一种一体化的地铁车站控制室的制作方法

1.本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，特别涉及一种一体化的地铁车站控制室。


背景技术：

2.目前，目前国内地铁车站控制室主要考虑了控制功能而忽视了整体美观、人机和谐性。车站控制室普遍存在以下不足：整体风格不统一，按机房定位，未融入人机一体概念；车站控制室空间未能有效利用，功能设施及设备布置凌乱；管线未做隐藏处理，部分裸露在外；存放设备的功能区不齐全，物品摆放在外；装修与ibp盘分包实施，二者未能有机结合，存在诸多协调搭配问题，影响整体质量及美观。


技术实现要素：

3.为解决传统车站控制室设备摆放凌乱，整体美观性差等问题，本实用新型提供一种整体和谐统一且比较美观的一体化的地铁车站控制室。
4.本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种一体化的地铁车站控制室，在车站控制室的一侧墙面设有观察窗，与观察窗相垂直的一面墙设有ibp盘，ibp盘包括盘面和主台，在ibp盘的旁侧依次设有气体灭火控制机柜和fas机柜，fas机柜和气体灭火控制机柜的前柜门与ibp盘的盘面平齐；ibp盘的主台下设有机柜，机柜的底面上设有pis系统、afc系统、ats系统、fas系统、af系统、cctv系统、oa系统以及acs系统的台式主机；在机柜的背板上设有壁挂式的感温光纤主机、消防电源监控主机、电气火灾主机及防火门电源监控主机；在主台的台面和盘面底边之间设有轨道，轨道上安装有多个悬挂式显示器；在主台的台面上设有通信设备。
5.进一步地，在车站控制室内还设有多个功能不同的模块化单元，这些模块化单元组合拼接在一起，贴靠在与ibp盘背对的墙面上，模块化单元包括：打印单元、电子物品存放单元、充电单元、饮水单元、文件存放单元、钥匙存放单元、急救箱单元、微型消防站单元、垃圾桶单元、遗失物品存放单元、员工储物单元。
6.进一步地，在背对观察窗的墙面还设有用于显示信息的led电子显示屏。
7.进一步地，在车站控制室转角处安装一体化多功能柜，在空白墙面悬挂或嵌入白板以及悬挂规章制度板，在ibp盘顶部安装嵌入式电子显示牌。
8.进一步地，在背对ibp盘的墙面上设有宽度为1200mm的双开门，在室内地面上设有防静电地板，地板距地面的净空高度≥450mm，室内地板至吊顶高度≥2800mm，观察窗底边距地板高度≥1000mm，室内无柱。
9.进一步地，车站控制室内所有管线均暗敷；在车站控制室的地板下及墙壁内设置线槽，导线经由线槽下进线与机柜及壁挂设备的接线端子连接。
10.进一步地，ibp盘的长度为3680～3980mm，高度为1800～2000mm；ibp盘柜后检修空间≥1000mm，盘面宽3500～3600mm，高400～500mm，盘面距离ibp盘柜后墙面≥1800mm；主台
高度为750～850mm；在观察窗下设有ibp盘的辅台，ibp盘的辅台宽度为550～600mm，长度为3600～4000mm。
11.进一步地，单线车站控制室，其设有观察窗的一侧墙长度≥6000mm，其与观察窗垂直的一侧墙长度≥7500mm，其总面积≥45
㎡
；两线以上换乘车站控制室，其观察窗一侧长度≥8100mm，其总面积≥70
㎡
。
12.进一步地，在与其他房间相邻接的墙面下布设200*150mm的强电线槽和400*150mm的弱电线槽。
13.进一步地，车站控制室顶部设有通风口及照明灯具。
14.本实用新型具有的优点和积极效果是：
15.整体和谐规划：人员操作位置和设备和谐布置，达到空间高效利用，功能便利全面。
16.模块化设计：功能模块采用独立模块化组合设计，各模块化单元具备较好的兼容性、互换性，整体布局高效、便利、美观。功能便利全面，提供全方位的功能，满足多样化的功能需求。
17.展现企业形象：设置led电子显示屏等宣传区域，对车站的资讯信息、规章制度等进行播放展示，运营人员可对播放信息进行编辑、录入，可合理、便捷的展示运营规定和企业文化。
18.空间高效利用：在车站控制室转角处安装一体化多功能柜，在空白墙面嵌入白板，悬挂规章制度板，在ibp盘顶部安装电子显示牌等。整体无死角设计，充分利用各设备间的空隙，极大增加车站控制室的利用率。
19.设备维护便利：采用模块化设计，拼接式安装，设计、规范好各专业设备安装位置及走线，预留检修空间，提升检修的便利性，并且各功能模块尺寸标准化，方便后期维修替换、更改。
20.安全可靠：各设备之间设置防火分隔，功能模块框架采用防火材料制作，互为独立空间，相互防火。
附图说明
21.图1是本实用新型的一种一体化的地铁车站控制室的ibp盘布置示意图。
22.图2是本实用新型的一种一体化的地铁车站控制室的模块化单元布置示意图。
23.图中：1、通风口；2、观察窗；3、ibp盘的盘面；4、电子显示牌；5、气体灭火控制机柜；6、fas机柜；7、悬挂式显示器；8、ibp盘的主台；9、机柜；10、ibp盘的辅台；11、急救箱单元；12、电话；13、出入门；14、门禁；15、灯开关；16、地板；17、文件存放单元；18、员工储物单元；19、饮水单元；20、电子物品存放单元；21、打印单元。
具体实施方式
24.为能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹列举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
25.本实用新型中的英文缩写的中文释义如下：
26.ibp中文释义为：综合后备盘。
27.fas中文释义为：火灾自动报警系统。
28.pis中文释义为：乘客信息系统。
29.afc中文释义为：自动售检票系统。
30.ats中文释义为：自动列车监视系统。
31.af中文释义为：安防系统。
32.cctv中文释义为：视频监控系统。
33.oa中文释义为：办公自动化系统。
34.acs中文释义为：门禁系统。
35.led中文释义为：发光二极管
36.iscs中文释义为：综合监控系统
37.请参见图1至图2，一种一体化的地铁车站控制室，在车站控制室的一侧墙面设有观察窗2，与观察窗2相垂直的一面墙设有ibp盘，ibp盘包括盘面和主台，在ibp盘的旁侧依次设有气体灭火控制机柜5和fas机柜6，fas机柜6和气体灭火控制机柜5的机柜前柜门与ibp盘的盘面3平齐；ibp盘的主台8下设有机柜9，机柜9的底面上设有pis系统、afc系统、ats系统、fas系统、af系统、cctv系统、oa系统以及acs系统的台式主机；在机柜9的背板上设有壁挂式的感温光纤主机、消防电源监控主机、电气火灾主机及防火门电源监控主机；在主台的台面和盘面底边之间设有轨道，轨道上安装有多个悬挂式显示器7；在主台的台面上设有通信设备，比如电话12等。
38.进一步地，在车站控制室内还可设有多个功能不同的模块化单元，这些模块化单元组合拼接在一起，构成一体化柜，贴靠在与ibp盘背对的墙面上，这些模块化单元可包括：打印单元21、电子物品存放单元20、充电单元、饮水单元19、文件存放单元17、钥匙存放单元、急救箱单元11、微型消防站单元、垃圾桶单元、遗失物品存放单元、员工储物单元18等。采用独立模块化组合设计，各模块化单元具备较好的兼容性、互换性，便于拼接安装。
39.进一步地，还可在背对观察窗2的墙面还设有用于显示信息的led电子显示屏。设置led电子显示屏，可播放资讯信息及规章制度等，运营人员可对播放信息编辑、录入，可合理、便捷的展示运营规定和企业文化。
40.进一步地，可在车站控制室转角处安装一体化多功能柜，可在空白墙面悬挂或嵌入白板以及悬挂规章制度板，可在ibp盘顶部安装嵌入式电子显示牌4等。在车站控制室的转角处壳安装一体化多功能柜，在空白墙面悬挂或嵌入白板以及悬挂规章制度板等，可增加车站控制室的利用率。可在ibp盘顶部安装嵌入式电子显示牌4，可用于显示重要消息或报警信息等。
41.进一步地，可在背对ibp盘的墙面上设有宽度为1200mm的双开门作为出入门13，可在室内地面上设有防静电地板16，地板16距地面的净空高度≥450mm，室内地板16至吊顶高度≥2800mm，观察窗2底边距地板16高度≥1000mm，室内无柱。
42.进一步地，车站控制室内所有管线均可暗敷；在车站控制室的地板16下及墙壁内可设置线槽，导线经由线槽下进线与机柜9及壁挂设备的接线端子连接。
43.进一步地，ibp盘的长度可为3680～3980mm，高度可为1800～2000mm；ibp盘柜后检修空间可≥1000mm，盘面尺寸可为：宽3500～3600mm，高400～500mm；盘面距离ibp盘柜后墙面可≥1800mm；主台高度可为750～850mm；在观察窗2下可设有ibp盘的辅台10，ibp盘的辅
台10宽度可为550～600mm，长度可为3600～4000mm。ibp盘的辅台10上面可放置电话12等通信设备。
44.进一步地，单线车站控制室，其设有观察窗2的一侧墙长度可≥6000mm，其与观察窗2垂直的一侧墙长度可≥7500mm，其总面积可≥45
㎡
；两线以上换乘车站控制室，其观察窗2一侧长度可≥8100mm，其总面积可≥70
㎡
。
45.进一步地，在与其他房间相邻接的墙面下可布设200*150mm的强电线槽和400*150mm的弱电线槽。
46.进一步地，车站控制室顶部可设有通风口1及照明灯具，进门侧可设置门禁14。
47.下面以本实用新型的一个具体实施例来进一步说明本实用新型的各部分的布置流程及其工作原理：
48.第一步，为满足设备布置规范要求和车站控制室一体化布置的空间要求进行车站控制室面积及尺寸配合：车站控制室观察窗2一侧长度≥6000mm，与之垂直一侧墙长度≥7500mm，车站控制室总面积≥45
㎡
；两线换乘车站控制室观察窗2一侧长度≥8100mm，车站控制室总面积≥70
㎡
。车站控制室设置宽度为1200mm的双开门，室内防静电地板16净空高度≥450mm，室内地板16至吊顶高度≥2800mm，观察窗2底边距防静电地板16高度≥1000mm，室内尽量无柱。
49.第二步，为各专业设备不发生位置冲突和进行深化设计，各专业提前配合：根据装修专业提供的整体装修方案，明确车站控制室内ibp盘、fas机柜6、气体灭火控制机柜5和一体化柜等主要设备的布置方案，进而明确通风口1、照明、门禁14、灯开关15等的布置方案及位置，相互配合，深化设计。
50.第三步，为保持车站控制室的整体美观，室内所有管线均暗敷，不出现明管明线，需规定各专业管线进入车站控制室方式：综合监控根据各车站房间布局的不同，制定不同的方案。通过在与车站控制室相邻的站长室、弱电综合机房等房间设置200*150mm的强电线槽和400*150mm的弱电线槽，经站长室防静电地板下通过预留的侧墙孔洞进入车站控制室防静电地板16下，暗敷进入车站控制室。各专业管线经综合监控提供的统一路径，从站长室或弱电综合机房暗敷进入车站控制室地板16下线槽布局，并敷设至各专业设备正下方，下进线进入设备，至壁挂设备的管线须嵌墙安装。
51.第四步，为保证车站控制室的整体美观大方，进行ibp盘定制：ibp盘主要由盘面、主台和辅台等组成，ibp盘根据具体车站控制室的房间条件进行定制化设计。ibp盘盘面大小宜为3600宽*500mm高，ibp盘整体长度宜为3680～3980mm，高度宜为2000mm左右，主台高度宜为800mm左右，以符合人机工程学原理。ibp盘柜后检修空间宜≥1000mm，ibp盘面距离ibp盘柜后墙≥1800mm。ibp盘的辅台10临观察窗2布置，宽度宜为600mm，长度宜为4000mm，弯角处须定制化设计，保证美观大方。
52.第五步，为对车站控制室各专业设备进行统筹合理布置，需各专业提资：综合监控专业根据pis、afc、ats、fas、af、cctv、oa、acs、通信、动力照明等专业提资，同时结合本专业iscs设备，将需要布置在车站控制室的各专业设备合理规划布置。
53.第六步，为满足各专业设备功能需求进行车站控制室布置设备：综合监控专业根据各专业设备提资，结合ibp盘、fas机柜6等主要设备，对车站控制室设备进行统一布置。ibp盘面背对车站控制室的出入门13布置，ibp盘布置详见第五步，fas机柜6和气体灭火控
制机柜5紧邻ibp盘摆放，机柜前柜门与ibp盘的盘面3平齐。感温光纤主机、消防电源监控主机、电气火灾主机、防火门电源监控主机等壁挂设备在机柜后布置时，需注意不影响机柜的最小检修空间。pis、afc、ats、fas、af、cctv、oa、acs等专业系统主机置于ibp盘主台下机柜内，并结合运营需求与ibp盘盘面操作区专业相对应，操作台上的显示器、大小、高度和前后位置需保持一致，应采用悬挂式安装，在显示器后方设计固定滑道。电话等通信设备，以及其他专业台面设备，布置于主台、辅台台面上。
54.第七步，为保证整体美观大方，进行一体化布置：综合监控将各专业设备统一布置完成后，装修专业根据设备布置情况，结合运营生产、生活用品布置需求，将车站控制室进行单元化、模块化设计，保证车站控制室整体和谐、人机自然和谐、安全可靠，更好的展示企业形象。
55.以上所述的实施例仅用于说明本实用新型的技术思想及特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够理解本实用新型的内容并据以实施，不能仅以本实施例来限定本实用新型的专利范围，即凡本实用新型所揭示的精神所作的同等变化或修饰，仍落在本实用新型的专利范围内。