一种汽轮机用的过滤装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机领域，更具体地说，涉及一种汽轮机用的过滤装置。


背景技术：

2.汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。
3.汽轮机在正常使用中都需要加入润滑油，以防止磨损零件，但是润滑油经过长时间的使用，润滑油中会有金属碎屑、水分等杂质，如果不将杂质去除，会对汽轮机的零件造成损坏。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽轮机用的过滤装置，其特征是通过第一球体与第二球体的密度小于水的密度，当过滤掉金属碎屑的润滑油进入分离腔中，第一球体会在水的浮力作用下克服自身和连杆以及第二球体的重力，使得润滑油中的水分可以从分离通孔中流出，当水流完，对于第一球体的浮力消失，由于第一球体内部填充有润滑油，由于重力作用，第一球体落入圆弧槽中，可以对润滑油中的水分进行分离，可以有效的排除润滑油中的水分。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种汽轮机用的过滤装置，包括汽轮机，所述汽轮机的下侧固定连接有机壳，所述机壳内部开设有过滤腔和分离腔，所述过滤腔位于分离腔的右侧，所述过滤腔和分离腔之间通过过滤通孔相接通，所述分离腔的内部固定连接有长板，所述长板的右端转动连接有转杆，所述转杆的上端与分离腔的上内壁转动连接，所述长板开设有多个分离通孔，所述分离通孔内滑动连接有连杆，且连杆上下两端均延伸至长板的外侧，所述连杆上端固定连接有第一球体，所述连杆下端固定连接有第二球体，它可以通过第一球体与第二球体的密度小于水的密度，当过滤掉金属碎屑的润滑油进入分离腔中，第一球体会在水的浮力作用下克服自身和连杆以及第二球体的重力，使得润滑油中的水分可以从分离通孔中流出，当水流完，对于第一球体的浮力消失，由于第一球体内部填充有润滑油，由于重力作用，第一球体落入圆弧槽中，可以对润滑油中的水分进行分离，可以有效的排除润滑油中的水分。
9.进一步的，所述过滤腔内固定连接有滤板，所述过滤腔右内壁通过圆球转动连接有支杆，所述支杆左端固定连接有弹簧，所述弹簧上端与过滤腔左内壁固定连接，它可以过滤掉润滑油中的金属碎屑等其他固体杂质，可以有效的保护汽轮机中的零件。
10.进一步的，所述滤板呈左高右低设置，所述滤板的右端呈凹槽状。
11.进一步的，所述长板上下两端均开设有与分离通孔相接通的圆弧槽，所述圆弧槽
分别有与第一球体和第二球体相匹配，位于长板下端所述圆弧槽内壁固定连接有呈对称设置的两个固定块，两个所述固定块与第二球体相匹配。
12.进一步的，所述第一球体与第二球体均为中空球体，所述第一球体的内部填充有润滑油。
13.进一步的，所述机壳的右端固定连接有与过滤腔相接通的进油管，所述机壳的左端固定连接有与分离腔相接通的出油管，所述出油管上固定连接有油泵，所述进油管和出油管均与汽轮机相接通，所述机壳的下端固定连接有与分离腔相接通的出水管，所述机壳的右端开设有与滤板相匹配的出料口。
14.3.有益效果
15.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
16.(1)本方案通过第一球体与第二球体的密度小于水的密度，当过滤掉金属碎屑的润滑油进入分离腔中，第一球体会在水的浮力作用下克服自身和连杆以及第二球体的重力，使得润滑油中的水分可以从分离通孔中流出，当水流完，对于第一球体的浮力消失，由于第一球体内部填充有润滑油，由于重力作用，第一球体落入圆弧槽中，可以对润滑油中的水分进行分离，可以有效的排除润滑油中的水分。
17.(2)通过设置在长板右端的转杆，可以减少润滑油从过滤通孔流出时的冲击力，可以有效的防止第一球体被冲走，进而可以有效的防止润滑油从分离通孔中流走。
18.(3)通过设置在过滤腔内部的滤板，可以过滤掉润滑油中的金属碎屑等其他固体杂质，可以有效的保护汽轮机中的零件
附图说明
19.图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；
20.图2为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；
21.图3为本实用新型的图1中b处放大结构示意图。
22.图中标号说明：
23.1汽轮机、2机壳、3过滤腔、4分离腔、5长板、6转杆、7第一球体、8第二球体、9连杆、10分离通孔、11滤板、12支杆、13弹簧。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.实施例1：
28.请参阅图1
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3，一种汽轮机用的过滤装置，包括汽轮机1，汽轮机1的下侧固定连接有机壳2，机壳2内部开设有过滤腔3和分离腔4，过滤腔3位于分离腔4的右侧，过滤腔3和分离腔4之间通过过滤通孔相接通，分离腔4的内部固定连接有长板5，长板5的右端转动连接有转杆6，转杆6的上端与分离腔4的上内壁转动连接，长板5开设有多个分离通孔10，分离通孔10内滑动连接有连杆9，且连杆9上下两端均延伸至长板5的外侧，连杆9上端固定连接有第一球体7，连杆9下端固定连接有第二球体8，它可以通过第一球体7与第二球体8的密度小于水的密度，当过滤掉金属碎屑的润滑油进入分离腔4中，第一球体7会在水的浮力作用下克服自身和连杆9以及第二球体8的重力，使得润滑油中的水分可以从分离通孔10中流出，当水流完，对于第一球体7的浮力消失，第一球体7内部填充有润滑油，由于重力作用，第一球体7落入圆弧槽中，可以对润滑油中的水分进行分离，可以有效的排除润滑油中的水分。
29.请参阅图3，过滤腔3内固定连接有滤板11，过滤腔3右内壁通过圆球转动连接有支杆12，支杆12左端固定连接有弹簧13，弹簧13上端与过滤腔3左内壁固定连接，它可以过滤掉润滑油中的金属碎屑等其他固体杂质，可以有效的保护汽轮机中的零件。
30.请参阅图1，滤板11呈左高右低设置，滤板11的右端呈凹槽状。
31.请参阅图2，长板5上下两端均开设有与分离通孔10相接通的圆弧槽，圆弧槽分别有与第一球体7和第二球体8相匹配，位于长板5下端圆弧槽内壁固定连接有呈对称设置的两个固定块，两个固定块与第二球体8相匹配。
32.请参阅图1，第一球体7与第二球体8均为中空球体，第一球体7的内部填充有润滑油。
33.请参阅图1，机壳2的右端固定连接有与过滤腔3相接通的进油管，机壳2的左端固定连接有与分离腔4相接通的出油管，出油管上固定连接有油泵，进油管和出油管均与汽轮机1相接通，机壳2的下端固定连接有与分离腔4相接通的出水管，机壳2的右端开设有与滤板11相匹配的出料口。
34.将进油管和出油管接通，汽轮机1中待过滤润滑油会从进油管进入过滤腔3中，滤板11会将润滑油中的金属碎屑等固体杂质过滤处理，并且将固体杂质滑动到右端的支杆上，达到一定重量之后，支杆12向下转动，杂质掉落凹槽中，支杆12会在弹簧13的弹性作用下回到原位，过滤后的润滑油从过滤通孔进入分离腔4中，第一球体7与第二球体8的密度小于水的密度，当过滤掉金属碎屑的润滑油进入分离腔3中，第一球体7会在水的浮力作用下克服自身和连杆9以及第二球体8的重力，漂浮在水上，使得润滑油中的水分可以从分离通孔10中流出，当水流完，当水流完，对于第一球体7的浮力消失，第一球体7内部填充有润滑油，由于重力作用，第一球体7落入圆弧槽中，润滑油无法从分离通孔10中流出，然后启动油泵，将过滤完成的润滑油抽至汽轮机1中继续使用，它可以通过第一球体7与第二球体8的密度小于水的密度，当过滤掉金属碎屑的润滑油进入分离腔4中，第一球体7会在水的浮力作用下克服自身和连杆9以及第二球体8的重力，使得润滑油中的水分可以从分离通孔10中流
出，当水流完，对于第一球体7的浮力消失，第一球体7内部填充有润滑油，由于重力作用，第一球体7落入圆弧槽中，可以对润滑油中的水分进行分离，可以有效的排除润滑油中的水分。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。