一种用于电池抗震测试的检测装置的制作方法

1.本发明涉及电池测试技术领域，具体为一种用于电池抗震测试的检测装置。


背景技术：

2.随着社会的发展和时代的进步，人们的环保观念越来越强，电动汽车开始逐渐替换燃油汽车，从而达到降低碳排放的目的，而电动汽车的主要动力来源于电池，由于电动汽车在形式的过程中不能保持平稳，使得电动汽车内的电池的工作环境较为恶劣，所以作为电动汽车电池的生产企业会经常抽检一些电池，对其进行振动测试，来了解该电池在较为颠簸的环境下是否能够处于正常工作的状态，一般的检测设备都是通过单一的振动方式并不断的调节振动频率从而实现对电池的测试，这种测试的方式较为便捷，并且设备结构简单，使用成本低廉，是目前使用范围最为广的测试方法。
3.现有的测试设备虽然具有诸多的优点，但是在实际的使用过程中依然存在一定的局限性，由于汽车在形式的过程中，颠簸震动的方式并没有规律性，汽车驶过减速带会出现前后侧起伏的震动，汽车轮胎碾过石头时会出现左右侧起伏的振动，而传统的检测设备无法对这种震动进行模拟，使得检测设备最终得到的数据并不能完全反应被检测电池在颠簸状态下的具体工作性能，对此，本技术文件提出一种用于电池抗震测试的检测装置，旨在解决上述所提出的问题。


技术实现要素：

4.针对背景技术中提出的现有用于电池抗震测试的检测装置在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种用于电池抗震测试的检测装置，具备充分模拟车辆行驶过程中的颠簸状态的优点，解决了传统检测装置无法充分模拟电池的工作状态而导致实验数据不准确的问题。
5.本发明提供如下技术方案：一种用于电池抗震测试的检测装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有外壳，所述外壳的顶部固定安装有封板，所述封板的顶部固定安装有悬挂外架，所述悬挂外架的内侧设置有止程台且通过该止程台活动套接有悬挂内架，所述悬挂内架内侧且位于顶部和底部的位置上均固定套接有上端面，所述上端面和下端面的一侧均开设有气孔，所述气孔以阵列的方式分布，所述上端面底部且位于气孔一端的位置上固定安装有气室且气室的一端与下端面相连接，所述气室的内部活动套接有冲击杆，所述冲击杆的顶部开设有螺纹孔且通过该螺纹孔固定套接有震动装置，所述封板的顶部开设有通孔且该通孔的内部固定套接有导气装置，所述导气装置的顶部与下端面的底部相接触，所述导气装置的顶部固定安装有进气管且进气管贯穿外壳并延伸至外侧，所述悬挂内架外表面位于底部的位置上固定安装有从动齿轮，所述外壳的外表面固定安装有动力室，所述动力室内腔的底部固定安装有动力机，所述动力机输出轴的一端固定安装有主动齿轮且主动齿轮与从动齿轮相啮合。
6.优选的，所述震动装置包括震动框架，所述震动框架的外形呈矩形框架结构且该
结构的一侧通过螺纹套接有紧固螺栓，所述紧固螺栓一端且位于震动框架内侧的位置上活动套接有紧固板，所述震动框架的内侧放置有待检电池且紧固板的一侧与待检电池相接触，所述震动框架外表面且位于四个拐角的位置上开设有滑动槽，所述滑动槽的内部活动安装有抬升装置。
7.优选的，所述抬升装置包括抬升杆，所述抬升杆的顶部固定安装有套接球，所述套接球的外表面活动套接有滑动板且滑动板与滑动槽向配合，所述套接球的顶部开设有固定螺栓且固定螺栓贯穿抬升杆并延伸至抬升杆的下方，所述固定螺栓通过螺纹与冲击杆顶部的螺纹孔固定套接。
8.优选的，所述导气装置包括导气腔，所述导气腔内壁且位于中间的位置固定安装有导气板，所述导气腔和导气板的顶部均开设有导气孔并相互对应，所述导气腔内腔顶部且位于导气孔一端的位置上固定安装有导气管，所述导气管的底部与导气板的顶部相接触，所述导气腔的底部开设有进气孔且进气孔的底部与进气管固定连接，所述进气管通过进气孔与的导气腔内腔相连通，所述高压气体通过进气管进入到导气腔的内部。
9.优选的，所述导气孔均与下端面一侧开设的气孔相对应。
10.本发明具备以下有益效果：
11.1、本发明通过主动齿轮与从动齿轮相啮合，使得动力机驱动主动齿轮进行转动的过程中能够带动从动齿轮同步进行转动，进而带动悬挂内架、上端面和下端面整体进行转动，并且在其转动的过程中与导气孔对应的气孔不断的进行变化，当气孔处于与导气孔对应的状态时，此时高压气体从进气管进入到的导气腔内部并通过导气孔对气孔内部的冲击杆进行冲击从而使冲击杆抬起，若此时抬升杆此时通过固定螺栓固定套接在被抬起的冲击杆的顶部，会使得震动装置处于一侧拐角抬起的状态，从而模拟汽车单个轮胎碾过石头时的震动状态，并且随着悬挂内架、上端面和下端面的继续转动，震动装置被抬起的拐角会因底部的冲击杆与导气孔之间错位而回落，从而完成一次完成的震动过程，当震动装置处于一侧的抬升装置因冲击杆的抬起作用下而处于单侧被抬起的状态时，此时模拟了汽车驶过减速带或是台阶时的震动状态，使得该装置能够更好地模拟汽车行驶过程中的各种震动状态，避免了传统检测装置只能通过单一的振动方式和仅通过改变震动频率的方式来对电池的工作状态进行测试导致实验结果并不准确，提高了该装置实验结果的准确性。
12.2、本发明通过滑动板与滑动槽相配合配合且抬升杆和套接球具有一定的高度，使得震动框架与上端面的顶部之间存在一定的间距，从而使待检电池处于悬空的状态，使得位于待检电池下方的气孔处于与导气孔相对应的状态时，此时气孔内部的冲击杆会因高压气体而进行抬起并与震动装置的底部发生撞击，从而模拟汽车行驶过程中石子等一些杂物撞击位于汽车底盘的电池这一工作环境，从而使得该装置能够更好的模拟汽车行驶过程中所能遇到的各种问题，进一步提高了该装置检测的准确度。
13.3、本发明通过动力机驱动主动齿轮进行转动的过程中能够带动从动齿轮同步进行转动，使得震动装置在检测的过程中一直承受一定的离心力，从而模拟汽车转弯过程中的离心状态，进一步提高了该装置对电池工作环境状态的模拟，使最终的实验结果的精度进一步提高。
14.4、本发明通过气孔以阵列的方式分布，使得一次性可以在上端面的顶部安装多个震动装置从而实现单次实验对多个电池进行检测，并从多个结果中去平均，降低了实验误
差，同时也降低了整个实验过程所需要的时间，降低了该装置的使用成本。
附图说明
15.图1为本发明结构示意图；
16.图2为本发明结构俯视示意图；
17.图3为本发明结构图2中a
‑
a方向剖面示意图；
18.图4为本发明结构图2中b
‑
b方向剖面示意图；
19.图5为本发明结构图4中c处放大示意图；
20.图6为本发明结构震动装置示意图；
21.图7为本发明结构震动装置前视剖面示意图；
22.图8为本发明结构震动装置俯视剖面示意图；
23.图9为本发明结构导气装置示意图；
24.图10为本发明结构导气装置俯视示意图；
25.图11为本发明结构图10中d
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d方向剖面示意图；
26.图12为本发明结构图10中e
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e方向剖面示意图。
27.图中：1、底座；2、外壳；3、封板；4、悬挂外架；5、悬挂内架；6、上端面；7、下端面；8、气孔；9、气室；10、冲击杆；11、震动装置；111、震动框架；112、紧固螺栓；113、紧固板；114、待检电池；115、滑动槽； 116、抬升装置；1161、抬升杆；1162、套接球；1163、滑动板；1164、固定螺栓；12、导气装置；121、导气腔；122、导气板；123、导气孔；124、导气管；125、进气孔；13、进气管；14、从动齿轮；15、动力室；16、动力机； 17、主动齿轮。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.请参阅图1
‑
12，一种用于电池抗震测试的检测装置，包括底座1，底座1 的顶部固定安装有外壳2，外壳2的顶部固定安装有封板3，封板3的顶部固定安装有悬挂外架4，悬挂外架4的内侧设置有止程台且通过该止程台活动套接有悬挂内架5，悬挂内架5内侧且位于顶部和底部的位置上均固定套接有上端面6，上端面6和下端面7的一侧均开设有气孔8，气孔8以阵列的方式分布，使得一次性可以在上端面6的顶部安装多个震动装置11从而实现单次实验对多个电池进行检测，并从多个结果中去平均，降低了实验误差，同时也降低了整个实验过程所需要的时间，降低了该装置的使用成本，上端面6底部且位于气孔8一端的位置上固定安装有气室9且气室9的一端与下端面7 相连接，气室9的内部活动套接有冲击杆10，冲击杆10的顶部开设有螺纹孔且通过该螺纹孔固定套接有震动装置11，震动装置11包括震动框架111，震动框架111的外形呈矩形框架结构且该结构的一侧通过螺纹套接有紧固螺栓 112，紧固螺栓112一端且位于震动框架111内侧的位置上活动套接有紧固板 113，震动框架111的内侧放置有待检电池114且紧固板113的一侧与待检电池114相接触，震动框架111外表面且位于四个拐角的位置上开设有滑动槽115，滑动槽115的内部活动安装有抬升装置
116，抬升装置116包括抬升杆 1161，抬升杆1161的顶部固定安装有套接球1162，套接球1162的外表面活动套接有滑动板1163且滑动板1163与滑动槽115向配合，且抬升杆1161和套接球1162具有一定的高度，使得震动框架111与上端面6的顶部之间存在一定的间距，从而使待检电池114处于悬空的状态，使得位于待检电池114 下方的气孔8处于与导气孔123相对应的状态时，此时气孔8内部的冲击杆 10会因高压气体而进行抬起并与震动装置11的底部发生撞击，从而模拟汽车行驶过程中石子等一些杂物撞击位于汽车底盘的电池这一工作环境，从而使得该装置能够更好的模拟汽车行驶过程中所能遇到的各种问题，进一步提高了该装置检测的准确度，套接球1162的顶部开设有固定螺栓1164且固定螺栓1164贯穿抬升杆1161并延伸至抬升杆1161的下方，固定螺栓1164通过螺纹与冲击杆10顶部的螺纹孔固定套接，封板3的顶部开设有通孔且该通孔的内部固定套接有导气装置12，导气装置12包括导气腔121，导气腔121内壁且位于中间的位置固定安装有导气板122，导气腔121和导气板122的顶部均开设有导气孔123并相互对应，导气孔123均与下端面7一侧开设的气孔8 相对应，导气腔121内腔顶部且位于导气孔123一端的位置上固定安装有导气管124，导气管124的底部与导气板122的顶部相接触，导气腔121的底部开设有进气孔125且进气孔125的底部与进气管13固定连接，进气管13通过进气孔125与导气腔121的内腔相连通，高压气体通过进气管13进入到导气腔121的内部，导气装置12的顶部与下端面7的底部相接触，导气装置12 的顶部固定安装有进气管13且进气管13贯穿外壳2并延伸至外侧，悬挂内架5外表面位于底部的位置上固定安装有从动齿轮14，外壳2的外表面固定安装有动力室15，动力室15内腔的底部固定安装有动力机16，动力机16输出轴的一端固定安装有主动齿轮17且主动齿轮17与从动齿轮14相啮合，使得动力机16驱动主动齿轮17进行转动的过程中能够带动从动齿轮14同步进行转动，进而带动悬挂内架5、上端面6和下端面7整体进行转动，并且在其转动的过程中与导气孔123对应的气孔8不断的进行变化，当气孔8处于与导气孔123对应的状态时，此时高压气体从进气管13进入到导气腔121的内部并通过导气孔123对气孔8内部的冲击杆10进行冲击从而使冲击杆10抬起，若此时抬升杆1161此时通过固定螺栓1164固定套接在被抬起的冲击杆 10的顶部，会使得震动装置11处于一侧拐角抬起的状态，从而模拟汽车单个轮胎碾过石头时的震动状态，并且随着悬挂内架5、上端面6和下端面7的继续转动，震动装置11被抬起的拐角会因底部的冲击杆10与导气孔123之间错位而回落，从而完成一次完成的震动过程，当震动装置11处于一侧的抬升装置116因冲击杆10的抬起作用下而处于单侧被抬起的状态时，此时模拟了汽车驶过减速带或是台阶时的震动状态，使得该装置能够更好地模拟汽车行驶过程中的各种震动状态，避免了传统检测装置只能通过单一的振动方式和仅通过改变震动频率的方式来对电池的工作状态进行测试导致实验结果并不准确，提高了该装置实验结果的准确性，通过动力机16驱动主动齿轮17进行转动的过程中能够带动从动齿轮14同步进行转动，使得震动装置11在检测的过程中一直承受一定的离心力，从而模拟汽车转弯过程中的离心状态，进一步提高了该装置对电池工作环境状态的模拟，使最终的实验结果的精度进一步提高。
30.本发明的使用方法如下：
31.使用过程中，动力机16驱动主动齿轮17进行转动的过程中能够带动从动齿轮14同步进行转动，进而带动悬挂内架5、上端面6和下端面7整体进行转动，并且在其转动的过程中与导气孔123对应的气孔8不断的进行变化，当气孔8处于与导气孔123对应的状态时，此
时高压气体从进气管13进入到导气腔121的内部并通过导气孔123对气孔8内部的冲击杆10进行冲击从而使冲击杆10抬起，若此时抬升杆1161此时通过固定螺栓1164固定套接在被抬起的冲击杆10的顶部，会使得震动装置11处于一侧拐角抬起的状态，从而模拟汽车单个轮胎碾过石头时的震动状态，并且随着悬挂内架5、上端面6 和下端面7的继续转动，震动装置11被抬起的拐角会因底部的冲击杆10与导气孔123之间错位而回落，从而完成一次完成的震动过程，当震动装置11 处于一侧的抬升装置116因冲击杆10的抬起作用下而处于单侧被抬起的状态时，此时模拟了汽车驶过减速带或是台阶时的震动状态，使得该装置能够更好地模拟汽车行驶过程中的各种震动状态，震动框架111与上端面6的顶部之间存在一定的间距，从而使待检电池114处于悬空的状态，使得位于待检电池114下方的气孔8处于与导气孔123相对应的状态时，此时气孔8内部的冲击杆10会因高压气体而进行抬起并与震动装置11的底部发生撞击，从而模拟汽车行驶过程中石子等一些杂物撞击位于汽车底盘的电池这一工作环境，动力机16驱动主动齿轮17进行转动的过程中能够带动从动齿轮14同步进行转动，使得震动装置11在检测的过程中一直承受一定的离心力，从而模拟汽车转弯过程中的离心状态。
32.并且单次实验可以在上端面6的顶部安装多个震动装置11从而实现单次实验对多个电池进行检测，并从多个结果中去平均，降低了实验误差。
33.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
34.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。