一种路政交通隔离栏的制作方法

1.本实用新型涉及路政管理技术领域，具体为一种路政交通隔离栏。


背景技术：

2.路政管理是我国行政管理的组成部分，公路路政管理是指路政管理机构根据国家的法律、法规和规章，对公路进行的行政管理，目的是为了保障公路使用的质量，提高公路的社会经济效益。路政管理的对象包括自然人、法人及其他组织、物质资助(路产)、时空资源(路权)和信息资源。
3.在对交通路段进行管理，需对道路进行隔离分流，现有的隔离装置体积较大，不便于实际使用，为此，本实用新型提出能够解决上述问题的一种路政交通隔离栏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种路政交通隔离栏，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路政交通隔离栏，包括支撑单元，所述支撑单元包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板通过铰链转动连接，所述第一支撑板上端对称设置有两组第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆顶部活动端连接有第一升降板，所述第二支撑板上端对称设置有两组第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆顶部活动端连接有第二升降板，所述第一升降板和第一支撑板形成第一隔离空间，所述第二升降板和第二支撑板形成第二隔离空间；
6.隔离单元，所述隔离单元有多组，并间隔设置在第一隔离空间和第二隔离空间内，所述隔离单元包括第一斜杆和第二斜杆，所述第一斜杆和第二斜杆交叉设置，所述第一斜杆和第二斜杆上端在第一隔离空间内与第一升降板铰接，所述第一斜杆和第二斜杆上端在第二隔离空间内与第二升降板铰接，所述第一斜杆和第二斜杆下端设置有滑块，所述滑块在第一隔离空间内与第一支撑板滑动连接，所述滑块在第二隔离空间内与第二支撑板滑动连接。
7.作为本实用新型一种优选的技术方案，所述第一支撑板和第二支撑板侧壁上均设置有缓冲橡胶垫。
8.作为本实用新型一种优选的技术方案，所述第一支撑板和第二支撑板下端分别安装有移动轮。
9.作为本实用新型一种优选的技术方案，所述第一支撑板和第二支撑板上端设置有滑槽，所述滑槽与滑块相匹配。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种路政交通隔离栏，通过设置的环形调节块、调节轴、斜向杆以及连接架，使得该清洗装置的清洁刷板能够根据实际需要调节角度，具有适用性广泛，使用方便的优点。
附图说明
11.图1为本实用新型整体结构示意图；
12.图2为本实用新型隔离单元结构示意图；
13.图3为本实用新型第一支撑板俯视图；
14.图中：10、第一支撑板；11、第一电动伸缩杆；12、第一升降板；13、第一隔离空间；20、第二支撑板；21、第二电动伸缩杆；22、第二升降板；23、第二隔离空间；30、隔离单元；31、第一斜杆；32、第二斜杆；33、滑块；40、缓冲橡胶垫；50、移动轮；60、滑槽。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
17.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种路政交通隔离栏，包括支撑单元，支撑单元包括第一支撑板10和第二支撑板20，第一支撑板10和第二支撑板20通过铰链转动连接，第一支撑板10上端对称设置有两组第一电动伸缩杆11，第一电动伸缩杆11顶部活动端连接有第一升降板12，第二支撑板20上端对称设置有两组第二电动伸缩杆21，第二电动伸缩杆21顶部活动端连接有第二升降板22，第一升降板12和第一支撑板10形成第一隔离空间13，第二升降板22和第二支撑板20形成第二隔离空间23；
19.隔离单元30，隔离单元30有多组，并间隔设置在第一隔离空间13和第二隔离空间23内，隔离单元30包括第一斜杆31和第二斜杆32，第一斜杆31和第二斜杆32交叉设置，第一斜杆31和第二斜杆32上端在第一隔离空间13内与第一升降板12铰接，第一斜杆31和第二斜杆32上端在第二隔离空间23内与第二升降板22铰接，第一斜杆31和第二斜杆32下端设置有滑块33，滑块33在第一隔离空间13内与第一支撑板10滑动连接，滑块33在第二隔离空间23内与第二支撑板20滑动连接。
20.具体的，工作时，将第一支撑板10和第二支撑板20根据所需的围栏角度进行展开，第一电动伸缩驱动第一升降板12向上运动，第二电动伸缩杆21驱动第二升降板22向上运动，第一隔离空间13内的第一斜杆31和第二斜杆32下端通过滑块33在第一支撑板10朝相互靠近方向运动，第二隔离空间23内的第一斜杆31和第二斜杆32下端通过滑块33在第二支撑板20朝相互靠近方向运动，使第一升降板12和第二升降板22向上升高，第一隔离空间13和
第二隔离空间23通过第一斜杆31和第二斜杆32进行阻挡，有效起到隔离拦截作用，且在不使用时，通过第一支撑板10和第二支撑板20进行折叠，第一电动伸缩杆11和第二电动伸缩杆21进行收缩，减小体积，有效降低该隔离栏所占用的空间，使用简单方便。
21.第一支撑板10和第二支撑板20侧壁上均设置有缓冲橡胶垫40，使得该隔离栏在工作或转运输送时不易因外界物体碰撞损坏，延长使用寿命。
22.第一支撑板10和第二支撑板20下端分别安装有移动轮50，便于移动，可移动至不同的工作场景。
23.第一支撑板10和第二支撑板20上端设置有滑槽60，滑槽60与滑块33相匹配，使滑块33可沿滑块33移动，运动行程稳定，不易脱落。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种路政交通隔离栏，其特征在于，包括：支撑单元，所述支撑单元包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板通过铰链转动连接，所述第一支撑板上端对称设置有两组第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆顶部活动端连接有第一升降板，所述第二支撑板上端对称设置有两组第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆顶部活动端连接有第二升降板，所述第一升降板和第一支撑板形成第一隔离空间，所述第二升降板和第二支撑板形成第二隔离空间；隔离单元，所述隔离单元有多组，并间隔设置在第一隔离空间和第二隔离空间内，所述隔离单元包括第一斜杆和第二斜杆，所述第一斜杆和第二斜杆交叉设置，所述第一斜杆和第二斜杆上端在第一隔离空间内与第一升降板铰接，所述第一斜杆和第二斜杆上端在第二隔离空间内与第二升降板铰接，所述第一斜杆和第二斜杆下端设置有滑块，所述滑块在第一隔离空间内与第一支撑板滑动连接，所述滑块在第二隔离空间内与第二支撑板滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种路政交通隔离栏，其特征在于，所述第一支撑板和第二支撑板侧壁上均设置有缓冲橡胶垫。3.根据权利要求1所述的一种路政交通隔离栏，其特征在于，所述第一支撑板和第二支撑板下端分别安装有移动轮。4.根据权利要求1所述的一种路政交通隔离栏，其特征在于，所述第一支撑板和第二支撑板上端设置有滑槽，所述滑槽与滑块相匹配。

技术总结
本实用新型公开了一种路政交通隔离栏，包括支撑单元和隔离单元，支撑单元包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板通过铰链转动连接，第一支撑板上端对称设置有两组第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆顶部活动端连接有第一升降板，第二支撑板上端对称设置有两组第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆顶部活动端连接有第二升降板，第一升降板和第一支撑板形成第一隔离空间，第二升降板和第二支撑板形成第二隔离空间，隔离单元有多组，并间隔设置在第一隔离空间和第二隔离空间内，本实用新型通过第一支撑板和第二支撑板进行折叠，第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆进行收缩，减小体积，有效降低该隔离栏所占用的空间，使用简单方便。便。便。


技术研发人员：葛家俊 王龙 夏东华 汪锦强 张勋炽
受保护的技术使用者：宣城市宣通路桥工程有限责任公司
技术研发日：2021.03.15
技术公布日：2021/11/28