。
19.进一步地，为了滤除电源的低频干扰和电源波动，该车载电器模块二级亮度调节电路还包括第二滤波电容c2，所述第二滤波电容c2的第一端同时连接至第一分压电阻r3的第二端、第二分压电阻r4的第一端、npn型三级管q1的基极，所述第二滤波电容c2的第二端同时连接至第二分压电阻r4的第二端、第三限流电阻r5的第二端、第二电流电阻r2的第二端。
20.本实用新型的工作原理：
21.当外部光线传感器电路或手动调节电路使单片机i/o控制端引脚输出低电平时，npn型三级管q1未导通，电流将依次经过第一限流电阻r1、显示屏u1、第二限流电阻r2构成回路，实现一级亮度。
22.当外部光线传感器电路或手动调节电路使单片机i/o控制端引脚输出高电平时，npn型三级管q1导通，电流将依次经过第一限流电阻r1、显示屏u1、npn型三级管q1的集电极、npn型三级管q1的发射极，以及第二限流电阻r2与第三限流电阻r5组成的并联电路构成回路，实现二级亮度。
23.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车载电器模块二级亮度调节电路，其特征是，包括电源、第一限流电阻r1、显示屏u1、第二限流电阻r2、第三限流电阻r5、npn型三级管q1、第一分压电阻r3、第二分压电阻r4、单片机i/o控制端；所述第一限流电阻r1的第一端连接至电源，所述第一限流电阻r1的第二端连接至显示屏u1的电源输入端；所述第一分压电阻r3的第一端连接至单片机i/o控制端，所述第一分压电阻r3的第二端同时连接至第二分压电阻r4的第一端、npn型三级管q1的基极；所述npn型三级管q1的集电极同时连接至显示屏u1的电源输出端、第二限流电阻r2的第一端，所述第二限流电阻r2的第二端接地；所述的npn型三级管q1的发射极连接至第三限流电阻r5的第一端，所述第三限流电阻r5的第二端同时连接至第二分压电阻r4的第二端、第二限流电阻r2的第二端。2.根据权利要求1所述的车载电器模块二级亮度调节电路，其特征是，还包括第一滤波电容c1，所述第一滤波电容c1的第一端同时连接至电源和第一限流电阻r1的第一端，所述第一滤波电容c1的第二端接地。3.根据权利要求1所述的车载电器模块二级亮度调节电路，其特征是，还包括第二滤波电容c2，所述第二滤波电容c2的第一端同时连接至第一分压电阻r3的第二端、第二分压电阻r4的第一端、npn型三级管q1的基极，所述第二滤波电容c2的第二端同时连接至第二分压电阻r4的第二端、第三限流电阻r5的第二端、第二电流电阻r2的第二端。

技术总结
一种车载电器模块二级亮度调节电路，第一限流电阻R1的第一端连接至电源，第一限流电阻R1的第二端连接至显示屏U1的电源输入端；第一分压电阻R3的第一端连接至单片机I/O控制端，第一分压电阻R3的第二端同时连接至第二分压电阻R4的第一端、NPN型三级管Q1的基极；NPN型三级管Q1的集电极同时连接至显示屏U1的电源输出端、第二限流电阻R2的第一端，第二限流电阻R2的第二端接地；NPN型三级管Q1的发射极连接至第三限流电阻R5的第一端，第三限流电阻R5的第二端同时连接至第二分压电阻R4的第二端、第二限流电阻R2的第二端。本实用新型解决了传统的车载电器显示屏亮度不可调，严重影响了驾驶舒适性和安全性的问题。驶舒适性和安全性的问题。驶舒适性和安全性的问题。


技术研发人员：王进丁 王正中 胡勇杰 郭健
受保护的技术使用者：昌辉汽车电气系统（安徽）有限公司
技术研发日：2021.06.25
技术公布日：2021/11/28